Powiat Nyski ponownie bez autobusów. Czwarty przetarg unieważniony. Będzie piąty?

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów niskoemisyjnych planował kupić Powiat Nyski w unieważnionym postępowaniu?
2. Jaki był wymagany termin dostawy pojazdów, który okazał się kluczową barierą dla producentów?
3. Z jakiego programu miało pochodzić dofinansowanie zakupu autobusów dla PKS Nysa?

Dwa autobusy

Postępowanie zakładało zakup dwóch autobusów niskoemisyjnych klasy międzymiastowej, które miały obsługiwać linie publicznego transportu zbiorowego realizowane przez PKS Nysa. Zamówienie było współfinansowane z programu CUPT-KPO ze wsparciem środków Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.

Przedmiotem postępowania były dwa fabrycznie nowe autobusy klasy II kategorii MAXI, przeznaczone do obsługi tras międzymiastowych z większą liczbą pasażerów. Powiat Nyski oczekiwał pojazdów o długości od 10 do 13,5 metra, z minimum 35 miejscami siedzącymi i pełnym dostosowaniem do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, w tym co najmniej jednego miejsca dla pasażera poruszającego się na wózku inwalidzkim.

Powiat Nyski konsekwentnie oczekiwał autobusów wyposażonych w silnik spalinowy o mocy minimum 180 kW, spełniający normę emisji spalin Euro 6. Pojazdy miały posiadać pełne wyposażenie pasażerskie, elektroniczną informację pasażerską, tablice kierunkowe, komfortowe siedzenia międzymiastowe oraz stanowisko kierowcy przystosowane do długotrwałej pracy w transporcie publicznym.

Kluczowym elementem, który ponownie zablokował postępowanie, był termin realizacji – dostawa do 31 lipca 2026 roku, mimo że w poprzednich przetargach wykonawcy wnioskowali o jego wydłużenie do 9 lub 12 miesięcy. Zamawiający nie zdecydował się na zmianę tego zapisu, bo … nie mógł.

Brak ofert i analiza budżetu

W terminie składania ofert, wyznaczonym na 27 stycznia 2026 roku do godziny 10:00, nie wpłynęła żadna oferta. Oznacza to, że na etapie oceny nie pojawiły się ani propozycje cenowe, ani konkurencja pomiędzy producentami autobusów.

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosiła 2.890.500 PLN brutto, co przy stawce VAT 23% odpowiada 2.350.000 PLN netto, czyli 1.175.000 PLN netto za sztukę. Budżet ten w poprzednich postępowaniach był wskazywany przez rynek jako możliwy do osiągnięcia, jednak w zestawieniu z krótkim terminem dostawy i wymaganiami technicznymi okazywał się niewystarczającą zachętą dla producentów autobusów.

Brak ofert oznacza, że piątego podejścia może już nie być, gdyż wszystkie projekty KPO trzeba rozliczyć do lipca 2026 roku.

Dla porządku przypomnijmy, że zamawiający przewidział dwa kryteria oceny ofert:

• ✅ cena – 60%
• ✅ okres gwarancji całopojazdowej (60 miesięcy) – 40%

Szczegółowe informacje na https://powiat-nysa.ezamawiajacy.pl/pn/powiat-nysa/demand/notice/public/197323/details