Gdańsk chce 40 autobusów elektrycznych z FEnIKS-a. GAiT – 20 + ZTM – 20. Rusza drugi przetarg

Postępowanie prowadzone jest przez Zarząd Transportu Miejskiego w Gdańsku i wpisuje się w szerszy program rozwoju zeroemisyjnego transportu publicznego z programu unijnego FEnIKS. O pierwszym zamówieniu na 20 szt. od Gdańskich Autobusów i Tramwajów pisaliśmy już wcześniej w TransInfo. Razem z kontraktem ZTM daje to 40 sztuk.

Rozkład jazdy

1. Ile autobusów standardowych i przegubowych obejmuje zamówienie?
2. Od czego uzależniona jest realizacja kontraktu?
3. Kiedy nastąpi otwarcie ofert?

Drugi przetarg do kompletu

W gdańskim przetargu organizowanym przez Zarząd Transportu Miejskiego w Gdańsku chodzi o dostawę 20 autobusów elektrycznych dla komunikacji miejskiej. To drugie, równoległe postępowanie w mieście – pierwsze ogłosił wcześniej operator Gdańskie Autobusy i Tramwaje, również na 20 pojazdów. Łącznie daje to plan zakupu aż 40 zeroemisyjnych autobusów.

Zamówienie ZTM zostało podzielone na dwie części. Pierwsza obejmuje 8 autobusów standardowych (klasy I kategorii MAXI), a druga 12 autobusów przegubowych (klasy I kategorii MEGA). Wszystkie pojazdy mają być niskopodłogowe i w pełni dostosowane do obsługi pasażerów w komunikacji miejskiej.

W przeciwieństwie do wcześniejszego postępowania GAiT, które koncentruje się wyłącznie na autobusach przegubowych, tutaj zamawiający zdecydował się na miks taboru – zarówno pojazdy standardowe, jak i wielkopojemne. To pokazuje, że miasto planuje wzmocnić różne segmenty sieci transportu publicznego.

Ważnym elementem wymagań jest konieczność przedstawienia raportów SORT 2 dla oferowanych autobusów. To oznacza, że parametry zużycia energii i efektywności będą oceniane na podstawie rzeczywistych testów eksploatacyjnych, a nie tylko deklaracji producentów.

Harmonogram i realizacja

Okres realizacji zamówienia wynosi do 24 miesięcy. Termin składania ofert wyznaczono na 9 czerwca. Podobnie jak w przypadku pierwszego przetargu, realizacja zamówienia jest uzależniona od uzyskania dofinansowania z programu FEnIKS. Miasto wnioskuje o środki w ramach działania dotyczącego taboru autobusowego, a poziom wsparcia może sięgnąć około 84%.

To oznacza, że zamawiający zastrzegł możliwość zmniejszenia liczby autobusów lub nawet unieważnienia postępowania w przypadku braku środków. Jednocześnie wcześniejsze ogłoszenie przetargu zwiększa szanse na uzyskanie punktów w ocenie wniosku. Kryteria oceny ofert

• cena – 70%
• ocena techniczna – 30%

W kryterium technicznym ocenianych będzie osiem parametrów pojazdów, co ma zapewnić wybór autobusów najlepiej dopasowanych do warunków eksploatacji.

Szczegółowe informacje: https://umg-ezamawiajacy.gdansk.gda.pl/pn/UMG/demand/283693/notice/public/details

zakupowe tło

Gdańsk realizuje strategię równoległych zakupów. Z jednej strony przetarg prowadzi organizator transportu, czyli Zarząd Transportu Miejskiego w Gdańsku, z drugiej – operator Gdańskie Autobusy i Tramwaje. Efekt jest jasny: miasto chce jednocześnie zakontraktować nawet 40 autobusów elektrycznych, co znacząco zwiększy udział zeroemisyjnego taboru w obsłudze pasażerów.

I kilka słów o historii – pierwszymi autobusami elektrycznymi w Gdańsku były trzy minibusy Karsan e-Jest, zaprezentowane przez GAiT 25 sierpnia 2022 r. i skierowane do obsługi obszaru Starego i Głównego Miasta. Od 5 września 2022 r. pojazdy rozpoczęły regularne kursy i można je spotkać m.in. na liniach 100 i 195.

Dalsze postępowania Gdańskich Autobusów i Tramwajów z lat 2024–2026 pokazuje konsekwentne przejście w stronę zeroemisyjnego transportu publicznego. W 2024 roku miasto uruchomiło kluczowy przetarg na 30 nowych autobusów elektrycznych, obejmujący 18 autobusów standardowych i 12 autobusów przegubowych. Już na tym etapie zakładano wsparcie zakupu kwotą 90 mln zł z NFOŚiGW/KPO. W 2025 roku postępowanie zakończyło się podpisaniem umowy z Solaris Bus & Coach. Producent ma dostarczyć elektrobusy do floty GAiT do września 2026 roku, a ich baterie mają zapewniać ponad 300 km jazdy bez doładowania w ciągu dnia.

Równolegle w 2025 roku GAiT ogłosił kolejne postępowanie, tym razem na 5 autobusów elektrycznych klasy MIDI, przeznaczonych do obsługi węższych ulic, osiedli i rejonów trudniej dostępnych dla większych pojazdów. Termin dostawy określono na 18 miesięcy od podpisania umowy. To też kontrakt Solaris Bus & Coach z modelami Urbino 9 LE electric.Bilans tego okresu to więc 35 nowych autobusów elektrycznych w dwóch pakietach zakupowych. Ważne jest też tło wcześniejsze: przed tymi kontraktami Gdańsk miał już 21 autobusów elektrycznych, a od 2023 roku flotę uzupełnia także 10 autobusów wodorowych od NesoBus (na zasadzie długoletniej dzierżawy).

Oznacza to, że obecne zakupy nie rozpoczynają elektromobilności w gdańskiej komunikacji miejskiej od zera, lecz wyraźnie ją skalują. W dalszej perspektywie GAiT planuje także nową zajezdnię autobusową, która według obecnych założeń ma być gotowa pod koniec 2030 roku.