68 autobusów elektrycznych Yutong wspiera Zimowe Igrzyska Mediolan-Cortina

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów elektrycznych Yutong obsługuje igrzyska Mediolan–Cortina 2026?
2. Jakie trzy modele tworzą olimpijską flotę?
3. Co stanie się z pojazdami po zakończeniu zimowych zawodów?

„Dwa duże i jeden mały” – strategia Yutong

Zimowe igrzyska rozpoczęły się 6 lutego 2026 roku i odbywają się w modelu „dwóch miast” – Mediolanu i Cortiny d’Ampezzo – z rozproszonym układem obiektów sportowych. Taki system maksymalizuje wykorzystanie istniejącej infrastruktury, ale stawia przed komunikacją miejską i regionalną poważne wyzwania logistyczne.

Aby im sprostać, producent zaproponował rozwiązanie określane jako „dwa duże i jeden mały” – flotę złożoną z modeli Yutong U12, Yutong E12 oraz Yutong E7S. Łącznie 68 nowych autobusów elektrycznych zostało stopniowo włączonych do lokalnych sieci transportu publicznego jako kluczowe wsparcie zdolności przewozowej.

Przed inauguracją igrzysk dostarczono i wdrożono do ruchu 20 autobusów Yutong U12 oraz 8 pojazdów Yutong E12.

Producent podkreśla, że zapewniają one pasażerom i mieszkańcom „wysokiej jakości doświadczenie podróży dzięki zwiększonej odporności na niskie temperatury, doskonałemu poziomowi bezpieczeństwa, przyjazności dla środowiska, komfortowi oraz inteligentnym funkcjom”.

Kolejne 40 autobusów Yutong E7S pozostaje w gotowości operacyjnej i jest kierowanych na trasy w zależności od zapotrzebowania. To kompaktowe konstrukcje, które dzięki niewielkim gabarytom i zwrotności sprawdzają się na wąskich ulicach starego miasta, zapewniając połączenia „ostatniej mili” w systemie transportu publicznego.

Zima, śnieg i zero emisji

Eksploatacja autobusu elektrycznego w warunkach zimowych to test dla systemów bateryjnych, ogrzewania i zarządzania energią. Flota Yutong została przygotowana do pracy w niskich temperaturach i przy zmiennych warunkach pogodowych – między lodem, śniegiem i silnym wiatrem.

Podczas igrzysk wszystkie pojazdy kursują jako zeroemisyjne i niskoszumowe autobusy, co wpisuje się w deklarowany przez organizatorów cel ograniczenia wpływu wydarzenia na środowisko. Transport publiczny ma być jednym z filarów „zielonej” strategii imprezy.

Co istotne z punktu widzenia długofalowej polityki transportowej, 68 autobusów Yutong nie jest rozwiązaniem tymczasowym. Po zakończeniu programu zimowych zawodów pojazdy pozostaną we Włoszech i zostaną włączone do regularnych sieci komunikacji miejskiej i regionalnej w Lombardii oraz Wenecji Euganejskiej.

Oznacza to, że olimpijski projekt stanie się elementem trwałej transformacji niskoemisyjnej transportu publicznego w północnych Włoszech.