Pierwszy Otokar Kent C Mild Hybrid już w Polsce. W zajezdni Mobilis na Ursusie

To pierwszy fizyczny egzemplarz z partii nowych autobusów klasy I kategorii MAXI, które w 2026 roku mają wyjechać na linie Warszawskiego Transportu Publicznego.

Rozkład jazdy:

1. Do której zajezdni Mobilisu dotarł pierwszy autobus Otokar Kent C Mild Hybrid dla Warszawy?
2. Ile autobusów klasy MAXI obejmuje nowy kontrakt Mobilisu z ZTM Warszawa?
3. Jaki typ napędu zastosowano w autobusach Otokar Kent C przeznaczonych dla Warszawskiego Transportu Publicznego?

Hybrydowy Otokar

„OTO i on! Pierwszy Otokar pod nowy kontrakt w Warszawie właśnie wjechał do naszej zajezdni w Ursusie!” – przekazał Mobilis sp. z o.o. w mediach społecznościowych.

To ważny etap realizacji kontraktu, o którym pisaliśmy wcześniej w TransInfo.pl. W sierpniu 2025 roku Mobilis podpisał umowę na obsługę części MAXI, obejmującą 50 autobusów 12-metrowych. Wartość kontraktu wynosi około 588 mln PLN brutto, a umowa została zawarta na 10 lat. Roczna praca przewozowa ma sięgnąć do 4,2 mln wozokilometrów.

Do Warszawy trafią autobusy Otokar Kent C Mild Hybrid, czyli 12-metrowe pojazdy miejskie klasy I kategorii MAXI z napędem typu mild hybrid. Układ bazuje na silniku Cummins ISB6.7 Euro VI o mocy około 300 KM, wspieranym przez moduł elektryczny odzyskujący energię podczas hamowania i wykorzystujący ją przy ruszaniu. System współpracuje z funkcją start-stop, co ma ograniczać zużycie paliwa w ruchu miejskim bez konieczności budowy infrastruktury ładowania.

Pojazd ma około 12 m długości, 2,55 m szerokości i 3,16 m wysokości, a jego pojemność wynosi około 80–85 pasażerów. Na wyposażeniu znajdą się m.in. klimatyzacja, system informacji pasażerskiej, monitoring, system liczenia pasażerów oraz rozwiązania dla osób z ograniczoną mobilnością. Przewidziano także systemy bezpieczeństwa, w tym ostrzeganie przed kolizją z pieszym lub rowerzystą, monitoring martwego pola i system kontroli koncentracji kierowcy.

Pierwszy autobus w zajezdni w Ursusie oznacza przejście z etapu produkcyjno-zapowiedziowego do przygotowań eksploatacyjnych. Teraz przed operatorem będą odbiory, doposażenie, testy, szkolenia i przygotowanie pojazdów do obsługi stołecznych linii w ramach nowego kontraktu.

Liniowe tło

W ostatnich latach Mobilis utrzymał istotną pozycję w sieci Warszawskiego Transportu Publicznego, realizując zarówno kontrakty pomostowe, jak i nowe umowy wieloletnie. Od 1 stycznia 2024 roku operator kontynuował obsługę linii ZTM na podstawie umowy podpisanej 23 listopada 2023 roku, obejmującej 50 autobusów przegubowych i obowiązującej do 31 stycznia 2027 roku.

W 2024 roku Mobilis uczestniczył także w krótszym postępowaniu pomostowym na obsługę 25 autobusami klasy MIDI, przewidzianym na okres od 1 stycznia 2025 roku do 31 grudnia 2026 roku.

Jednak najważniejszym rozstrzygnięciem w tym okresie była jednak umowa podpisana z ZTM 20 sierpnia 2025 roku na obsługę 50 nowych 12-metrowych autobusów hybrydowych oraz 4 pojazdów rezerwowych. Ten kontrakt ma ruszyć 1 września 2026 roku i obowiązywać przez 10 lat, a jego roczna praca przewozowa może sięgać maksymalnie 4,2 mln wozokilometrów. W praktyce oznacza to, że Mobilis ma stabilny, długoterminowy model współpracy z WTP.