Elektrobusy PKS Tour dla Komunikacji Karkonoskiej. Plus nowe trasy, w tym Karpacz-Szklarska Poręba

Kluczową rolę w realizacji tych planów odgrywa operator PKS Tour z najnowszymi elektrobusami od Solarisa. To kolejny etap większego programu modernizacji floty autobusowej w regionie, który obejmuje różne typy napędów i nowe rozwiązania dla pasażerów. Inwestycje mają poprawić dostępność komunikacji miejskiej i regionalnej oraz ograniczyć wykluczenie transportowe. O historycznej dostawie elektrobusów do PKS-u pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów elektrycznych kupi PKS Tour?
2. Jakie dofinansowanie uzyskał projekt?
3. Jaki typ autobusów hybrydowych zamówił przewoźnik?

Elektrobusy i infrastruktura ładowania

W kwietniu Powiat Karkonoski zaprezentował nowoczesne autobusy elektryczne, które zamówił PKS Tour Jelenia Góra Sp. z o.o., operator Komunikacji Karkonoskiej. Projekt obejmuje dostawę czterech zeroemisyjnych autobusów klasy I kategorii MIDI produkcji Solaris.

Równolegle powstała infrastruktura ładowania – od firmy Ekoenergetyka – na którą złożą się dwie podwójne ładowarki. To kluczowy element umożliwiający eksploatację elektrobusów w codziennym ruchu liniowym.

Całkowity koszt inwestycji wynosi ponad 12 mln zł, przy czym wydatki kwalifikowalne sięgają około 9,82 mln zł. Projekt uzyskał aż 90% dofinansowania, co przekłada się na wsparcie w wysokości 8,84 mln zł ze środków Krajowego Planu Odbudowy, przekazanych przez Centrum Unijnych Projektów Transportowych.

Na tym etapie nie wskazano jeszcze konkretnych linii autobusowych, na których pojawią się nowe elektrobusy.

Zmiany w funkcjonowaniu systemu

Inwestycja taborowa to tylko jeden z elementów szerszego planu rozwoju Komunikacji Karkonoskiej. Powiat zapowiada także korekty rozkładów jazdy, które mają lepiej uwzględniać rzeczywiste warunki drogowe i poprawić punktualność kursów.

Planowane jest również wdrożenie aplikacji mobilnej umożliwiającej śledzenie autobusów w czasie rzeczywistym, co zwiększy komfort pasażerów i dostęp do informacji o kursach.

Władze powiatu podkreślają znaczenie systemu dla mieszkańców.

„To już 6. rok współpracy, która każdego miesiąca służy blisko 100 tysiącom pasażerów” – podkreślono podczas spotkania Zarządu Powiatu Karkonoskiego z przedstawicielami operatora i gmin.

Nowe połączenia i linia turystyczna

W planach jest także rozwój siatki połączeń autobusowych, w tym uruchomienie nowych linii oraz reaktywacja sezonowej linii turystycznej nr 116 na trasie Karpacz – Podgórzyn – Szklarska Poręba.

Linia ta ma zostać uruchomiona w okresie letnim od 27 czerwca 2026 r., zgodnie z rozkładem jazdy, i będzie istotnym elementem obsługi ruchu turystycznego w regionie.

Działania te mają przeciwdziałać wykluczeniu transportowemu i poprawić dostępność komunikacji publicznej, szczególnie w weekendy i w mniejszych miejscowościach powiatu.

Powiat Karkonoski zaprasza mieszkańców do aktywnego udziału w kształtowaniu systemu transportowego. Do 30 czerwca można zgłaszać uwagi dotyczące funkcjonowania komunikacji – w tym godzin kursów, przebiegu tras czy problemów z opóźnieniami.

Zebrane opinie mają stanowić podstawę do wprowadzenia ewentualnych zmian i dalszej optymalizacji systemu przewozów autobusowych.

Zakupowe tło: szeroka modernizacja floty

Obecne zakupy wpisują się w szerszy program inwestycyjny realizowany przez PKS Tour Jelenia Góra w latach 2024–2026. Spółka prowadzi największą od lat modernizację taboru autobusowego, obejmującą równolegle elektrobusy, autobusy hybrydowe i pojazdy z napędem diesla.

Przełom nastąpił w 2025 r., kiedy operator rozstrzygnął przetarg na cztery autobusy elektryczne MIDI, wybierając ofertę Solaris Bus & Coach. Równolegle zakupiono cztery autobusy hybrydowe klasy II MAXI od ABP Bus & Coach z modelami Iveco Crossway Hybrid, przeznaczonymi do obsługi połączeń regionalnych.

Dodatkowo uruchomiono postępowanie na dwa nowe autobusy międzymiastowe z napędem wysokoprężnym, w którym ofertę złożył SOR. Tym samym przewoźnik prowadził jednocześnie trzy równoległe procesy zakupowe na łącznie 10 fabrycznie nowych autobusów. To histeryczne wydarzenie – tym bardziej, że strategia ta zakłada wykorzystanie różnych technologii napędowych – od zeroemisyjnych elektrobusów po rozwiązania hybrydowe i diesle Euro VI.