Powiat Koszaliński rusza z transportem publicznym. Od przetargu na operatora

To przełomowy projekt dla mieszkańców regionu, który ma przeciwdziałać wykluczeniu komunikacyjnemu i poprawić dostępność usług publicznych. Kluczowe rozstrzygnięcie jeszcze przed nami, bo trwa wybór operatora, który przejmie obsługę całej siatki połączeń.

Rozkład jazdy:

1. Ile linii autobusowych obejmuje plan powiatu koszalińskiego?
2. Ile wozokilometrów przewidziano do końca 2026 roku?
3. Jakie kryterium zdecyduje o wyborze operatora?

Powiat buduje system od podstaw

Projekt uruchomienia transportu publicznego w powiecie koszalińskim to jedna z największych zmian organizacyjnych w regionie w ostatnich latach. Samorząd po raz pierwszy podejmuje się roli organizatora przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej.

„Pojawiło się wiele teorii, kłamstw i półprawd, ale my konsekwentnie mówimy jedno: najważniejsze jest uruchomienie linii” – powiedział Tomasz Tesmer, starosta koszaliński.

Jak podkreśla samorząd, projekt znajduje się obecnie na przedostatnim etapie realizacji, czyli wyborze operatora, który będzie odpowiadał za codzienną obsługę pasażerów.

„Dziś jesteśmy już na przedostatnim etapie – wybór operatora” – dodał Tomasz Tesmer.

Zakres zamówienia obejmuje świadczenie usług transportu publicznego na terenie powiatu koszalińskiego oraz miasta Koszalin w ramach Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych.

37 linii i ponad 443 tysiące kilometrów

Plan przewiduje uruchomienie łącznie 37 linii autobusowych, które obejmą gminy: Biesiekierz, Będzino, Manowo, Mielno, Sianów i Świeszyno, a także Koszalin. Sieć połączeń ma mieć długość ponad 1 403 km.

Łączna praca eksploatacyjna została określona na poziomie 443 179 wozokilometrów do końca 2026 roku. Usługi będą realizowane w okresie od 1 czerwca do 31 grudnia 2026 roku.

Rozkłady jazdy zostały szczegółowo rozpisane, z uwzględnieniem różnych wariantów tras, długości od kilkunastu do nawet ponad 100 km oraz częstotliwości od pojedynczych kursów dziennie po linie obsługiwane nawet 12 razy dziennie. W wielu przypadkach przewidziano kursy szkolne oznaczone symbolem „S”, co jasno pokazuje nacisk na dowozy uczniów.

Wymagania dla operatora autobusów

Powiat stawia przed przyszłym operatorem konkretne wymagania, które mają zapewnić odpowiedni standard transportu publicznego. Wykonawca będzie musiał dysponować co najmniej 30 autobusami oraz minimum 30 kierowcami.

Istotne jest także doświadczenie – wymagane jest minimum 5 lat działalności w branży przewozowej – oraz odpowiednie zaplecze techniczne i finansowe. Kluczowe znaczenie ma jakość usług, w tym punktualność, czystość pojazdów oraz ich odpowiednie oznakowanie.

Operator będzie zobowiązany do zapewnienia sprzedaży biletów zarówno w formie gotówkowej, jak i bezgotówkowej, co wpisuje się w standardy nowoczesnej komunikacji publicznej.

Kryterium wyboru: tylko cena

W tym postępowaniu zamawiający zdecydował się na maksymalnie uproszczony model oceny ofert. O wyborze operatora zdecyduje wyłącznie jedno kryterium: ✅ najniższa wartość ogółem brutto za realizację usług – 100%

To oznacza, że konkurencja będzie oparta wyłącznie na kosztach realizacji przewozów autobusowych, bez dodatkowych punktów za jakość czy parametry techniczne taboru.

Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://bip.powiat.koszalin.pl/przetarg/10598/bo-042-1-2026

Na koniec dodamy, że projekt transportu publicznego w powiecie koszalińskim został zaprojektowany z myślą o realnych potrzebach mieszkańców. Kluczową rolę odgrywa tu integracja z miastem Koszalin oraz zapewnienie dojazdów do szkół, pracy i instytucji publicznych.

Znaczenie ma także współpraca z gminami, które będą współuczestniczyć w organizacji przewozów. Dzięki temu system ma być elastyczny i dopasowany do lokalnych potrzeb pasażerów.

Warto zwrócić uwagę, że wiele linii ma charakter lokalny i uzupełniający, co może skutecznie ograniczyć wykluczenie transportowe na obszarach wiejskich.