MZK Bydgoszcz z nową marką autobusów. MAN wchodzi z Pekao z kompletem punktów

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów obejmuje leasing finansowy realizowany przez MZK Bydgoszcz w tym postępowaniu?
2. Jaką kwotę brutto zaproponowało konsorcjum MAN i Pekao Leasing S.A. za całość zamówienia?
3. Jakie trzy kryteria (z wagami) zdecydowały o wyborze oferty w przetargu na 10 autobusów?

Leasing 10 autobusów

Kontrakt dotyczy MZK Bydgoszcz i obejmuje dostawę 10 fabrycznie nowych autobusów miejskich zasilanych olejem napędowym, realizowaną w formule leasingu finansowego. Zamówienie podzielono na dwa segmenty:

• 5 autobusów jednoczłonowych (MAXI)
• 5 autobusów przegubowych (MEGA), przeznaczonych do obsługi najbardziej obciążonych linii w sieci transportu publicznego miasta.

Pojazdy mają spełniać aktualną normę emisji spalin Euro 6 i być przystosowane do intensywnej eksploatacji w warunkach komunikacji miejskiej, z dużą rotacją pasażerów i wysokimi przebiegami dobowymi. Leasing obejmuje nie tylko finansowanie, ale także elementy serwisowe, co dla zamawiającego oznacza stabilność kosztów utrzymania taboru. Dostawa dotyczy autobusów w pełni niskopodłogowych, wyposażonych w nowoczesne systemy informacji pasażerskiej i udogodnienia dla osób o ograniczonej mobilności.

W postępowaniu wpłynęła tylko jedna oferta. Złożyło ją konsorcjum, którego liderem jest Man Truck & Bus Polska Sp. z o.o., a partnerem finansowym Pekao Leasing S.A.. Oferta opiewa na 31.307.708,08 PLN brutto, co odpowiada 25.453.422,82 PLN netto przy stawce VAT 23%. Oznacza to koszt 3.130.770,81 PLN brutto za jeden autobus, a co daje cenę jednostkową netto za jeden pojazd MAXI/MEGA na poziomie 2.545.342,28 PLN netto. Przedmiotem oferty są autobusy MAN Lion’s City w wersjach jednoczłonowej i przegubowej.

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosi 29.849.773,10 PLN brutto, a więc jedyna złożona oferta przekraczała budżet zamawiającego o 1.457.934,98 PLN brutto, czyli o niespełna 5%. Mimo tej różnicy MZK Bydgoszcz zdecydowało się na wybór oferty, uznając ją za najkorzystniejszą w świetle kryteriów przetargowych oraz spełnienia wszystkich wymagań technicznych i formalnych.

100 punktów

Analiza punktowa pokazała wyraźnie, gdzie oferta konsorcjum miała swoje mocne strony. W kryterium ceny wykonawca uzyskał 81 punktów, co przy braku konkurencji oznaczało automatyczne maksimum w tym zakresie. W kryterium technicznym przyznano 15 punktów, co potwierdza, że zaproponowane autobusy Man Lion’s City w pełni odpowiadały wymaganiom SWZ dotyczącym konstrukcji, napędu i wyposażenia. Dodatkowo oferta zdobyła komplet 4 punktów za udogodnienia dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej. Łącznie dało to 100 punktów, czyli maksymalny możliwy wynik. Słabą stroną postępowania była niska konkurencyjność – brak alternatywnych ofert uniemożliwił realne porównanie cen i rozwiązań technicznych, jednak nie wpłynęło to na ważność wyboru.

Decyzja zamawiającego została podjęta na podstawie kryteriów oceny ofert określonych w dokumentacji przetargowej:
✅ cena oferty – 81%
✅ rozwiązania techniczne i konstrukcyjne – 15%
✅ udogodnienia dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej – 4%

W części technicznej MZK Bydgoszcz preferowało autobusy niskopodłogowe klasy MAXI i MEGA, z pełną kabiną kierowcy, wysokim standardem ergonomii stanowiska pracy oraz rozbudowanym systemem informacji pasażerskiej opartym na tablicach LED i wyświetlaczach wewnętrznych. Pojazdy mają być odporne na korozję, dostosowane do intensywnej eksploatacji i w pełni kompatybilne z infrastrukturą komunikacji miejskiej w Bydgoszczy. Dostawa autobusów ma nastąpić zgodnie z harmonogramem określonym w umowie leasingowej, po zakończeniu procedur formalnych.

Na koniec warto dodać, że wybór MAN oznaczałby wejście nowej marki do floty bydgoskiego przewoźnika, dotychczas zdominowanej przez autobusy Solaris i Mercedes-Benz, co z punktu widzenia rynku transportu publicznego jest istotnym sygnałem dywersyfikacji taboru. Szczegółowe informacje o zamówieniu na:
https://platformazakupowa.pl/transakcja/1185996