Automet wygrał przetarg MPK Kraków na trzy spalinowe minibusy. Bus Service odrzucony

Zamówienie dotyczy kompaktowych autobusów dla krakowskiej komunikacji miejskiej, przeznaczonych do obsługi mniej obciążonych relacji i miejsc, gdzie pełnowymiarowy autobus nie zawsze jest optymalnym rozwiązaniem. O tym kontrakcie pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Która firma wygrała przetarg MPK Kraków na trzy autobusy MINI?
2. Ile punktów zdobyła oferta Automet Group sp. z o.o.?
3. Jakie dwa główne kryteria decydowały o wyborze najkorzystniejszej oferty?

Krakowski kontrakt na trzy MINI

Krakowski kontrakt dotyczy dostawy 3 fabrycznie nowych autobusów komunikacji miejskiej kategorii MINI dla Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Krakowie. Zamówienie ma uzupełnić flotę o mniejsze autobusy, które mogą pracować na liniach o niższych potokach pasażerskich, w rejonach o trudniejszej geometrii ulic albo tam, gdzie potrzebna jest większa elastyczność eksploatacyjna.

Zgodnie z wcześniejszą analizą SWZ w TransInfo, MPK Kraków wymagało autobusów o długości od 5,8 do 8,0 m, zdolnych do przewozu co najmniej 26 pasażerów. Pojazdy miały być co najmniej niskowejściowe, z dostępnością dla osób z ograniczoną mobilnością. Zamawiający dopuszczał maksymalnie dwa stopnie poprzeczne w przejściu środkowym. Wymiana pasażerów miała odbywać się przez minimum dwoje drzwi albo jedne drzwi podwójne w układzie 1-2, 2-1, 0-2 lub 2-0. Autobusy miały być napędzane silnikiem Diesla o mocy od 120 do 185 kW, spełniającym normę emisji Euro 6.

W wyposażeniu wymagano m.in. klimatyzacji, systemu informacji pasażerskiej, zapowiedzi głosowych, tablic LED, gniazd USB oraz wandaloodpornych siedzeń. Kabina kierowcy miała być oddzielona od przestrzeni pasażerskiej i wyposażona m.in. w uchwyt na kubek, lodówkę oraz gniazdo USB. W części pasażerskiej przewidziano poręcze ze stali nierdzewnej oraz punkty świetlne LED w kolorze bursztynowym.

Ile było ofert?

W postępowaniu złożono dwie oferty, ale tylko jedna została dopuszczona do oceny:

• Pierwszą propozycję złożyła Automet Group sp. z o.o. z Sanoka, oferując autobusy Mercedes-Benz / Automet Sprinter City 517 za 3.092.220 PLN brutto, czyli 2.514.000 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jeden na poziomie 838.000 PLN netto.

• Drugą ofertę złożyło Przedsiębiorstwo Usługowe Bus Service Jerzy Jan Biedulewicz z Augustowa. Wcześniej, po otwarciu ofert, TransInfo wskazywał, że wykonawca zaproponował model Żak MB Sprinter za 3.220.263 PLN brutto, czyli 2.618.100 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jeden na poziomie 872.700 PLN netto. Ta oferta została jednak odrzucona i nie była oceniana punktowo.

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia w wynosi 3.321.000 PLN brutto. Oferta Automet Group sp. z o.o. była więc niższa od budżetu o 228.780 PLN brutto. Z kolei różnica między propozycja producentów wyniosła 128.043 PLN brutto, a w przeliczeniu na jeden autobus 34.700 PLN netto. Przy kryterium ceny o wadze 65% była to istotna przewaga, ale w finalnym rozstrzygnięciu ważniejsze było to, że tylko oferta Automet Group sp. z o.o. spełniła wymagania i podlegała ocenie.

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne SA w Krakowie podjęło decyzję na podstawie dwóch kryteriów:

✅ cena oferty brutto – 65%

✅ kryterium techniczne – 35%

W punktacji Automet Group sp. z o.o. otrzymał łącznie 87,00 pkt. Na wynik złożyło się 65 pkt za cenę oraz 22 pkt za parametry techniczne. W części technicznej oferta zdobyła 2 pkt za 37-miesięczny okres gwarancji całopojazdowej, 4 pkt za 29 miejsc pasażerskich, 4 pkt za 9 przełożeń skrzyni biegów, 4 pkt za jeden stopień w przedziale pasażerskim oraz 8 pkt za zużycie paliwa na poziomie 0,13 l/km.

Szczegółowe informacje o zamówieniu na dostawę 3 szt. autobusów komunikacji miejskiej klasy MINI: https://mpk-krakow.eb2b.com.pl/open-preview-auction.html/499483

Zakupowe tło

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne SA w Krakowie działa jako spółka akcyjna od 1997 r., po przekształceniu wcześniejszej spółki z o.o. założonej w 1990 r. We flocie autobusowej MPK Kraków znajduje się ok. 750 autobusów.

Firma konsekwentnie uzupełnia flotę także o najmniejsze autobusy do obsługi tras, na które nie da się skierować standardowych pojazdów. Najpierw przewoźnik wprowadził cztery 7,4-metrowe miniautobusy Automet, mieszczące niespełna 30 pasażerów, przeznaczone m.in. na wąskie ulice i linie lokalne, gdzie większe autobusy nie mają odpowiednich warunków manewrowych. Równolegle w dużym przetargu ramowym z 2024 r. na leasing nawet 200 autobusów spalinowych MPK przewidziało także segment MINI i MIDI, w tym do 10 najmniejszych pojazdów, co pokazuje, że minibusy mają być stałym, choć niszowym uzupełnieniem krakowskiego taboru.

Najnowszą kontynuacją tego kierunku jest postępowanie z 2026 r., o którym piszmy powyżej. Szerszy kontekst dla tego segmentu daje także nowy kontrakt Mobilisu w Krakowie: od 19 października 2024 r. prywatny operator dysponuje 151 nowymi autobusami, w tym 6 spalinowymi pojazdami klasy I kategorii MINI – Iveco-MMI Urby oraz 5 elektrycznymi autobusami Iveco-MMI Urby Electric, przeznaczonymi m.in. do obsługi nowych połączeń na obszarach wymagających mniejszych gabarytów taboru.