Cztery elektryczne autobusy dla ZKM Zawiercie. Przetarg wygrywa SOR

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów elektrycznych planuje kupić ZKM w Zawierciu w tym przetargu?
2. Jaka firma złożyła jedyną ofertę w postępowaniu?
3. Ile części obejmowało zamówienie na elektrobusy?

Z EFRR

Zakończyło się postępowanie przetargowe dotyczące zakupu czterech fabrycznie nowych pojazdów dla komunikacji miejskiej. Inwestycja jest realizowana w ramach projektu „Zakup taboru autobusowego w Gminie Zawiercie”, współfinansowanego z programu Fundusze Europejskie dla Śląskiego 2021–2027. To kolejny krok w kierunku budowy nowocześniejszego i bardziej ekologicznego transportu publicznego w mieście. Warto dodać, że w grudniu zakończono także przetarg na 2 autobusy spalinowe, które są już przygotowywane do dostawy i wkrótce pojawią się na miejskich liniach.

Elektryczne postępowanie dotyczyło zakupu czterech fabrycznie nowych elektrobusów dla miejskiego operatora w Zawierciu. Zamówienie było częścią projektu „Zakup taboru autobusowego w Gminie Zawiercie”, współfinansowanego z programu Fundusze Europejskie dla Śląskiego 2021–2027. Przetarg został podzielony na cztery części odpowiadające różnym kategoriom pojazdów – od najmniejszych autobusów MINI po klasyczne autobusy MAXI.

Pierwsza część obejmowała autobus elektryczny o długości od 5 do 8,1 metra, druga pojazd o długości od 7 do 9 metrów, trzecia autobus klasy MIDI o długości od 9,1 do 11 metrów, natomiast czwarta część dotyczyła autobusu MAXI o długości od 11 do 13 metrów. Wszystkie pojazdy miały być w pełni niskopodłogowe i dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Wymagano także klimatyzacji przestrzeni pasażerskiej, nowoczesnego systemu informacji pasażerskiej, ergonomicznego stanowiska kierowcy oraz baterii trakcyjnych zapewniających zasięg od około 200 do 300 kilometrów. Zamawiający dopuścił dwa sposoby ładowania – plug-in oraz pantograf.

Dwie oferty

W wyznaczonym terminie wpłynęły oferty tylko jednego wykonawcy – czeskiej firmy SOR Libchavy spol. s.r.o.. Producent zaproponował pojazdy z rodziny SOR EBN, czyli elektryczne autobusy różnych klas długości.

W części pierwszej producent zaproponował autobus elektryczny w cenie 2.165.000 PLN brutto, co oznacza 1.760.162 PLN netto za pojazd. W tej części oferta znacząco przekraczała budżet zamawiającego, który wynosił 1.107.000 PLN brutto. Oznacza to, że cena była niemal dwukrotnie wyższa od zakładanej kwoty.

W części drugiej oferta SOR Libchavy na model SOR ENB 8 również wyniosła 2.165.000 PLN brutto, czyli 1.760.162 PLN netto za pojazd. Tutaj sytuacja była odwrotna – budżet zamawiającego wynosił 2.337.000 PLN brutto, więc propozycja producenta mieściła się w zaplanowanych środkach.

W części trzeciej producent zaproponował autobus SOR EBN 9,5 w cenie 2.230.000 PLN brutto, czyli 1.813.008 PLN netto za pojazd. Budżet zamawiającego wynosił 2.706.000 PLN brutto, co oznacza wyraźny margines finansowy pomiędzy ofertą a kwotą przewidzianą na realizację zamówienia.

Analogiczna sytuacja wystąpiła w części czwartej, gdzie autobus SOR EBN 11 został wyceniony na 2.230.000 PLN brutto, czyli 1.813.008 PLN netto. Planowany budżet dla tej części wynosił 2.952.000 PLN brutto, a więc oferta była wyraźnie niższa od dostępnych środków.

Ostateczna decyzja

Analizując wyniki postępowania widać wyraźnie, że oferta czeskiego producenta była finansowo korzystna w trzech z czterech części zamówienia. Jedynym problemem była część pierwsza dotycząca najmniejszego autobusu elektrycznego, gdzie cena znacząco przekroczyła budżet. W praktyce dało to zamawiającemu możliwość ewentualnego przesunięcia środków pomiędzy częściami lub ograniczenia zakresu zamówienia.

Mocną stroną oferty SOR Libchavy była kompletność propozycji – producent zaproponował pojazdy we wszystkich czterech częściach zamówienia i spełnił wymagania techniczne dotyczące napędu elektrycznego, dostępności oraz systemów pokładowych.

Decyzja o wyborze oferty została podjęta na podstawie przetargowych kryteriów oceny ofert:

✅ cena
✅ rozwiązania techniczne – w tym parametry baterii trakcyjnych, deklarowany zasięg, zastosowane systemy ładowania, ergonomia stanowiska kierowcy, wyposażenie pasażerskie oraz poziom dostępności dla osób z ograniczoną mobilnością

Planowana dostawa autobusów ma nastąpić w 2026 roku, po podpisaniu umowy i zakończeniu formalnej procedury przetargowej. Pojazdy będą wykorzystywane do obsługi komunikacji miejskiej na terenie Zawiercia, zastępując część starszego taboru spalinowego i wzmacniając rozwój elektromobilności w lokalnym systemie transportowym.

Szczegółowe na: https://zkm-zawiercie.logintrade.net/zapytania_email,221113,0248be367e6c6a9ce58065af4516bb48.html