Pierwszy wodorowiec w Gorzowie: Test Mercedesa eCitaro Fuel Cell z tankowaniem na Orlenie

Pojazd będzie woził pasażerów na wybranych liniach autobusowych od środy 20 maja do piątku 22 maja 2026 roku. To kolejny polski sprawdzian tego modelu w codziennej komunikacji miejskiej, po testach m.in. w Krakowie, Wrocławiu, Szczecinie, Poznaniu i Lublinie. Z kolei o ostatnich odbiorach elektrobusów przez MZK pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy:

1. Na których liniach w Gorzowie pojawi się autobus wodorowy Mercedes eCitaro Fuel Cell?
2. Ilu pasażerów może zabrać testowany autobus i jaki ma zasięg na jednym tankowaniu?
3. Dlaczego pasażerowie muszą mieć bilet elektroniczny?

Wodorowy test w Gorzowie Wielkopolskim

Miejski Zakład Komunikacji w Gorzowie Wielkopolskim Sp. z o.o. wprowadza do ruchu testowego 12-metrowy autobus wodorowy Mercedes eCitaro Fuel Cell. Pojazd będzie kursował z pasażerami przez trzy dni, od środy 20 maja do piątku 22 maja 2026 roku, w ramach sprawdzianu w regularnej eksploatacji miejskiej.

„Od środy do piątku, 20–22.05, pasażerowie będą mogli spotkać na ulicach Gorzowa, a także przejechać się autobusem wodorowym, który aktualnie testujemy” – poinformował Miejski Zakład Komunikacji w Gorzowie Wielkopolskim Sp. z o.o.

W środę 20 maja oraz w czwartek 21 maja Mercedes eCitaro Fuel Cell będzie obsługiwał linie 124 i 126 przez cały dzień. W piątek 22 maja autobus pojawi się na liniach 103, 104, 106, 130 oraz 132, również w ciągu dnia, ale tylko na wybranych kursach.

„Wypatrujcie nas na liniach 124 i 126” – dodał Miejski Zakład Komunikacji w Gorzowie Wielkopolskim Sp. z o.o.

Testowany autobus otrzymał numer taborowy 699. To pojazd 12-metrowy, niskopodłogowy i klimatyzowany, przeznaczony do obsługi miejskiego transportu publicznego. Jednocześnie może nim podróżować 68 pasażerów, w tym 29 na miejscach siedzących.

Parametry techniczne autobusu

Mercedes eCitaro Fuel Cell to autobus zeroemisyjny, który łączy napęd elektryczny z technologią wodorową. Jak informuje producent, pojazd jest wyposażony w baterię trakcyjną o pojemności do 300 kWh. Według przekazanych danych to największa bateria trakcyjna spośród autobusów wodorowych dostępnych obecnie na rynku.

Autobus może zabrać do 25 kg wodoru, a na jednym tankowaniu ma przejechać minimum 400 km. Pojazd odzyskuje energię z hamowania, co ma znaczenie przy pracy w komunikacji miejskiej, gdzie autobus często rusza i zatrzymuje się na przystankach oraz skrzyżowaniach. Zamiast klasycznych bocznych lusterek zastosowano system kamer.

„Autobus ma 12 metrów długości, jest niskopodłogowy, klimatyzowany i może w nim jednocześnie podróżować 68 pasażerów, w tym 29 na miejscach siedzących” – przekazał Miejski Zakład Komunikacji w Gorzowie Wielkopolskim Sp. z o.o. – „Jak informuje producent, zeroemisyjny autobus eCitaro Fuel Cell jest wyposażony w największą baterię trakcyjną spośród wszystkich autobusów wodorowych dostępnych obecnie na rynku, o pojemności do 300 kWh” – podkreślono w komunikacie. -„Dodatkowo mieści w zbiorniku do 25 kg wodoru, a na jednym tankowaniu może przejechać minimum 400 km. Ponadto autobus odzyskuje energię z hamowania, a zamiast bocznych lusterek posiada system kamer” – dodano.

Dla pasażerów gorzowskiej komunikacji miejskiej najważniejszy będzie konkretny rozkład testów. W dniu 20 maja 2026 roku autobus pojawi się na liniach 124 i 126 przez cały dzień. Taki sam plan przewidziano na 21 maja 2026 roku. Dzień później, 22 maja 2026 roku, Mercedes eCitaro Fuel Cell będzie można spotkać na liniach 103, 104, 106, 130 i 132, przy czym pojazd wykona tylko wybrane kursy.

Miejski Zakład Komunikacji w Gorzowie Wielkopolskim Sp. z o.o. zwraca uwagę na jedną ważną kwestię taryfową. Testowany autobus nie ma kasowników biletów papierowych i nie posiada biletomatu. Pasażerowie planujący przejazd powinni mieć bilet elektroniczny.

„Autobus nie posiada kasowników oraz biletomatów. Osoby planujące przejazd powinny posiadać bilet elektroniczny” – poinformował Miejski Zakład Komunikacji w Gorzowie Wielkopolskim Sp. z o.o.

Pasażerowie korzystający z biletów powinni skanować kody QR umieszczone w pojeździe, aby skasować bilet elektroniczny w aplikacji. To oznacza, że osoby przyzwyczajone do biletów papierowych muszą wcześniej przygotować inną formę opłacenia przejazdu.

MZK Gorzów konsekwentnie rozwija flotę zeroemisyjną, ale do tej pory najważniejszym kierunkiem były autobusy bateryjne. Wszystkie marki Solaris. Test Mercedes eCitaro Fuel Cell nie oznacza jeszcze zapowiedzi zakupu autobusów wodorowych. Pokazuje jednak, że Gorzów chce sprawdzić także drugą technologię zeroemisyjną, szczególnie pod kątem zasięgu, całodziennej pracy na liniach i organizacji tankowania.