Skawina wychodzi z sieci ZTP Kraków i szuka operatora dla 10 linii autobusowych SKG. Z opcją

Zamówienie podstawowe obejmuje przewozy w latach 2027–2028, natomiast prawo opcji pozwala rozszerzyć kontrakt na kolejne elementy przewozowe w 2028 r. oraz na lata 2029–2030. Operator będzie musiał zapewnić 13 autobusów liniowych oraz trzy pojazdy zastępcze, a realizację usług rozpocząć 1 stycznia 2027 r. O decyzji o własnej komunikacji pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Ile autobusów liniowych i zastępczych musi zapewnić operator?
2. Jakie kategorie pojazdów będą potrzebne do obsługi skawińskich linii?
3. Do którego roku Gmina Skawina może przedłużyć kontrakt w ramach prawa opcji?

Skawiński kontrakt na 10 linii

Przedmiotem skawińskiego zamówienia jest świadczenie przewozów pasażerskich w publicznym transporcie zbiorowym na 10 liniach autobusowych: S1 Skawina – Pozowice, S2 Skawina Podgórki – Skawina Brzyczyna, S3 Skawina Korabniki – Kopanka Popielniki, S4 Skawina Osiedle Willowe – Kopanka Popielniki, S5 Polanka Hallera Centrum – Skawina SAG, S6 Wola Radziszowska Pętla – Skawina, S7 Skawina – Polanka Hallera Centrum, S8 Skawina SCK – Grabie Pętla, S11 Skawina – Kopanka Pętla oraz S12 Skawina Podgórki – Skawina.

Linie mają zapewniać komunikację pomiędzy Skawiną, miejscowościami na terenie gminy, strefą aktywności gospodarczej oraz lokalnymi węzłami przesiadkowymi. Operator będzie odpowiadał za regularny przewóz pasażerów według rozkładów i zasad określonych przez organizatora.

Zamówienie nie zostało podzielone na części.

Podstawowy etap realizacji obejmie okres od 1 stycznia 2027 r. do 31 grudnia 2028 r. W dokumentacji został on określony jako Etap I, obejmujący elementy I.1 oraz I.2.

Gmina przewidziała także prawo opcji dotyczące elementu I.3 w 2028 r. oraz elementów II.1 i II.2 w latach 2029–2030. Skorzystanie z rozszerzenia będzie zależało od potrzeb przewozowych i zabezpieczenia odpowiednich środków finansowych.

Trzynaście autobusów do regularnej obsługi

Wykonawca musi dysponować co najmniej 13 autobusami przeznaczonymi do wykonywania rozkładowych kursów. Tabor podzielono na trzy kategorie pojemnościow:

• Najmniejszą grupę utworzy pięć autobusów kategorii MINI. Każdy z nich musi być wyprodukowany nie wcześniej niż w 2022 r. oraz przewozić minimum 35 pasażerów, w tym co najmniej 17 na miejscach siedzących.
• Do obsługi linii potrzebnych będzie również sześć autobusów kategorii MIDI. Wymagany rok produkcji to 2016 lub późniejszy. Każdy pojazd musi oferować minimum 55 miejsc, w tym co najmniej 23 siedzące.
• Trzecią grupę utworzą dwa autobusy kategorii MAXI, także wyprodukowane nie wcześniej niż w 2016 r. Minimalną pojemność ustalono na 70 pasażerów, w tym co najmniej 25 osób na miejscach siedzących. (i-przetargi.com.pl)

Operator może skierować na trasę autobus większej kategorii niż wymagana. Przykładowo pojazd kategorii MIDI albo MAXI może zastąpić autobus MINI, pod warunkiem zachowania minimalnego rocznika wymaganego dla pierwotnie przypisanego taboru. Wykonawca będzie jednak odpowiadał za sprawdzenie, czy większy autobus może bezpiecznie przejechać daną trasą.

Oprócz 13 pojazdów liniowych przewoźnik musi posiadać trzy autobusy rezerwowe. Gmina wymaga po jednym pojeździe kategorii MINI, MIDI i MAXI. Autobusy zastępcze mogą być starsze od taboru podstawowego, ale muszą pochodzić co najmniej z 2012 r. Obowiązują je takie same minimalne wymagania pojemnościowe, czyli odpowiednio 35, 55 i 70 miejsc dla pasażerów.

Zamawiający oceni oferty według czterech kryteriów:

✅ Cena – 60%

✅ Rok produkcji pojazdów – 26%

✅ Czas podstawienia pojazdu zastępczego – 10%

✅ Wyposażenie autobusów w gniazda USB-C – 4%

O kontrakt mogą ubiegać się przewoźnicy posiadający aktualną licencję na wykonywanie krajowego transportu drogowego. Konieczne będzie również wykazanie doświadczenia w obsłudze transportu publicznego. W ciągu ostatnich trzech lat wykonawca powinien realizować nieprzerwanie przez co najmniej 12 miesięcy przewozy dla jednego albo kilku organizatorów na minimum pięciu liniach autobusowych. Łączna praca eksploatacyjna musi wynosić co najmniej 500.000 wozokilometrów.

Termin składania ofert upływa 11 sierpnia 2026 r. Więcej na https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-849d6ccc-012c-45ef-8ac6-3f9530f54106

Zakupowe tło

Skawińska Komunikacja Gminna rozwija lokalne linie oznaczone literą S, które uzupełniają połączenia aglomeracyjne z Krakowem oraz dowożą pasażerów do centrum Skawiny, stacji kolejowych, szkół i miejsc pracy. Od 2024 r. w sieci wprowadzano nowsze pojazdy, wspólny bilet miesięczny na wszystkie linie S oraz integrację z Biletem Metropolitalnym i Małopolskim Biletem Zintegrowanym.

Wiosną 2026 r. gmina przeprowadziła konsultacje dotyczące przyszłości całego transportu publicznego. Analizowane były trzy warianty, od utrzymania obecnego modelu po większe wykorzystanie przesiadek w Skawinie i kolei aglomeracyjnej. Powodem były rosnące koszty linii obsługiwanych we współpracy z Krakowem oraz potrzeba poprawy punktualności autobusów.

Najnowszy przetarg dotyczy lokalnej części tego systemu. Dziesięć linii, 13 autobusów liniowych i opcja do 2030 r. oznaczają znacznie większy i dłuższy kontrakt niż wcześniejsze krótkoterminowe zamówienia na obsługę skawińskich „S-ek”. Na koniec dodajmy, że jest to drugie postepowanie. Po zakończeniu konsultacji społecznych burmistrz Skawiny zdecydował o unieważnieniu pierwszego przetargu dotyczącego komunikacji autobusowej, ponieważ żaden z przedstawionych wariantów nie uzyskał wyraźnego poparcia mieszkańców. Nowy model transportu publicznego ma uwzględniać częstsze kursy do Krakowa na liniach 283 i 243, utrzymanie dotychczasowych tras linii 213, 223 i 253, rozwój lokalnej sieci autobusowej oznaczonej literą S oraz jej lepsze powiązanie z koleją. Gmina zapowiada również uruchamianie połączeń do miejsc dotąd pozbawionych regularnej obsługi, w tym do stref gospodarczych.