Od Volvo 7900 Hybrid do Solaris Urbino 12 electric. Leszno zmienia komunikację miejską

Rozpoczną one nowy etap w rozwoju zeroemisyjnego transportu publicznego w mieście. Równolegle MZK Leszno pożegnało dwa ostatnie autobusy Jelcz, eksploatowane od 2008 roku. O zamówieniu na elektrobusy z wielkopolskiego miasta pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Ile autobusów elektrycznych wyjedzie na ulice Leszna?
2. Jakiej marki są pierwsze leszczyńskie elektryki?
3. Jakie pojazdy zakończyły służbę w MZK Leszno?

Leszno z pierwszymi elektrobusami

28 maja 2026 roku Miasto Leszno poinformowało o zakupie siedmiu nowych autobusów elektrycznych Solaris Urbino 12 electric dla Miejskiego Zakładu Komunikacji w Lesznie. Inwestycja została wsparta środkami z Krajowego Planu Odbudowy, a finalne dofinansowanie ma wynieść blisko 15,5 mln zł. To pierwszy zakup autobusów zeroemisyjnych dla Leszna i kolejny etap po wcześniejszym wprowadzeniu do ruchu hybrydowych autobusów Volvo 7900 Hybrid.

Inwestycja w elektryki została zrealizowana w ramach projektu „Poprawa stanu czystości powietrza poprzez zmniejszenie emisji gazów do atmosfery – zakup elektrycznych autobusów przez Leszno – miasto na prawach powiatu”, współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej w ramach Krajowego Planu Odbudowy. Całkowita wartość przedsięwzięcia przekroczyła 21 mln zł.

Nie chodzi jednak tylko o zakup samych autobusów. W ramach projektu zrealizowano również budowę infrastruktury ładowania. Na terenie zajezdni MZK Leszno przy ul. Leśnej powstały cztery dwustanowiskowe ładowarki plug-in. To oznacza, że operator otrzymuje nie tylko nowy tabor, ale też zaplecze potrzebne do jego codziennej eksploatacji.

Umowa z Solaris Bus & Coach

Kontrakt na autobusy elektryczne został podpisany 11 czerwca 2025 roku. Miasto Leszno zawarło wtedy umowę z Solaris Bus & Coach sp. z o.o. na dostawę siedmiu autobusów Solaris Urbino 12 electric oraz czterech dwustanowiskowych ładowarek plug-in.

Wartość oferty wyniosła 21 137 550 zł brutto, czyli 17 181 750 zł netto. Dostawa została zaplanowana do 15 maja 2026 roku, a ładowarki miały zostać zamontowane w zajezdni przy ul. Leśnej. Zakup jest finansowany z KPO w programie „Zielony Transport Publiczny”. Zgodnie z wcześniejszymi informacjami 90% kosztów autobusów i 50% kosztów ładowarek ma zostać pokryte z dofinansowania.

Nowe pojazdy to pierwsze w Lesznie autobusy elektryczne marki Solaris Bus & Coach typu Solaris Urbino 12 electric. Każdy autobus ma 12 metrów długości, jest w pełni niskopodłogowy i przystosowany do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Dla pasażerów oznacza to łatwiejsze wejście do pojazdu, wygodniejszą podróż i lepszą dostępność komunikacji miejskiej.

Zamówione autobusy należą do kategorii MAXI. Wymagania techniczne obejmowały m.in. baterie o pojemności minimum 400 kWh, silnik o mocy co najmniej 200 kW, trzy pary dwuskrzydłowych drzwi, minimum 70 miejsc pasażerskich, w tym 26 siedzących, tablice LED, monitoring, Wi-Fi, system zliczania pasażerów oraz zamkniętą kabinę kierowcy z osobnym wejściem i okienkiem do sprzedaży biletów.

W ostatecznej konfiguracji autobusy oferują 35 miejsc siedzących oraz 12 miejsc dostępnych bezpośrednio z poziomu niskiej podłogi, bez konieczności pokonywania stopni. Zastosowanie modułowej zabudowy baterii na dachu pozwoliło zoptymalizować przestrzeń pasażerską i lepiej wykorzystać wnętrze pojazdu.

Nowe Solaris Urbino 12 electric wyposażono w nowoczesne systemy informacji pasażerskiej. Zewnętrzne tablice LED o wysokiej rozdzielczości, w kolorze białym, umożliwiają prezentację czytelnych komunikatów oraz piktogramów identyfikujących kierunek lub cel podróży. Przykładem jest symbol pociągu przy kursach w stronę dworca PKP.

W pojazdach zadbano też o komfort i bezpieczeństwo pasażerów. We wszystkich drzwiach zastosowano podświetlenie progów wejściowych, które poprawia widoczność i ułatwia wsiadanie po zmroku. W przestrzeni pasażerskiej dostępne są Wi-Fi oraz porty USB z funkcją szybkiego ładowania urządzeń mobilnych.

Ważne są również rozwiązania prospołeczne. Przyciski w autobusach oznaczono alfabetem Braille’a, a pętla indukcyjna wspiera osoby korzystające z aparatów słuchowych w odbiorze komunikatów głosowych. To elementy, które bezpośrednio wpływają na dostępność transportu publicznego dla różnych grup pasażerów.

Hybrydowy etap już za MZK Leszno

Wejście w autobusy elektryczne to kolejny krok po wcześniejszej modernizacji floty autobusami hybrydowymi. Leszno kupiło osiem autobusów Volvo 7900 Hybrid. Umowę podpisano w 2018 roku, a pojazdy weszły do ruchu od 1 sierpnia 2019 roku.

Były to pierwsze od dziewięciu lat nowe autobusy we flocie MZK Leszno. Ich pojawienie się oznaczało również koniec eksploatacji autobusów wysokopodłogowych w mieście. Dla komunikacji miejskiej był to więc istotny moment, bo pasażerowie otrzymali nowsze, bardziej dostępne i wygodniejsze pojazdy.

Dodajmy, że autobusy Volvo 7900 Hybrid dla Leszna zostały wyprodukowane we Wrocławiu. Każdy z nich mieści 94 pasażerów, w tym 28 na miejscach siedzących. Pojazdy wyposażono m.in. w Wi-Fi oraz ładowarki USB.

Teraz MZK Leszno przechodzi z etapu hybrydowego do pierwszego etapu elektryfikacji. To nie jest jeszcze pełna wymiana floty na autobusy zeroemisyjne, ale wyraźna zmiana kierunku zakupów taborowych.

Koniec epoki Jelczy

Wprowadzenie nowych autobusów elektrycznych zbiegło się z symbolicznym zakończeniem eksploatacji dwóch ostatnich autobusów Jelcz, które służyły pasażerom od 2008 roku. Przewoźnik zapowiadał ich ostatnie kursy głównie na linii 6, zachęcając miłośników komunikacji miejskiej do pożegnania tych pojazdów.

Dla lokalnego transportu publicznego to wyraźna zmiana pokoleniowa: z jednej strony koniec eksploatacji starszych autobusów wysokoprężnych, z drugiej – początek regularnej pracy pojazdów elektrycznych.

Jelcze przez lata stanowiły podstawę taboru wielu polskich przewoźników miejskich. Były cenione za prostą konstrukcję i łatwość obsługi, ale z biegiem czasu coraz trudniej było utrzymać je w codziennej eksploatacji przy rosnących wymaganiach dotyczących emisji spalin, komfortu pasażerów i dostępności dla osób z ograniczoną mobilnością.