Czechy: Most i Litvínov przyspieszają elektryfikację floty. Nowy przetarg DPmML

Nowe zamówienie jest następnym etapem elektryfikacji komunikacji miejskiej w Kraju Usteckim. O pierwszym elektrobusie zakupionym przez tego przewoźnika wspominaliśmy wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Jakich elektrobusów potrzebuje DPmML?
2. Co wynika z porównania nowego przetargu z wcześniejszym zakupem?
3. Czy rywalizacja znanych dostawców może się powtórzyć?

Dziesięć elektrobusów. Minimum 70 pasażerów

Postępowanie opublikowane 3 listopada 2026 roku obejmuje dostawę 10 fabrycznie nowych, niskopodłogowych autobusów elektrycznych.

Z dostępnych wymagań technicznych wynika, że mają to być dwuosiowe pojazdy bateryjne, wyprodukowane nie wcześniej niż w 2026 roku, o pojemności minimum 70 pasażerów.

Przednie drzwi muszą być zamykane na klucz, a pozostałe zabezpieczone przed nieuprawnionym otwarciem. Szczegółowe parametry napędu, baterii i zasięgu określa załącznik techniczny do dokumentacji.

Przewoźnik przewiduje 24-miesięczny okres realizacji, liczony według ogłoszenia od 15 grudnia 2026 roku.

O wyniku zdecyduje wyłącznie cena

DPmML przyjął jedno kryterium oceny: najniższą cenę netto, z wagą 100%.

Oferty można składać do 4 grudnia 2026 roku, godz. 11:00. Zamówienie nie zostało podzielone na części, a ogłoszenie przewiduje udział środków unijnych w finansowaniu.

W dokumentacji znalazło się również zastrzeżenie dotyczące uczestnictwa dostawców z państw trzecich. Samo ogłoszenie TED nie wyjaśnia jednak szczegółowego zakresu tych ograniczeń.

Na obecnym etapie nie wiadomo, ilu producentów przystąpi do rywalizacji.

Poprzednio ZLINER pokonał SOR

Nowy przetarg warto zestawić z poprzednim zakupem elektrobusów DPmML.

W grudniu 2025 roku przewoźnik podpisał z firmą ZLINER kontrakt na osiem nowych autobusów elektrycznych Iveco. W tamtej procedurze rywalizowały dwie oferty.

ZLINER zaoferował cenę niższą o 4,4 mln CZK, czyli o około 3,1% względem propozycji SOR.

Co istotne, zwycięska oferta przekroczyła pierwotną wartość szacunkową poprzedniego zamówienia, wynoszącą 100,576 mln CZK, aż o 37,6%.

Podpisany kontrakt obejmuje również urządzenia diagnostyczne i szkolenie pracowników. Uruchomienie dostaw uzależniono od uzyskania dofinansowania z programu TRANSGov.

To doświadczenie pokazuje, że wartość szacunkowa nie musi odpowiadać cenom, które ostatecznie zaproponują producenci.

Dokumentacja przetargowa, w tym SWZ i załączniki – oficjalna platforma Tender Arena

Zakupowe tło. Nowy budżet blisko poprzednich cen

Szacunkowa wartość najnowszego zamówienia wynosi 170 mln CZK netto, czyli średnio 17 mln CZK za elektrobus.

To o 300 tys. CZK, czyli około 1,7% mniej, niż jednostkowa cena wygranej oferty ZLINER z 2025 roku. Nie oznacza to jednak potanienia elektrobusów: obecna kwota jest jedynie szacunkiem, a poprzednia była ceną kontraktową.

Historia zakupów DPmML wskazuje na zmianę struktury floty. Przez lata podstawowym dostawcą nowych autobusów spalinowych był SOR Libchavy. W latach 2019–2023 przewoźnik kupił 21 nowych pojazdów rodziny SOR NS, a wcześniej także 47 autobusów SOR NB 12.

Elektryfikacja rozpoczęła się natomiast od Iveco E-Way. W 2024 roku DPmML kupił dwa demonstracyjne elektrobusy tej marki od ZLINER.

Jeśli osiem pojazdów objętych poprzednim kontraktem i dziesięć z najnowszego przetargu zostanie dostarczonych, flota elektryczna przewoźnika może osiągnąć 20 autobusów.