ARRIVA ogłosiła kolejny przetarg na nowe pociągi. Ezt-y i składy bateryjne

Postępowanie dotyczy zawarcia kompleksowej umowy, na podstawie której wybrany wykonawca będzie zobowiązany dostarczyć zestaw pojazdów typu EMU oraz BEMU dla segmentu regionalnego transportu pasażerskiego.

Rozkład jazdy:

1. Jakiego rodzaju pojazdy kolejowe planuje zakupić ARRIVA vlaky w ramach przetargu?
2. W jaki sposób może zmienić się ostateczna liczba zamawianych pociągów?
3. Jakie kryteria będą decydować o wyborze najkorzystniejszej oferty?

Nawet 26 nowych pojazdów

Zgodnie z aktualnymi założeniami przetargu ARRIVA vlaky przewiduje zakup do 18 pojazdów bateryjnych typu BEMU 145 oraz do 8 elektrycznych zespołów trakcyjnych EMU 145. Zamawiający zastrzega jednak, że ostateczna liczba pojazdów może jeszcze ulec zmianie w toku negocjacji.

W dokumentacji wskazano, że możliwe jest zmniejszenie liczby zamawianych pojazdów bateryjnych z 18 do 8. Jednocześnie przewidziano możliwość zwiększenia liczby elektrycznych zespołów trakcyjnych z 8 do 11. Ostateczny i wiążący zakres zamówienia ma zostać doprecyzowany na etapie ofertowym.

Przetarg w trybie negocjacyjnym

Postępowanie prowadzone jest w trybie negocjacyjnym z uprzednią publikacją ogłoszenia, a więc w formule konkurencyjnej z negocjacjami. Procedura będzie przebiegała w dwóch etapach: kwalifikacyjnym oraz ofertowym.

ARRIVA wyraźnie zaznacza, że złożenie oferty wstępnej nie oznacza dla uczestnika złożenia oferty ostatecznej i nie rodzi nieodwracalnych skutków. Jeśli wykonawca nie zdecyduje się później na złożenie finalnej oferty, jego udział w postępowaniu po prostu wygaśnie. Przewoźnik potwierdził także, że wybór dostawcy zawsze będzie poprzedzony negocjacjami dotyczącymi oferty wstępnej.

Zakup z myślą o przewozach regionalnych

Nowe pojazdy mają służyć realizacji przewozów pasażerskich w ramach zobowiązań publicznych Kraju Hradeckiego. Miejscem realizacji zamówienia będą Czechy, chyba że umowa lub dokumentacja przetargowa określą inaczej.

Przedmiot zamówienia obejmuje tabor przeznaczony do regionalnej komunikacji kolejowej, a więc pojazdy, które mają obsługiwać codzienne przewozy pasażerskie na liniach objętych kontraktem publicznym.

Finansowanie z programu modernizacji transportu publicznego

ARRIVA vlaky zakłada, że zamówienie będzie współfinansowane z programu dotacyjnego Państwowego Funduszu Ochrony Środowiska Republiki Czeskiej. Chodzi o program TRANSGov: Modernizacja transportu publicznego, oznaczony jako wezwanie ModF: TRANSGov nr 1/2024.

To oznacza, że projekt ma nie tylko wymiar taborowy, ale również środowiskowy i modernizacyjny, wpisując się w szersze działania na rzecz unowocześnienia regionalnego transportu publicznego w Czechach.

Najważniejsza będzie cena zakupu, ale nie tylko

Oferty będą oceniane według trzech kryteriów. Największe znaczenie będzie miała cena zakupu wszystkich pojazdów, której przypisano wagę 72 proc.

Drugim kryterium, z wagą 17 proc., będą średnie koszty utrzymania jednej jednostki kolejowej w przeliczeniu na 1 kilometr w całym zakończonym cyklu utrzymaniowym. W praktyce chodzi o koszt obsługi w formule full-service realizowanej zgodnie z warunkami umowy.

Trzecim kryterium będzie średnie zużycie energii trakcyjnej na 1 kilometr, przy uwzględnieniu całego zestawu eksploatowanych pojazdów. To kryterium otrzyma wagę 11 proc. i ma odzwierciedlać gwarantowany przez producenta poziom energochłonności taboru.

Tak skonstruowany system oceny pokazuje, że zamawiający nie chce wybierać wyłącznie najtańszej oferty zakupowej, ale bierze pod uwagę również przyszłe koszty eksploatacji oraz efektywność energetyczną.

Dwuetapowa procedura bez ograniczania liczby uczestników

Choć postępowanie jest dwuetapowe, ARRIVA vlaky zaznacza, że nie zamierza ograniczać liczby uczestników dopuszczonych do drugiej fazy. W ogłoszeniu wskazano minimalną liczbę trzech kandydatów, ale jednocześnie wyjaśniono, że wartość ta wynika z wymogów technicznych systemu TED, a nie z rzeczywistego zamiaru ograniczania konkurencji.

Wnioski o dopuszczenie do udziału można składać do 22 maja 2026 roku do godziny 10:00.

Część dokumentów pozostaje niejawna

Zamawiający poinformował również, że dostęp do części dokumentacji przetargowej został ograniczony ze względu na ochronę informacji szczególnie chronionych. Informacje o dokumentach zastrzeżonych udostępniono na profilu nabywcy.

Oferty i wnioski o dopuszczenie do udziału mają być składane elektronicznie, a postępowanie dopuszcza użycie języka czeskiego lub słowackiego.

Ważny projekt dla regionalnej kolei

Ogłoszony przetarg może mieć istotne znaczenie dla przyszłości regionalnych przewozów kolejowych w Kraju Hradeckim. Zakup nowych elektrycznych i bateryjnych zespołów trakcyjnych ma pozwolić na unowocześnienie taboru, poprawę jakości podróży oraz zwiększenie efektywności funkcjonowania transportu publicznego.

Jednocześnie elastyczne podejście do liczby zamawianych pojazdów pokazuje, że zamawiający chce dostosować ostateczny zakres kontraktu do warunków rynkowych i przebiegu negocjacji. W praktyce oznacza to, że ostateczny kształt zamówienia poznamy dopiero po zakończeniu kolejnych etapów procedury.