PKS Łosice szuka używanego autobusu liniowego. Dostawa jeszcze w lipcu

Przewoźnik oczekuje pojazdu liniowego z silnikiem spełniającym normę emisji spalin Euro 5, wyprodukowanego nie wcześniej niż w 2014 r. . O podobnym zamówieniu – na pojazdy marki SOR od JIHA Trade – pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Jakiego używanego autobusu poszukuje PKS Łosice?
2. Do kiedy wykonawca musi dostarczyć pojazd?
3. Jakie kryterium zdecyduje o wyborze najkorzystniejszej oferty?

Łosicki kontrakt na autobus klasy II

Łosicki kontrakt obejmuje zakup jednego używanego autobusu międzymiastowego klasy II, przeznaczonego do obsługi regularnych linii komunikacyjnych. Pojazd ma wzmocnić tabor wykorzystywany w regionalnym transporcie publicznym i przewozach realizowanych przez PKS Łosice.

Autobus musi być wyprodukowany nie wcześniej niż w 2014 r. oraz spełniać co najmniej normę emisji spalin Euro 5. Rok produkcji ma zostać potwierdzony wpisem w dowodzie rejestracyjnym.

Zamawiający nie podał w głównej części SWZ marki ani modelu preferowanego pojazdu. Dopuszczone są rozwiązania równoważne, pod warunkiem że ich parametry techniczne i jakościowe nie będą gorsze od wymagań zawartych w specyfikacji technicznej.

Oferowany autobus musi być wolny od wad ukrytych, wad fizycznych i prawnych. Ma posiadać wszystkie wymagane elementy wyposażenia oraz być przygotowany do rozpoczęcia eksploatacji bez konieczności wykonywania dodatkowych napraw po stronie przewoźnika.

Stan techniczny sprawdzi PKS Łosice

Odbiór autobusu odbędzie się w siedzibie wykonawcy. Stan pojazdu sprawdzą osoby upoważnione przez PKS Łosice, a wynik kontroli zostanie zapisany w protokole odbioru końcowego.

Termin realizacji jest bardzo krótki. Autobus ma zostać przekazany PKS Łosice nie później niż 31 lipca 2026 r.

Od otwarcia ofert do końcowego terminu dostawy pozostanie tylko 11 dni. W praktyce oznacza to, że wykonawca powinien dysponować gotowym pojazdem, który można szybko skontrolować, przygotować do rejestracji i przekazać przewoźnikowi. Zamawiający nie wymaga wadium ani zabezpieczenia należytego wykonania umowy. Oferta pozostanie wiążąca przez 30 dni, czyli do 19 sierpnia 2026 r.

Termin składania ofert upływa 20 lipca 2026 r. Zamawiający zastosował jedno przetargowe kryterium oceny:

✅ Cena ofertowa brutto – 100%

Szczegółowe informacje na: http://www.pkslosice.home.pl/przetargi.phtml

Zakupowe tło

Nowe postępowanie kontynuuje strategię odnawiania taboru za pomocą dostępnych od ręki autobusów używanych. W lipcu 2025 r. PKS Łosice szukał dwóch pojazdów liniowych klasy II, również z normą Euro 5 i rocznikiem nie starszym niż 2014.

Jedyną ofertę złożyła wówczas JIHA Trade s.r.o. Dwa autobusy kosztowały łącznie 155.000 PLN brutto, przy budżecie wynoszącym 200.000 PLN brutto. Zamówienie także przewidywało bardzo szybkie przekazanie taboru, najpóźniej do 12 sierpnia 2025 r.

Wcześniej przewoźnik prowadził postępowania na trzy używane autobusy międzymiastowe kategorii MIDI oraz jeden wysokopokładowy autobus turystyczny. Zakupy z rynku wtórnego pozostają więc podstawowym sposobem uzupełniania łosickiej floty.

Obecna spółka PKS Łosice została zarejestrowana w 2008 r. Od 1 kwietnia 2008 r. działała jako jednoosobowa spółka Skarbu Państwa powstała w wyniku komercjalizacji przedsiębiorstwa państwowego. W 2010 r. jej udziały zostały przekazane lokalnym samorządom.

Firma ma obecnie 86 autobusów w taborze przewoźnika. Flotę zdecydowanie zdominowała marka SOR, reprezentowana przez 63 autobusy. Najliczniejszym modelem jest SOR C10,5 – 40 sztuk. Kolejne duże grupy tworzą SOR C9,5 w liczbie 11 egzemplarzy, Irisbus Crossway 12M w liczbie pięciu sztuk oraz cztery autobusy SOR C12.