Kortrijk 2013: Alcoa i nowa generacja Dura-Bright

Europejscy producenci stosują aluminiowe felgi w autobusach nie tylko po to, aby zapewnić swoim produktom jeszcze atrakcyjniejszych wygląd. Liczy się także mniejsza masa własna. Stąd też ich coraz szersze zastosowanie w autobusach z alternatywami napędami.Przykładem może być niskopodłogowy autobus na ogniwa paliwowe Van Hool A330FC, pokazany na targach Busworld 2013 w Kortrijk –jeden z 22 egzemplarzy tego typu dostarczonych przez belgijskiego producenta na europejskim rynku. Zaprezentowany egzemplarz (przygotowany na zamówienie firmy RivieraTrasporti z Włoch) został wyposażony właśnie w aluminiowe felgi Alcoa Dura-Bright. –„Felgi Alcoa w znacznym stopniu przyczyniają się do obniżenia masy pojazdu –mówi Paul Jenne, odpowiedzialny w firmie Van Hool za ekologiczne projekty. –Jak wszyscy doskonale wiemy, masa autobusu ma wpływ na jego zużycie paliwa. Podczas projektowania i konstrukcji tego autobusu w ścisłej współpracy z klientem zastosowaliśmy wszystkie dostępne rozwiązania, aby pojazd był możliwie najbardziej przyjazny dla środowiska. Wyposażając masz autobus z ogniwami paliwowymi w felgi Alcoa 22.5 x 7.50 zamiast felg stalowych, obniżyliśmy jego masę o 118,4 kg. Od strony designu, felgi mają bardzo ładny połysk, który podkreśla innowacyjność technologiczną autobusu.”Z podobnych jak Van Hool powodów aluminiowe felgi firmy Alcoa stosuje także polski Solaris. M.in. można je zobaczyć w pierwszym polskim elektrobusie –Urbino Electric. –„Dzięki kutym aluminiowym felgomAlcoa możemy znacząco obniżyć masę autobusu, coprzekłada się na większą liczbę pasażerów, a jegoporuszanie się po drogach jest mniej energochłonne.Dodatkowo felgi Alcoa wydłużają żywotność oponi elementów układu hamulcowego, obniżając tymsamym koszt ich eksploatacji”–wyjaśnia Mateusz Figaszewski z Solaris Bus &Coach.

Argument niskiej masy własnej pojazdy ma także znaczenie w segmencie autokarów –szczególnie w wydłużonych, 2-osiowych modelach typu VDL Futura FHD2 129 czy Setra S415 GT-HD/2. Jednak w branży turystycznej wagę przywiązuje się także do samego wyglądu autobusów, a dodatkowo także do niższego zużycia paliwa. Takie argumenty podnosi największy turecki autokarowy operator – Istanbul Seyahat, który w 2012 r. przewiózł 3 mln osób.–„Felgi Alcoa nadająnaszym pojazdom świetnego wyglądu, co jest rzecząniezwykle ważną dla naszego wizerunku –mówi SelamiTırış, prezes zarządu Istanbul Seyahat. –Ponadto to najlżejszefelgi na rynku. W porównaniu do felg stalowychmożemy zredukować masę nawet o 47 procent. Ma torównież pozytywny wpływ na zużycie paliwa autokarów.Dzięki lepszemu odprowadzaniu ciepła odnotowaliśmyprawie 30 proc. wzrost osiągów opon. Dlatego też obecnie ok. 70 proc. naszej floty jeździ na felgach Alcoa”–podkreśla Tırış.

Podobnie sprawa wygląda w niemieckiej firmie LauwersReizen, która jest jednym z liderów w organizacji wycieczek autokarowych z przewodnikiem. Znakiem rozpoznawczym przewoźnika jest nieskazitelny wygląd jego floty, która częściowo wyposażonajest właśnie w felgi Alcoa Dura-Bright.–„One nie tylko nadają niesamowitegowyglądu naszym pojazdom, ale są przedewszystkim wytrzymałe, co ma dla nas duże znaczenie–mówiLucLauwers,właściciel LauwersReizen. –Wsumie na felgach Alcoa jeździ około 20 naszych czterogwiazdkowychautokarów i jesteśmy z nich niezmierniezadowoleni. Nasze autokary muszą zapewniać komforti musi to być widać w ich wyglądzie. Felgi Dura-Brightsą naszym ulubionym wykończeniem, ponieważ przyminimalnej ilości zabiegów konserwacyjnych felgizawsze wyglądają atrakcyjnie.”

Na październikowych targach Busworld 2013 w Kortrijk firma Alcoa pokazała kolejną generację swoich felg – EVO wheel z rodziny Dura-Bright. W styczniu br. weszły one do handlowej oferty. W porównaniu do poprzedniej serii wyróżniają się one następującymi cechami:

– lepszą odpornością na korozję,spękania i łuszczenie;

– większą odpornością na chemikalia:

– bardziej przyjazną dla środowiska produkcją.