Pierwsze autobusy elektryczne dla MZK Starogard. Solaris pokonał Karsana o 1,04 punktu

Będą to pierwsze elektrobusy w taborze starogardzkiego przewoźnika. O ofertach Solarisa i Kinetik z turecką marką Karsan pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile punktów zdobyły oferty Solarisa i Kinetik?
2. Dlaczego Solaris wygrał, mimo niższej punktacji za warunki techniczne?
3. Jakie parametry mają mieć pierwsze autobusy elektryczne MZK Starogard Gdański?

Co chciał Starogard?

Przedmiotem zamówienia jest dostawa pięciu fabrycznie nowych autobusów elektrycznych klasy I kategorii MIDI. Pojazdy będą przeznaczone do codziennej obsługi linii starogardzkiej komunikacji miejskiej.

Autobusy mają mieć od 10,5 do 11 m długości oraz nie więcej niż 3,4 m wysokości. Każdy pojazd powinien przewozić minimum 70 pasażerów, w tym co najmniej 27 na miejscach siedzących.

Zamawiający dopuścił układ drzwi 1-2-2 albo 2-2-2. Pojazdy mają być niskopodłogowe i przystosowane do przewozu osób o ograniczonej mobilności.

Nowe autobusy będą pierwszymi pojazdami elektrycznymi we flocie MZK Starogard Gdański. Kontrakt obejmuje także urządzenia potrzebne do ich ładowania i rozpoczęcia regularnej eksploatacji

Układ napędowy może wykorzystywać jeden silnik centralny albo kilka silników elektrycznych. Minimalna wymagana moc wynosi 160 kW.

Autobusy mają odzyskiwać energię podczas hamowania i jazdy ze wzniesienia. Energia będzie kierowana do baterii trakcyjnych, superkondensatorów albo innego magazynu o porównywalnych lub lepszych parametrach.

W pełni obciążony pojazd, z włączonym ogrzewaniem lub klimatyzacją, ma osiągać w warunkach E-SORT 2 zasięg wynoszący co najmniej 250 km.

Ładowanie przewodowe będzie realizowane przez złącze CCS Combo 2. Gniazdo ma zostać umieszczone w tylnej części autobusu po prawej stronie, za drugą osią, albo na ścianie tylnej.

Pojazdy zostaną także wyposażone w szyny umożliwiające ładowanie za pomocą pantografu odwróconego. Rozwiązanie pozwoli w przyszłości wykorzystywać zarówno ładowanie z użyciem przewodu, jak i infrastruktury pantografowej.

Autobusy zostaną wyposażone w zewnętrzne tablice kierunkowe o ultrabiałej barwie. W przestrzeni pasażerskiej znajdzie się boczny monitor o przekątnej 38 cali oraz podsufitowy wyświetlacz 21-calowy.

System informacji pasażerskiej uzupełni układ automatycznego zliczania osób wsiadających i wysiadających. Dane będą mogły być wykorzystywane do analizowania napełnienia pojazdów i planowania przewozów.

Kabina kierowcy ma być półzamknięta, z drzwiami oraz okienkiem wyposażonym w półkę do sprzedaży biletów. Stanowisko pracy obejmie między innymi port USB, radio, radiotelefon, schowki, wieszaki oraz miejsce na dokumenty.

W przestrzeni pasażerskiej mają zostać zamontowane miękkie siedzenia modułowe. Tam, gdzie pozwoli na to konstrukcja autobusu, fotele będą mocowane do ścian bocznych, co ułatwi utrzymanie czystości podłogi.

27 lipca: Solaris wygrywa kontrakt za 14.913.750 PLN

Miejski Zakład Komunikacji w Starogardzie Gdańskim zakończył ocenę ofert w postępowaniu na dostawę pięciu elektrycznych, niskopodłogowych autobusów miejskich wraz ze stacjami ładowania.

Za najkorzystniejszą uznano ofertę Solaris Bus & Coach sp. z o.o. z Bolechowa-Osiedla. Producent wycenił realizację zamówienia na 14.913.750 PLN brutto, czyli 12.125.000 PLN netto.

Oferta Solarisa otrzymała łącznie 97,50 pkt. Konkurencyjna propozycja Kinetik sp. z o.o. zdobyła 96,46 pkt, dlatego o wyniku postępowania zdecydowała różnica wynosząca zaledwie 1,04 punktu.

Zamawiający stwierdził, że oferta Solarisa nie podlega odrzuceniu i uzyskała najwyższą łączną ocenę w przyjętych kryteriach.

Solaris tańszy o 933.416,47 PLN brutto

Do przetargu przystąpiło dwóch wykonawców. Kinetik sp. z o.o. z Warszawy zaoferował realizację zamówienia za 15.847.166,47 PLN brutto.

Propozycja Solaris Bus & Coach sp. z o.o. była od niej tańsza o 933.416,47 PLN brutto. W kryterium ceny producent z Bolechowa otrzymał maksymalne 60 pkt, natomiast Kinetik zdobył 56,46 pkt.

Budżet MZK wynosił 15.300.055,58 PLN brutto. Oferta Solarisa zmieściła się w tej kwocie z zapasem 386.305,58 PLN brutto.

Oferta Kinetik przekraczała środki zamawiającego o 547.110,89 PLN brutto. Wyższa cena nie oznaczała jednak automatycznego wykluczenia z dalszej oceny.

97,50 pkt dla Solarisa i 96,46 pkt dla Kinetik

Oferty oceniano według pięciu kryteriów:

• cena – 60 proc.,
• gwarancja na autobus – 10 proc.,
• gwarancja na baterie trakcyjne – 10 proc.,
• zużycie energii elektrycznej według testu E-SORT 2 – 10 proc.,
• warunki techniczne – 10 proc.

Obaj wykonawcy zaoferowali 24-miesięczną gwarancję na autobusy. Każda z ofert otrzymała w tym kryterium po 10 pkt.

Również gwarancja na baterie trakcyjne wynosiła w obu przypadkach 24 miesiące, co dało każdemu z wykonawców kolejne 10 pkt.

Obie propozycje spełniły także warunek zużycia energii elektrycznej poniżej 0,71 kWh na kilometr w teście E-SORT 2. Solaris i Kinetik otrzymali za ten parametr po 10 pkt.

Różnica pojawiła się w części technicznej. Oferta Kinetik otrzymała maksymalne 10 pkt, natomiast Solaris zdobył 7,5 pkt.

Kinetik lepszy technicznie, Solaris cenowo

W kryterium technicznym oceniano zastosowanie dzielonej szyby przedniej, układu ogrzewania i chłodzenia wykorzystującego pompę ciepła z czynnikiem CO₂ oraz zabezpieczenie konstrukcji metodą kataforezy.

Obaj wykonawcy otrzymali po 4 pkt za dzieloną szybę przednią oraz po 3,5 pkt za klimatyzację z pompą ciepła CO₂.

Kinetik zdobył dodatkowe 2,5 pkt za zastosowanie kataforezy. Solaris nie otrzymał punktów za ten element, dlatego zakończył ocenę techniczną z wynikiem 7,5 pkt.

Przewaga Kinetik w tej części nie wystarczyła jednak do odrobienia różnicy cenowej. Solaris uzyskał o 3,54 pkt więcej za cenę, co ostatecznie dało mu zwycięstwo przewagą 1,04 punktu.

Postępowanie jest dostępne na platformie zakupowej MZK Starogard Gdański.

Zakupowe tło

Miejski Zakład Komunikacji w Starogardzie Gdańskim działa od 1 lipca 1971 roku, choć początki starań o miejską komunikację autobusową w Starogardzie sięgają lat 50. XX wieku.

Aktualna flota MZK Starogard Gdański obejmuje 27 autobusów. Tabor tworzą obecnie: Autosan M10LF.V08-D01 – 11 sztuk, Mercedes-Benz Conecto LF – 6 sztuk, Mercedes-Benz O530K II – 5 sztuk oraz Solaris Urbino 10 – 5 sztuk.

Czas na pierwsze elektrobusy.