ZTM Warszawa otworzył oferty na 10-letni kontrakt autobusowy. Najtaniej konsorcjum PKS

Rozkład jazdy

• Jak bardzo oferty odbiegają od budżetu ZTM?
• Kto zaproponował najniższą cenę za realizację przewozów autobusowych?
• Czy różnice cenowe mogą przesądzić o wyborze operatora?

10 lat obsługi autobusowej Warszawy

Przedmiotem postępowania jest realizacja przewozów autobusowych na terenie miasta Warszawy oraz gmin objętych porozumieniami z miastem. Kontrakt ma charakter liniowy i obejmuje pełną obsługę tras autobusowych w całej sieci ZTM. Umowa została zaplanowana na 120 miesięcy, czyli 10 lat. Aktualnie ten pakiet obsługuje Mobilis z autobusami Mercedes)-Benz Conecto G z 2016 r. (nry boczne 98xx).

Roczna praca przewozowa została określona na poziomie 4.200.000 wozokilometrów, z dopuszczalną tolerancją do minus 10%. Oznacza to, że w całym okresie kontraktu operator zrealizuje około 42.000.000 wzkm. Przewoźnik ma rozpocząć świadczenie usług w terminie do 12 miesięcy od podpisania umowy, jednak nie wcześniej niż 1 lutego 2027 roku.

30 stycznia ZTM otrzymał trzy propozycje:

• Najniższą ofertę złożyło Konsorcjum: Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej w Gostyninie Sp. z o.o. oraz Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej w Skierniewicach Sp. z o.o.. Cena tej oferty wynosi 623.246.400 PLN brutto, co przy stawce VAT 8% oznacza 577.079.999 PLN netto. Przy założonej pracy przewozowej daje to cenę jednostkową netto za wzkm na poziomie 13,74 PLN netto.

• Relobus Transport Polska Sp. z o.o. zaproponował realizację zamówienia za 625.060.800 PLN brutto, czyli 578.760.000 PLN netto. W tym przypadku cena jednostkowa netto za wzkm wynosi 13,78 PLN netto.

• Najdroższą propozycję złożyła Mobilis Sp. z o.o., oferując realizację kontraktu za 646.833.600 PLN brutto, co odpowiada 598.000.000 PLN netto. Oznacza to cenę jednostkową netto za wzkm na poziomie 14,24 PLN netto.

Oferty a budżet ZTM

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosi 589.680.000 PLN brutto, czyli około 546.000.000 PLN netto. Wszystkie złożone oferty przekraczają budżet zamawiającego.

Najbliżej założeń finansowych ZTM znajduje się konsorcjum PKS Gostynin – PKS Skierniewice, którego oferta przewyższa budżet o ok. 33,6 mln PLN brutto. Relobus przekroczył budżet o ok. 35,4 mln PLN brutto, natomiast oferta Mobilis jest wyższa aż o ok. 57,2 mln PLN brutto.

W przetargu obowiązują dwa kryteria oceny:

✅ cena – 80%
✅ autobusy hybrydowe ograniczające emisję w strefie przystanku – 20%

Przy założeniu, że wszyscy oferenci spełnią kryteria jakościowe w podobnym zakresie, cena pozostaje czynnikiem rozstrzygającym. W symulacji punktowej najwyższy wynik uzyskuje konsorcjum PKS Gostynin – PKS Skierniewice, minimalnie wyprzedzając Relobus Transport Polska, natomiast Mobilis traci wyraźnie na tle konkurentów z powodu najwyższej ceny.

Po otwarciu ofert ZTM Warszawa przechodzi do etapu ich szczegółowej analizy. Jeżeli nie pojawią się przesłanki formalne do odrzucenia ofert, rozstrzygnięcie może nastąpić w najbliższych tygodniach.

Jakiego taboru oczekuje ZTM?

Zamawiający preferuje 50 fabrycznie nowych autobusów kategorii MEGA o długości od 17,5 do 18,2 metra, zdolnych do przewozu minimum 130 pasażerów, w tym co najmniej 38 na miejscach siedzących. Dopuszczono zarówno pojazdy z napędem konwencjonalnym, jak i autobusy hybrydowe, przy czym wszystkie muszą spełniać normę emisji spalin Euro 6.

Autobusy mają być wyposażone m.in. w zamkniętą kabinę kierowcy, nowoczesne systemy bezpieczeństwa i wsparcia jazdy, pełny system informacji pasażerskiej, monitoring oraz rozwiązania zgodne ze standardami Warszawskiego Transportu Publicznego. Planowany termin rozpoczęcia eksploatacji floty przypada na 2027 rok.

Szczegółowe informacje o zamówieniu dostępne są w dokumentacji SWZ: https://ztmwaw.ezamawiajacy.pl/pn/ztmwaw/demand/notice/public/191608/details