MZK Kutno kupuje jeden autobus diesla. Tym razem pełne 12 metrów

Postępowanie obejmuje zakup pojazdu niskopodłogowego wyprodukowanego w 2026 roku, który ma zasilić flotę przewoźnika jeszcze przed końcem roku. O podobnym zamówieniu – na midibusy od Solarisa – pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Ile autobusów obejmuje zamówienie w Kutnie?
2. Do kiedy planowana jest dostawa pojazdu?
3. Jaką normę emisji spalin musi spełniać autobus?

Jedno zamówienie, konkretne wymagania

W kutnowskim przetargu chodzi o dostawę jednego nowego autobusu dla lokalnej komunikacji miejskiej, który ma poprawić obsługę pasażerów i uzupełnić tabor przewoźnika. Zamówienie obejmuje pojazd kategorii M3 klasy I, w pełni niskopodłogowy, przeznaczony do przewozów miejskich z uwzględnieniem dostępności dla osób z ograniczoną mobilnością, w tym pasażerów na wózkach inwalidzkich oraz z wózkami dziecięcymi.

Zamawiający określił długość pojazdu na poziomie około 12 metrów oraz układ drzwi 2-2-0, co odpowiada standardom komunikacji miejskiej w średnich miastach. Autobus ma być wyposażony w klimatyzację całopojazdową oraz nowoczesne systemy bezpieczeństwa, w tym ESP, tempomat z ogranicznikiem prędkości oraz systemy wspomagania kierowcy zgodne z aktualnymi regulacjami. Przewidziano także minimum 36 miejsc siedzących oraz dodatkowe przestrzenie dla pasażerów o szczególnych potrzebach.

Napęd stanowi silnik spalinowy spełniający normę Euro VI E, zlokalizowany w tylnej części pojazdu i przystosowany do pracy zarówno na klasycznym oleju napędowym, jak i paliwach syntetycznych typu HVO100. Jednostka napędowa ma mieć pojemność w przedziale około 6,5–7,2 dm³ i spełniać rygorystyczne normy emisji spalin, co wpisuje się w trend ograniczania wpływu transportu publicznego na środowisko.

Przetargowe wymagania

Realizacja kontraktu została przewidziana od momentu podpisania umowy do dnia 11 grudnia 2026 roku, co oznacza, że autobus powinien pojawić się w ruchu jeszcze w bieżącym roku. Termin składania ofert wyznaczono na 30 kwietnia 2026 roku

W postępowaniu nie wskazano konkretnego budżetu, natomiast zamawiający przewidział klasyczne kryteria oceny ofert:

✅ Cena – 60%
✅ Parametry techniczne i gwarancyjne – 40%

Wśród ocenianych elementów znalazły się m.in. sposób osiągnięcia norm emisji spalin, unifikacja napędu z producentem autobusu, technologia wykonania nadwozia oraz długość gwarancji.

Postępowanie prowadzone jest w trybie przetargu nieograniczonego na podstawie krajowych przepisów, a nie w oparciu o dyrektywę 2014/25/UE, co oznacza brak dodatkowych wymogów dotyczących udziału komponentów z rynku Unii Europejskiej powyżej 50%.

Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://mzk.kutno.pl/dokumenty/zp-ps-mzk-2026-1/

Zakupowe tło

W latach 2024–2026 MZK Kutno realizuje konsekwentną, ale bardzo selektywną politykę taborową, koncentrując się przede wszystkim na stopniowej wymianie autobusów klasy MIDI z napędem diesla. W 2024 roku przewoźnik wprowadził do ruchu kolejny egzemplarz Solaris Urbino 10,5, który był już siódmym pojazdem tego typu we flocie i wyróżniał się m.in. wyposażeniem w defibrylator AED.

Kolejny etap nastąpił w 2025 roku, kiedy spółka rozstrzygnęła przetarg na dwa nowe autobusy niskopodłogowe klasy MIDI. Zwycięzcą została Solaris Bus & Coach, a kontrakt o wartości 3 330 840 PLN brutto oznaczał dalsze ujednolicanie floty wokół modelu Solaris Urbino 10,5. Oba pojazdy zostały odebrane jeszcze w tym samym roku, zwiększając liczbę autobusów tego typu do około dziesięciu sztuk.

W 2026 roku przewoźnik kontynuuje tę strategię, ogłaszając kolejne postępowanie na dostawę jednego fabrycznie nowego autobusu miejskiego. Dodajmy tu, że MZK Kutno ma już sześć elektrobusów – Solaris Urbino 12 electric, a dla pełnego obrazu cała flota MZK Kutno liczy 33 autobusy.