Wrocławianie powiedzieli, jakich tramwajów chcą. MPK przygotowuje przetarg na zakup taboru

Rozmawiano również o trwających testach tramwaju Hyundai Rotem 141N oraz możliwości wykorzystania pojazdów używanych przy wymianie najstarszego taboru. Spotkanie odbyło się 24 sierpnia w Hali Škody na terenie Zajezdni Tramwajowej Borek. Było elementem przygotowań do jednego z największych projektów taborowych w historii Wrocławia.

Rozkład jazdy:

1. Jakie oczekiwania wobec nowych tramwajów najczęściej zgłaszali mieszkańcy podczas spotkania „Wrocław wybiera tramwaj”?
2. Jakie wnioski MPK Wrocław wyciąga z dotychczasowych testów tramwaju Hyundai Rotem 141N i opinii pasażerów na jego temat?
3. Czy MPK Wrocław zdecyduje się na zakup używanych tramwajów jako rozwiązanie pozwalające szybciej wycofać najstarsze pojazdy z eksploatacji?

Niemal 100 mieszkańców na spotkaniu

Zainteresowanie pierwszym spotkaniem okazało się duże. W Zajezdni Borek pojawiła się niemal setka mieszkańców, a rozmowa trwała ponad trzy godziny. Jak relacjonuje MPK, momentami wydarzenie bardziej przypominało żywiołową debatę niż standardową prezentację przygotowanego projektu.

Była to pierwsza tak szeroko zakrojona rozmowa wrocławskiego przewoźnika z mieszkańcami poświęcona przyszłym zakupom tramwajów.

Przedstawiciele MPK zaprezentowali założenia projektu zakupu nowego taboru oraz dotychczas przeprowadzone działania. Mówiono m.in. o Wstępnych Konsultacjach Rynkowych, możliwych kierunkach rozwoju floty oraz wyzwaniach organizacyjnych i finansowych związanych z przygotowywanym programem.

Wybór nowych tramwajów ma mieć znaczenie dla funkcjonowania wrocławskiej komunikacji przez kilka następnych dekad. Z tego powodu przewoźnik chce jeszcze przed przygotowaniem postępowania zakupowego poznać oczekiwania przyszłych użytkowników pojazdów.

Siedzenia, klimatyzacja i hałas. Tego oczekują pasażerowie

Dyskusja szybko skoncentrowała się na praktycznych elementach wyposażenia i konstrukcji tramwajów, które bezpośrednio wpływają na codzienne podróże.

Wśród najczęściej poruszanych zagadnień znalazła się liczba miejsc siedzących. Pasażerowie zwracali również uwagę na ogólny komfort podróży oraz odpowiednie wyciszenie wnętrza.

Istotnym zagadnieniem okazała się skuteczność klimatyzacji. Mieszkańcy rozmawiali także o dostępności tramwajów dla osób o ograniczonej mobilności, odpowiedniej ilości miejsca dla wózków dziecięcych i rowerów oraz funkcjonalności systemów informacji pasażerskiej.

– Zależało nam nie na ocenie konkretnego producenta czy modelu, ale na poznaniu oczekiwań mieszkańców wobec tramwaju, który będzie służył Wrocławiowi przez kolejne dekady. Dzisiejsza dyskusja pokazała, jak różne potrzeby i perspektywy warto uwzględnić przy podejmowaniu takiej decyzji – mówi Witold Woźny, prezes MPK Wrocław.

Mieszkańcy pytali także o zużycie torowisk

Rozmowa nie ograniczała się do wyposażenia przestrzeni pasażerskiej. Pojawiły się również znacznie bardziej techniczne pytania.

Uczestnicy interesowali się niezawodnością przyszłych tramwajów oraz wpływem ich konstrukcji na zużywanie wrocławskich torowisk. Dyskutowano także o tym, jak znaleźć kompromis pomiędzy dużą pojemnością pojazdu a komfortem podróżowania w sytuacji, gdy tramwaj jest w pełni obłożony.

To istotne zagadnienia z punktu widzenia całego cyklu życia taboru. Nowe pojazdy będą bowiem eksploatowane przez wiele lat, a ich konstrukcja wpłynie nie tylko na pasażerów, ale również na koszty utrzymania tramwajów i infrastruktury.

Hyundai Rotem 141N pod lupą wrocławian

Osobną część dyskusji poświęcono testowanemu obecnie we Wrocławiu tramwajowi Hyundai Rotem 141N, określanemu również jako Warsolino.

Mieszkańcy, którzy mieli już możliwość podróżowania tym pojazdem, dzielili się swoimi doświadczeniami. Pojawiały się zarówno pozytywne opinie, jak i uwagi dotyczące rozwiązań, które – zdaniem uczestników spotkania – wymagają dalszego przemyślenia.

W przypadku testowanego tramwaju szczególnie często powracały kwestie komfortu jazdy, poziomu hałasu, układu przestrzeni pasażerskiej, liczby miejsc siedzących oraz zastosowanych rozwiązań technicznych.

MPK zapowiada, że doświadczenia z eksploatacji testowej będą jednym z elementów uwzględnianych podczas dalszych prac nad projektem przyszłego taboru.

Wrocław może sięgnąć również po używane tramwaje

Ciekawym elementem spotkania była dyskusja o sposobach wymiany najstarszego taboru. MPK potwierdza, że analizowane są różne scenariusze, a jednym z nich jest wykorzystanie tramwajów używanych.

Takie pojazdy mogłyby być rozwiązaniem uzupełniającym proces odnowy floty i pozwolić na szybsze wycofywanie najstarszych wagonów.

– Stoimy przed dużym wyzwaniem organizacyjnym i finansowym. Z jednej strony chcemy jak najszybciej wycofywać najstarsze pojazdy, z drugiej przygotować flotę do obsługi nowych tras tramwajowych. Dlatego analizujemy różne możliwości uzupełniania taboru i przyglądamy się doświadczeniom innych miast – podkreśla Witold Woźny.

Nie oznacza to jednak, że decyzja o zakupie używanych pojazdów już zapadła. MPK zaznacza, że na obecnym etapie nie ma ostatecznych rozstrzygnięć dotyczących modelu realizacji programu taborowego.

Nowe trasy oznaczają zapotrzebowanie na kolejne tramwaje

Wrocław stoi przed podwójnym wyzwaniem. Z jednej strony konieczna jest sukcesywna wymiana najstarszych pojazdów, a z drugiej rozwój sieci będzie wymagał zapewnienia taboru do obsługi nowych tras.

Dlatego ostateczna skala i sposób realizacji programu będą zależały od wyników prowadzonych analiz, możliwości pozyskania finansowania oraz potrzeb rozwijającej się sieci tramwajowej.

Dopiero po zestawieniu tych czynników możliwe będzie określenie szczegółowych wymagań dotyczących przyszłych pojazdów i przygotowanie dokumentacji postępowania zakupowego.

„Wrocław wybiera tramwaj” będzie kontynuowany

Spotkanie na terenie Zajezdni Borek nie kończy konsultacji. Projekt „Wrocław wybiera tramwaj” ma być kontynuowany w kolejnych miesiącach.

Przewoźnika czekają dalsze testy pojazdów oraz analiza opinii i uwag zgłoszonych przez mieszkańców. Równolegle przygotowywana będzie dokumentacja potrzebna do przeprowadzenia przyszłego postępowania zakupowego.

Dopiero później okaże się, jakie wymagania zostaną ostatecznie postawione producentom i w jakim modelu Wrocław będzie odnawiał swoją flotę. Już pierwsze spotkanie pokazało jednak, że dla mieszkańców liczy się nie tylko to, ile nowych tramwajów pojawi się na torach, ale również ich pojemność, komfort, niezawodność, dostępność oraz rozwiązania zastosowane we wnętrzu.