Kąty Wrocławskie wybrały operatora komunikacji gminnej. Zadecydowała cena

Rozkład jazdy:

Do 72 miesięcy

Kontrakt dotyczy obsługi autobusowej komunikacji miejskiej i podmiejskiej na terenie gminy Kąty Wrocławskie oraz w relacjach międzygminnych w aglomeracji wrocławskiej. Umowa została przewidziana na 60 miesięcy z możliwością skorzystania z 12-miesięcznej opcji, co łącznie może dać nawet 72 miesiące świadczenia usług transportu publicznego.

Wartość wybranej oferty to 62.858.512,68 PLN brutto, w tym 52.211.368,10 PLN brutto za okres podstawowy oraz 10.647.144,58 PLN brutto za opcję. Przy stawce VAT 8% oznacza to 58.202.326,56 PLN netto, z czego 48.343.859,35 PLN netto przypada na okres podstawowy i 9.858.467,21 PLN netto na opcję.

W ramach oceny ceny wykonawca zaproponował stawkę netto 6,17 PLN za 1 wozokilometr autobusu klasy I kategorii MIDI oraz 3,85 PLN za 1 wozokilometr autobusu klasy I kategorii MIN.

Dla porównania:

• Green Bus Logistics Sp. z o.o. zaoferował 90.770.725,48 PLN brutto, czyli 84.047.893,04 PLN netto, ze stawkami 10,95 PLN netto za 1 wozokilometr MIDI i 5,99 PLN netto za 1 wozokilometr MINI.

• Dolnośląskie Linie Autobusowe Sp. z o.o. zaproponowały 89.887.436,86 PLN brutto, czyli 83.229.108,20 PLN netto, ze stawkami 9,52 PLN netto (MIDI) oraz 10,10 PLN netto (MINI), co daje cenę jednostkową netto za jeden na poziomie odpowiednio 9,52 PLN netto i 10,10 PLN netto.

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosi 47.596.000 PLN brutto za okres podstawowy. Oznacza to, że nawet zwycięska oferta przekracza pierwotny budżet, jednak różnice między propozycją Trako a konkurencją były na tyle duże, że to właśnie cena w połączeniu z maksymalnymi notami jakościowymi przesądziła o wyniku.

Oferta Trako uzyskała łącznie 100 punktów. Green Bus Logistics otrzymał 81,14 pkt, a Dolnośląskie Linie Autobusowe – 66,16 pkt. W przypadku Green Bus Logistics słabszą stroną była cena, mimo że firma zdobyła komplet punktów za rok produkcji autobusów i szybkie podstawienie pojazdu zastępczego. Dolnośląskie Linie Autobusowe straciły punkty nie tylko w kryterium cenowym, ale również w ocenie wieku taboru – część autobusów była z 2021 roku, co obniżyło wynik do 27 pkt w tej kategorii wobec maksymalnych 39 pkt u konkurentów.

Generalnie zamawiający podjął decyzję na podstawie bardzo rozbudowanych kryteriów:

✅ Cena (C) – 45%
✅ Rok produkcji autobusów – 39%
✅ Autobus zastępczy – 6%
✅ Rozkłady jazdy (GTFS/NeTEx) – 2%
✅ Geolokalizatory – 2%
✅ Wymagania opcjonalne – 6%

W warstwie technicznej kontrakt obejmuje realizację około 1.757.055,50 wozokilometrów rocznie, z czego 1.203.696,30 wozokilometrów na terenie samej gminy. W okresie podstawowym oznacza to około 8.785.277,50 wzkm, a przy wykorzystaniu opcji – nawet 10.542.333 wzkm. Usługi mają być realizowane 26 autobusami klasy MINI i MIDI, spełniającymi wymóg roku produkcji 2024 i młodsze.

Trako zadeklarowało, że wszystkie 26 autobusów będzie fabrycznie nowych lub wyprodukowanych w 2024 roku i później, co zapewniło maksymalne 39 pkt w tej kategorii. Operator zobowiązał się do podstawienia autobusu zastępczego w czasie do 30 minut od unieruchomienia pojazdu kursowego, do udostępniania rozkładów jazdy w standardzie NeTEx, wyposażenia każdego autobusu w geolokalizator umożliwiający śledzenie pojazdu w czasie rzeczywistym oraz zapewnienia 20 pojazdów z monitoringiem i systemem zliczania pasażerów.

Nowy kontrakt ma kluczowe znaczenie dla funkcjonowania komunikacji miejskiej w Kątach Wrocławskich i dla integracji z transportem publicznym aglomeracji wrocławskiej. Szczegółowe informacje na https://platformazakupowa.pl/transakcja/1214792