Daimler Buses z e-kontraktem pod klucz w Lipsku. Nowe elektrobusy i infrastruktura od A do Z

To jeden z najbardziej kompleksowych projektów realizowanych przez producenta autobusów w Niemczech – obejmuje wszystko: od stacji ładowania, przez nowe pojazdy, aż po zarządzanie energią i serwis. O podobnej inwestycji w Hadze informowaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy:

1. Gdzie powstanie nowe zaplecze dla autobusów elektrycznych Regionalbus Leipzig?
2. Ile autobusów eCitaro zostało zamówionych w pierwszym etapie?
3. Jaką pojemność baterii będą mieć nowe autobusy Mercedes-Benz eCitaro?

Pod klucz

Nowe depo dla elektrobusów powstanie w miejscowości Zwenkau, na południe od Lipska, tuż obok istniejącej zajezdni spalinowej. Będzie to zupełnie nowa infrastruktura „na zielonej łące” – zadaszony obiekt z 11 stanowiskami postojowymi, przystosowany do ładowania 20 autobusów elektrycznych. Zajezdnia będzie wyposażone w własną trafostację, system zarządzania energią, fotowoltaikę, magazyn energii oraz ładowarki CCS2.

Za projekt, wykonanie i serwis odpowiadać będzie Daimler Buses jako generalny wykonawca, we współpracy z firmami Schlender, Consass, ABB i Sinos oraz spółką zależną Daimler Buses Solutions GmbH.

W ramach kontraktu Regionalbus Leipzig zamówił 9 bateryjnych autobusów miejskich eCitaro, które zostaną dostarczone do początku 2027 roku. Zgodnie z podpisaną umową, Daimler Buses będzie świadczyć również serwis Omniplus, obejmujący m.in. hotline 24/7, naprawy, przeglądy, dostawę części zamiennych i kontrole bezpieczeństwa.

Operator z Lipska zabezpieczył sobie również opcję na 18 kolejnych eCitaro i 17 dodatkowych ładowarek, które mogłyby trafić do eksploatacji do połowy 2028 roku. W związku z tym już złożono wniosek o dodatkowe finansowanie. Projekt finansowany jest przez Republikę Federalną Niemiec i Wolny Kraj Saksonia – łączna wartość wsparcia to ok. 3,6 mln euro.

SmartCharge, CCS2 i magazyn energii

System ładowania w nowym depo będzie oparty na standardzie CCS2, z dziesięcioma stacjami ładowania w pierwszej fazie. Ich moc wynosi średnio 90 kW, z możliwością podniesienia do 150 kW. Każda stacja może obsłużyć cztery autobusy solo lub kombinację z przegubowcem o długości 18 m.

Energia będzie pochodzić z sieci średniego napięcia (20 kV) oraz instalacji PV na dachu, wspieranej przez duży magazyn energii, co pozwoli ograniczyć zużycie w godzinach szczytu i zapewnić stabilność sieci.

Nad wszystkim czuwać będzie system zarządzania obciążeniem Sinos, który zoptymalizuje kolejność i moc ładowania, w zależności od rozkładów jazdy i dostępnych mocy.

Nowe autobusy Mercedes-Benz eCitaro w barwach Regionalbus Leipzig będą miały długość 12 metrów, dwoje drzwi, miejsce dla 76 pasażerów (31 siedzących, 45 stojących) i wyposażenie dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami.

Zastosowane technologie obejmują:

• SmartCharge – system optymalizacji ładowania i żywotności baterii,
• baterie NMC4 o łącznej pojemności 555 kWh,
• dwie gniazda ładowania (z prawej strony nad przednią osią i z tyłu po lewej),
• klimatyzację z filtrem CO₂,
• asystenta hamowania awaryjnego Preventive Brake Assist 2,
• fotele Inter Star Eco,
• 10 portów USB,
• oraz pełen pakiet informacji pasażerskiej.