Debiut elektrobusów Solarisa w sieci ZKKM Chrzanów. Transgór łączy tabor z własną energią

To działania podjęte przez spółkę Transgór przy wsparciu Funduszy Europejskich dla Małopolski 2021–2027. Najważniejszym elementem inwestycji są trzy autobusy Solaris Urbino 12 electric, które od stycznia 2026 roku obsługują już pasażerów na liniach organizowanych przez Związek Komunalny „Komunikacja Międzygminna” w Chrzanowie. Projekt uzupełnia farma fotowoltaiczna, magazyn energii oraz inteligentny system zarządzania energią dla transportu publicznego. O tym premierowym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów Solaris Urbino 12 electric przekazano do obsługi powiatu chrzanowskiego?
2. Jaką moc ma farma fotowoltaiczna zbudowana w ramach projektu?
3. Jakie zmiany w komunikacji planowała wcześniej Trzebinia?

Solarisy Urbino 12 electric już na liniach

29 maja w Trzebini odbyło się uroczyste podsumowanie inwestycji, której najbardziej widocznym efektem są trzy autobusy Solaris Urbino 12 electric. Pojazdy realizują przewozy pasażerskie na liniach komunikacyjnych organizowanych przez Związek Komunalny „Komunikacja Międzygminna” w Chrzanowie.

To 12-metrowe, zeroemisyjne autobusy miejskie, które mają poprawić komfort codziennych podróży mieszkańców powiatu chrzanowskiego. Pojazdy wyposażono m.in. w klimatyzację z pompą ciepła, ładowarki USB, system monitorowania martwego pola, system rozpoznawania znaków drogowych oraz automatyczne systemy przeciwpożarowe. Ich deklarowany zasięg wynosi do 300 km na jednym ładowaniu.

Podczas wydarzenia w Trzebini autobusy zostały pokazane jako część szerszego projektu transportowo-energetycznego, który ma ograniczać emisje, poprawiać jakość przewozów i wspierać codzienną komunikację publiczną w zachodniej części Małopolski.

Elektrobusy i własna energia dla komunikacji publicznej

Projekt realizowany przez Transgór S.A. objął nie tylko zakup trzech autobusów Solaris Urbino 12 electric, ale także budowę farmy fotowoltaicznej o mocy ponad 307 kWp, magazynu energii o mocy 300 kW i pojemności blisko 1.400 kWh oraz wdrożenie inteligentnego systemu zarządzania energią.

System integruje produkcję, magazynowanie i wykorzystanie energii na potrzeby transportu publicznego. Dzięki temu operator może ładować autobusy energią pochodzącą z własnej instalacji fotowoltaicznej, ograniczać koszty eksploatacji i zwiększać niezależność energetyczną.

W wydarzeniu uczestniczyli Łukasz Smółka, marszałek województwa małopolskiego, oraz Iwona Gibas, członek zarządu województwa małopolskiego. Po części oficjalnej zaprezentowano zarówno nowoczesne autobusy elektryczne, jak i infrastrukturę energetyczną wspierającą ich eksploatację.

„Transformacja energetyczna i rozwój nowoczesnego transportu publicznego to jedne z najważniejszych wyzwań, przed którymi stoi dziś Małopolska. Cieszę się, że dzięki środkom europejskim powstają projekty, które nie tylko poprawiają jakość życia mieszkańców, ale także wyznaczają nowe standardy w zakresie ekologii i innowacyjności” – podkreślił Łukasz Smółka.

Najbardziej innowacyjnym elementem przedsięwzięcia jest utworzenie tzw. energetycznej wyspy. To rozwiązanie wykorzystujące odnawialne źródła energii, magazyn energii oraz zaawansowane oprogramowanie zarządzające przepływami energii. W praktyce oznacza to, że komunikacja miejska w powiecie chrzanowskim zyskała nie tylko nowe autobusy, ale także zaplecze pozwalające na bardziej efektywne zarządzanie energią. Taki model ma szczególne znaczenie przy eksploatacji autobusów elektrycznych, gdzie koszty ładowania, dostępność mocy i sposób wykorzystania energii wpływają na codzienną organizację przewozów.

„Projekt w Trzebini jest doskonałym przykładem połączenia innowacyjnych technologii z troską o mieszkańców oraz przyszłość regionu. To inwestycja, która przynosi korzyści zarówno dziś, jak i w perspektywie kolejnych lat” – zaznaczyła Iwona Gibas.

Hybrydowe uzupełnienie floty

Warto dodać, że równolegle z projektem elektrycznych Solarisów Urbino 12 electric w Trzebini pojawiły się także nowe autobusy hybrydowe. Po kilku miesiącach przetargowych zawirowań Związek Komunalny „Komunikacja Międzygminna” w Chrzanowie podpisał 10-letnią umowę z Transgór S.A., która od 1 lipca 2026 r. ma obsługiwać 14 lokalnych linii autobusowych z tzw. małego pakietu: A, B, La, Lb, Lc, P, 8, 17a, 17b, 25, 29, 32a, 33 i 38.

W ramach tej umowy na liniach pojawią się cztery 12-metrowe autobusy hybrydowe marki Solaris. To pojazdy niskopodłogowe, wyposażone w klimatyzację, dynamiczną informację pasażerską i bogatszy standard obsługi podróżnych. Autobusy są własnością związku komunikacyjnego i zostały oddane w dzierżawę operatorowi. Po dostawie przez … kilka miesięcy stacjonowały na parkingu firmy Elbud w Jaworznie, a następnie trafiły do zajezdni Transgóru na trzebińskim Zbyszku.

Szkolenia obejmą także mechaników i elektryków zatrudnionych w autoryzowanej stacji obsługi. Zakup autobusów hybrydowych został sfinansowany przez gminy Chrzanów, Trzebinia i Libiąż oraz ze środków programu Polski Ład. Oznacza to, że w komunikacji obsługiwanej przez ZKKM równolegle pojawiają się dwa kierunki modernizacji taboru: w pełni elektryczne Solarisy Urbino 12 electric oraz nowe autobusy hybrydowe dla lokalnych linii.

Większe zmiany w komunikacji

Przekazanie i eksploatacja nowych autobusów wpisuje się w szersze działania Trzebini dotyczące transportu publicznego. Już wcześniej gmina zapowiadała zmiany związane z otwarciem nowego Węzła Trzebinia, który pełni funkcję powiatowego punktu przesiadkowego. Plan zakładał lepsze dostosowanie komunikacji autobusowej do połączeń kolejowych oraz codziennych dojazdów mieszkańców do pracy, szkół w Chrzanowie i Libiążu oraz do szpitala.

„Naszym celem jest dostosowanie komunikacji autobusowej do połączeń kolejowych oraz codziennych dojazdów mieszkańców do pracy, szkół w Chrzanowie i Libiążu oraz do szpitala” – podkreślał Jarosław Okoczuk, burmistrz Trzebini.

Wśród zapowiadanych rozwiązań znalazł się nocny autobus skorelowany z nocnym pociągiem z Krakowa, przyjeżdżającym do Trzebini w weekendy około godziny 2.00. Ta zmiana weszła w życie 31 stycznia 2026 roku jako projekt pilotażowy planowany na rok, pod warunkiem utrzymania nocnych połączeń kolejowych przez województwo.

Gmina zapowiadała także specjalne autobusy po dużych wydarzeniach kulturalnych i rekreacyjnych, takich jak Dni Trzebini czy „Herbatka u Zieleniewskich”, oraz Trzebiński Bilet Wakacyjny dla uczniów szkół podstawowych. Bilet miał umożliwiać nielimitowane przejazdy po terenie gminy w czasie wakacji za symboliczną opłatą 10 PLN, przy współfinansowaniu przez gminę.

Największą jednak zmianą planowaną przez gminę to nowa siatka połączeń od września 2026 roku. Z Węzła Trzebinia do Chrzanowa w dni robocze zaplanowano 97 kursów dziennie, co oznacza średnio jeden odjazd co 10 minut. Aż 23 połączenia mają prowadzić bezpośrednio do szpitala.

Plan zakłada również zwiększenie liczby kursów z sołectw: z Płok o 54%, z Psar o 51%, z Myślachowic o 30% oraz z Czyżówki o 15%. Jednocześnie gmina nie planowała zmian w funkcjonowaniu linii szkieletowych 9 i 15, natomiast linia 10 ma zostać rozszerzona o obsługę osiedli Gaj, Gaj Zacisze oraz Energetyków.

Wdrożenie zmian jest uzależnione od ustaleń międzygminnych z Chrzanowem i Libiążem oraz zasad finansowania kursów w ramach ZKKM. Wstępne szacunki mówiły o możliwym zwiększeniu rocznej dopłaty Trzebini do związku komunikacyjnego o około 1,3 mln PLN.