PKS Bytów ma już 17 hybryd i szykuje się na trzy elektrobusy. Wszystkie od Iveco

Oznacza to, że w latach 2025–2026 na drogi powiatu wyjechało łącznie 17 nowoczesnych autobusów hybrydowych Iveco Crossway 12 LE Hybrid – dostarczonych przez firmę ABP Bus & Coach. Projekt został współfinansowany ze środków Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów hybrydowych kupił łącznie Powiat Bytowski?
2. Jakie pojazdy trafiły do floty PKS Bytów?
3. Na jakiej trasie mają pojawić się trzy autobusy elektryczne?

Ostatnie hybrydy z II etapu

Do Powiatu Bytowskiego dotarły ostatnie trzy autobusy z siedmiu pojazdów objętych II etapem przedsięwzięcia pn. „Ograniczenie wykluczenia transportowego poprzez zakup niskoemisyjnego taboru autobusowego z napędem hybrydowym do obsługi istniejących oraz nowoutworzonych przez Powiat Bytowski pozamiejskich linii autobusowych”.

To pojazdy Iveco Crossway 12 Line Hybrid, natomiast w ubiegłym roku samorząd kupił także 10 autobusów Iveco Crossway 12 LE Hybrid w ramach I etapu projektu. Łącznie w latach 2025–2026 zakupiono więc 17 nowoczesnych autobusów hybrydowych, które mają poprawić dostępność transportu publicznego w powiecie i wzmocnić obsługę linii pozamiejskich. Wszystkie egzemplarze dostarczyła firma ABP Bus & Coach. Pierwsza partia pięciu autobusów została zaprezentowana 4 marca 2025 r. w bazie PKS Bytów, a kolejne dostawy zaplanowano etapami: następne trzy pojazdy w maju, dwa w lipcu i ostatnie siedem w 2026 r.

Autobusy dzierżawi PKS Bytów, który wykorzystuje je w codziennych przewozach regionalnych. To największy program odnowy taboru w powiecie od wielu lat.

Cała inwestycja była warta niemal 35 mln PLN, a wsparcie z KPO pokryło 14,63 mln PLN kosztów zakupu. Projekt został podzielony na dwa postępowania: pierwsze obejmowało 10 autobusów o wartości 20 mln PLN, a drugie siedem pojazdów z dostawą do maja 2026 r.

Nowe autobusy są przystosowane do przewozu 60 pasażerów, w tym 48 na miejscach siedzących. Spełniają normę Euro 6, mają system odzysku energii podczas hamowania i mogą korzystać zarówno z oleju napędowego, jak i paliw syntetycznych. Na pokładzie znalazły się m.in. porty USB, klimatyzacja, Wi-Fi, system kamer i czujników ostrzegających kierowcę przed przeszkodami wokół pojazdu oraz wysuwana platforma dla osób z niepełnosprawnościami i opiekunów z wózkami dziecięcymi.

–„Zapewniają nie tylko komfort, ale także bezpieczeństwo dzięki nowoczesnym systemom wspomagania kierowcy. W razie zagrożenia autobus sam zwolni lub zahamuje. To modele sprawdzone w dużych miastach, takich jak Paryż, Madryt czy Helsinki, a teraz trafiły również do Bytowa” – mówił Radosław Pankau, prezes ABP Bus & Coach.

17 autobusów i nowe linie

Nowe hybrydy mają obsługiwać 13 tras, w tym linie regionalne łączące Bytów z powiatami człuchowskim i słupskim. Warunkiem udziału w programie było złomowanie 10 najstarszych autobusów, w tym historycznego Mercedesa O303 z 1985 r.

„Te autobusy przyjechały z naszych marzeń – marzeń pracowników, radnych i członków zarządu powiatu bytowskiego. Bardzo się cieszymy, że nasz tabor wzbogaci się o nowe pojazdy, bo ostatni raz kupiliśmy nowe autobusy 17 lat temu. Marzenia przerodziły się w determinację i dziś stają się rzeczywistością” – mówił Leszek Waszkiewicz, starosta bytowski.

Dla PKS Bytów zakup oznacza wymianę blisko 20% floty, która liczyła 104 autobusy. Każdy z nowych pojazdów ma rocznie pokonywać minimum 70 tys. km.

„To dla nas ogromna szansa na rozwój. Nowoczesne autobusy pozwolą nam utrzymać istniejące połączenia, a także uruchomić nowe linie, których do tej pory nie byliśmy w stanie obsłużyć” – dodał Zdzisław Piskorski, prezes PKS Bytów.

Elektryki na trasę Miastko–Słupsk

Równolegle PKS Bytów przygotowuje się do wdrożenia trzech autobusów elektrycznych, które mają obsługiwać trasę Miastko–Słupsk. Pojazdy mają zostać przejęte od marszałka województwa pomorskiego w czerwcu 2026 r.

W Miastku kończą się prace przy stacji ładowania. Przyłącze zostało odebrane, skrzynka pod licznik jest zamontowana, a roboty budowlane dobiegają końca. Ładowarki dostarcza marszałek województwa pomorskiego, który kupił autobusy, a koszty robót budowlanych i przyłączeniowych mają zostać zrekompensowane spółce.

Elektryczne autobusy dla trasy Miastko–Słupsk mają być wyposażone w baterie o pojemności 450 kWh. Według szacunków przewoźnika przy kursach pozamiejskich pojazd będzie zużywał około 140–150 kWh na 100 km, co powinno pozwolić na przejazd około 300 km na pełnym ładowaniu.

Autobusy będą ładowane w Miastku i w Słupsku. Podstawą ma być ładowanie nocne, trwające około siedmiu godzin, ale przewidziano także doładowywanie w ciągu dnia podczas przerw między kursami. Prezes PKS Bytów podkreślał, że elektryfikacja oznacza dla spółki nowe wyzwanie organizacyjne, ale jednocześnie realne wzmocnienie oferty przewozowej.

Wdrożenie autobusów elektrycznych oznacza również rozwój zaplecza technicznego w Miastku. PKS Bytów przygotowuje przebudowę tamtejszej stacji naprawy samochodów, tak aby obiekt był dostosowany do obsługi dłuższych, 13-metrowych autobusów. To istotne, bo przejście na pojazdy elektryczne i hybrydowe wymaga nie tylko zakupu taboru, ale także przygotowania infrastruktury serwisowej, ładowania i nowych procedur eksploatacyjnych.