Po testach w PKT Gdynia, pierwszy kanadyjski trolejbus Solarisa już w Vancouver

Pojazd dotarł do Kanady w czerwcu i jest sprawdzany na całej sieci trolejbusowej Metro Vancouver. Bateria ładowana podczas jazdy pozwoli mu pokonać do 20 km bez korzystania z sieci trakcyjnej. O testach pierwszego Solarisa Trollino 12 dla Vancouver prowadzonych w Gdyni pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jaki dystans nowy trolejbus może pokonać bez sieci trakcyjnej?
2. Jakie rozwiązania zwiększą dostępność i komfort podróży?
3. Ile standardowych i przegubowych trolejbusów ma zastąpić obecną flotę TransLink?

Pierwszy 40-stopowy trolejbus wyjedzie we wrześniu 2026 roku

Pierwszy nowy trolejbus dla TransLink dotarł do Vancouver w czerwcu 2026 r. Przed dopuszczeniem pojazdu do regularnych przewozów operator prowadzi testy drogowe i eksploatacyjne na całej miejscowej sieci trolejbusowej.

Rozpoczęcie obsługi pasażerów zaplanowano na wrzesień 2026 r. Z okazji inauguracji nowej generacji taboru pojazd otrzyma okolicznościową okleinę artystyczną.

Standardowy, 40-stopowy trolejbus został przygotowany przez Solaris Bus & Coach sp. z o.o. dla wymagań rynku północnoamerykańskiego. Wcześniej pojazd przechodził jazdy próbne w Polsce, między innymi na terenie sieci trolejbusowej w Gdyni.

Do 20 km jazdy poza siecią trakcyjną

Jedną z najważniejszych zmian jest zastosowanie baterii pokładowej ładowanej podczas jazdy pod siecią trakcyjną. Zgromadzona energia pozwala trolejbusowi przejechać do 20 km bez zasilania z przewodów.

Obecnie eksploatowane przez TransLink trolejbusy mogą pokonywać na zasilaniu bateryjnym jedynie kilkaset metrów. Taki zasięg umożliwia przede wszystkim omijanie tymczasowych przeszkód i krótkich odcinków wyłączonych z ruchu.

Zasięg nowego pojazdu może być wykorzystywany podczas objazdów, zmian tras i obsługi odcinków pozbawionych infrastruktury trakcyjnej. Bateria będzie uzupełniała energię w trakcie normalnej jazdy pod przewodami.

Niska podłoga i trzecie drzwi

Nowy trolejbus ma niską podłogę na całej długości kabiny pasażerskiej, a nie tylko w rejonie drzwi. Rozwiązanie ułatwi wsiadanie, wysiadanie i przemieszczanie się po pojeździe.

Standardowa, 40-stopowa wersja otrzymała troje drzwi. Dodatkowe drzwi w tylnej części mają usprawnić wymianę pasażerów i ograniczyć zatłoczenie podczas opuszczania pojazdu.

Miejsca priorytetowe oznaczono kolorem czerwonym, aby były łatwiejsze do rozpoznania. Zamiast stosowanej dotychczas żółtej linki do zgłaszania potrzeby zatrzymania zamontowano podświetlane przyciski „Stop” z oznaczeniami w alfabecie Braille’a.

Klimatyzacja dla pasażerów i prowadzącego

Nowy pojazd jest pierwszym trolejbusem TransLink wyposażonym w klimatyzację przestrzeni pasażerskiej. System ma zapewniać regulowaną temperaturę podczas podróży w okresach wysokich temperatur.

Oddzielne chłodzenie przygotowano dla stanowiska prowadzącego. Kabina otrzymała również regulowaną deskę rozdzielczą oraz rozwiązania ergonomiczne dostosowane do wielogodzinnej pracy.

Tradycyjne lusterka uzupełniono systemem kamer przekazujących obraz na monitory wewnątrz pojazdu. Rozwiązanie ma poprawić widoczność i ograniczyć martwe pola.

Nowe barwy i większe okna

Trolejbus otrzymał odświeżone malowanie oparte na kolorze niebieskim, uzupełnionym żółtymi i szarymi elementami. Zastosowano także większe okna, które zwiększają dostęp światła do wnętrza.

Nowa identyfikacja wizualna odróżnia pojazd od obecnie eksploatowanej generacji trolejbusów. Zmiany obejmują zarówno nadwozie, jak i wystrój oraz oznakowanie przestrzeni pasażerskiej.

275 pojazdów ma zastąpić obecną flotę

Obecna flota TransLink liczy 262 trolejbusy, które zbliżają się do końca zakładanego okresu eksploatacji. Operator zapowiada ich zastąpienie 183 pojazdami standardowymi o długości 40 stóp oraz 92 trolejbusami przegubowymi o długości 60 stóp.

Łącznie program wymiany obejmuje 275 trolejbusów. Nowe pojazdy mają zapewnić obsługę sieci w kolejnych latach oraz zwiększyć możliwość prowadzenia przewozów na odcinkach bez sieci trakcyjnej.

Zakupowe tło

7 marca 2025 r. Solaris Bus & Coach sp. z o.o. poinformował o podpisaniu pierwszej kanadyjskiej umowy na dostawy trolejbusów. Podstawowy zakres kontraktu z TransLink obejmował 107 pojazdów 12-metrowych, a dostawy przewidziano na lata 2026–2027.

Umowa zawierała także opcje na maksymalnie 201 kolejnych trolejbusów 12-metrowych i 204 pojazdy przegubowe o długości 18 metrów. Był to pierwszy kontrakt Solarisa na dostawy taboru do Kanady.

W marcu 2026 r. pierwszy Solaris Trollino 12 przygotowany dla Vancouver przechodził próby na terenie Przedsiębiorstwa Komunikacji Trolejbusowej sp. z o.o. w Gdyni. Testy w Polsce objęły pojazdy standardowe i przegubowe przed ich wysyłką do Kanady.