Co najmniej 250 elektrobusów dla BKV Budapeszt. Z zajezdniami i ładowaniem

Projekt ma objąć co najmniej 250 elektrobusów, a pierwsze pojazdy są spodziewane w 2029 roku. Inwestycja obejmie również system zasilania, ładowarki, zarządzanie energią oraz dostosowanie kilku zajezdni BKV. O wcześniejszym etapie elektryfikacji budapeszteńskiej floty pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile co najmniej elektrobusów planują pozyskać BKK i BKV?
2. Jakie klasy autobusów mają wejść w zakres planowanego zamówienia?
3. Kiedy pierwsze pojazdy mogą rozpocząć obsługę pasażerów?

Co najmniej 250 elektrobusów w trzech klasach

BKK i BKV pracują nad przygotowaniem przedsięwzięcia od marca 2026 roku. Planowana flota ma obejmować nowoczesne, niskopodłogowe autobusy elektryczne klasy midi, pojazdy solowe oraz autobusy przegubowe.

Zakres projektu obejmuje zakup pojazdów, przygotowanie ich do eksploatacji i stopniowe wprowadzanie do komunikacji miejskiej. Nowy tabor ma zastępować najstarsze autobusy z napędem diesla.

Dla BKK będzie to pierwsze własne zamówienie autobusowe o tak dużej skali. Organizator zdobywał wcześniej doświadczenie przy przygotowywaniu i prowadzeniu zakupów tramwajów oraz trolejbusów.

W ramach przygotowań BKK rozpoczęła wstępne konsultacje rynkowe. Informacje przekazane przez producentów i pozostałych uczestników rynku mają posłużyć do ustalenia ostatecznych warunków technicznych i eksploatacyjnych przyszłego zamówienia.

Po zakończeniu konsultacji ma zostać wszczęte warunkowe postępowanie zakupowe. Wprowadzenie pierwszych autobusów do ruchu będzie zależało od pomyślnego zakończenia postępowania oraz uzyskania potrzebnego finansowania ze środków Unii Europejskiej.

Zajezdnie BKV z nową infrastrukturą

Przedsięwzięcie nie ograniczy się do dostawy taboru. BKV będzie musiała przygotować kilka swoich zajezdni autobusowych do przyjęcia, ładowania, obsługi i utrzymania nowej floty.

W ramach projektu ma powstać kompleksowy system zasilania elektrobusów. Jego elementami będą instalacje energetyczne, urządzenia do ładowania oraz system zarządzania energią odpowiedzialny za optymalizację ładowania pojazdów i wykorzystania dostępnej mocy.

Modernizacje mają stworzyć warunki do codziennej eksploatacji kilkuset autobusów elektrycznych. Zakres prac w poszczególnych zajezdniach zostanie określony na dalszym etapie przygotowania inwestycji.

Ponad 400 autobusów ma więcej niż 10 lat

Jednym z powodów przygotowania zakupu jest wiek budapeszteńskiej floty. Obecnie po ulicach miasta jeździ ponad 400 autobusów mających więcej niż 10 lat.

Bez dalszej wymiany taboru w 2029 roku liczba pojazdów przekraczających tę granicę wieku mogłaby wzrosnąć do ponad 600. Nowe elektrobusy mają stopniowo przejmować zadania realizowane przez najstarsze autobusy z silnikami diesla.

Zgodnie z założeniami bezemisyjny tabor ma być kierowany przede wszystkim na linie o dużym potoku pasażerów, przebiegające przez centrum miasta i najważniejsze korytarze komunikacyjne. W zależności od możliwości technicznych elektrobusy mogą zastępować pojazdy spalinowe między innymi na ciągu Rákóczi út–Thököly út.

Zakupowe tło

W ramach realizowanego już programu elektryfikacji ArrivaBus Kft., działająca jako operator BKK, eksploatuje 54 całkowicie elektryczne autobusy. Do 2027 roku do floty ma dołączyć kolejnych 28 pojazdów.

Po zakończeniu dostaw operator ma dysponować łącznie 82 elektrobusami, w tym 58 autobusami solowymi i 24 przegubowymi. Jest to wcześniejszy etap wymiany budapeszteńskiego taboru, realizowany w formule operatorskiej.

Niezależnie od programu Arrivy w taborze BKV od ponad dekady znajduje się także kilka elektrycznych midibusów pierwszej generacji. Pojazdy te są wykorzystywane przede wszystkim do obsługi rejonu Zamku Królewskiego w Budzie.