Koleje Małopolskie mają trzy oferty na bazę elektrobusów w Krakowie. Pod MLD

Postępowanie jest częścią projektu finansowanego z KPO i stanowi zaplecze dla rozwijanej floty zeroemisyjnych autobusów. Najtańsza oferta jest o blisko 900 tys. zł niższa od najdroższej, co pokazuje dużą rozpiętość kosztów inwestycji infrastrukturalnych dla transportu publicznego. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Ile ofert wpłynęło w przetargu Kolei Małopolskich?
2. Która firma zaproponowała najniższą cenę?
3. Jakie zaplecze powstanie dla elektrobusów w Krakowie?

Co powstanie w Krakowie

Postępowanie ogłoszone przez Koleje Małopolskie Sp. z o.o. dotyczy przygotowania terenu pod przyszłą bazę autobusową dla transportu publicznego. Inwestycja realizowana jest w Krakowie i ma kluczowe znaczenie dla wdrażania elektrobusów w systemie przewozów regionalnych i aglomeracyjnych.

Zakres prac obejmuje kompleksowe uzbrojenie terenu, budowę infrastruktury technicznej oraz przygotowanie stanowisk ładowania. W praktyce chodzi o stworzenie pełnego zaplecza operacyjnego dla autobusów elektrycznych, które będą obsługiwać pasażerów w regionie Małopolski.

Centralnym elementem inwestycji będzie instalacja pięciu ładowarek dwustanowiskowych, co pozwoli jednocześnie ładować do 10 autobusów. To oznacza, że baza będzie gotowa do obsługi już dość dużej floty pojazdów zeroemisyjnych.

Planowana baza autobusowa będzie wyposażona nie tylko w infrastrukturę ładowania, ale również w pełne zaplecze techniczne. Obejmuje to m.in. place postojowe i manewrowe, instalacje elektroenergetyczne średniego i niskiego napięcia, systemy teletechniczne oraz odwodnienie terenu.

Istotnym elementem będzie także budowa zbiornika retencyjnego oraz ogrodzenia całego obiektu, co wpisuje się w standardy nowoczesnych baz dla transportu publicznego. Inwestycja zostanie zrealizowana etapami. Pierwszy etap ma zakończyć się latem 2026 roku, natomiast pełne uruchomienie zaplecza planowane jest do końca października 2026 roku. To oznacza, że infrastruktura powinna być gotowa równolegle z dostawami elektrobusów.

Ile było ofert?

W postępowaniu złożono trzy oferty:

• Najtańszą propozycję przedstawiła firma Rs Kamysz Szymon Kamysz z ceną 3.559.620,00 PLN brutto.

• Oferta Budimex S.A. wynosi 4.284.459,00 PLN brutto.

• Najwyższą cenę zaproponował Zakład Usług Budowlanych Dębowski Spółka Jawna – 4.456.290,00 PLN brutto.

Różnica pomiędzy najtańszą a najdroższą ofertą wynosi niemal 900.000 PLN, co przy tego typu inwestycji infrastrukturalnej ma już istotne znaczenie dla budżetu projektu.

Najmocniejszą stroną oferty Rs Kamysz Szymon Kamysz jest bezsprzecznie cena, która znacząco dystansuje konkurencję. To właśnie ten czynnik może przesądzić o wyborze wykonawcy, szczególnie że zamawiający przyjął bardzo prosty model oceny.

Z kolei oferty Budimex S.A. oraz Zakład Usług Budowlanych Dębowski Spółka Jawna plasują się wyraźnie wyżej cenowo. Ich potencjalną przewagą może być doświadczenie przy dużych inwestycjach infrastrukturalnych, jednak w tym postępowaniu nie ma to przełożenia punktowego. Zamawiający podejmie decyzję na podstawie następującego kryterium:

✅ cena – 100%

Szczegółowe informacje na https://bazakonkurencyjnosci.funduszeeuropejskie.gov.pl/ogloszenia/273280