Niewielu spełni te warunki. AZK Andrychów szuka autobusów „pod linijkę”. Analiza SWZ

Rozkład jazdy:

1. Jakie warunki trzeba spełnić, aby wziąć udział w przetargu AZK Andrychów?
2. Jakie są kryteria oceny ofert i które z nich mają największe znaczenie?
3. Jakie wymagania techniczne muszą spełniać autobusy MINI i MAXI?

Kryteria oceny ofert

Przetarg został podzielony na dwie części:

• Część 1 – obejmuje 16 autobusów klasy I kategorii MINI o długości do 9 metrów,
• Część 2 – dotyczy 6 autobusów klasy I kategorii MAXI o długości do 11 metrów.

Zamawiający będzie oceniał wykonawców w trzech kryteriach: ceny (60%), właściwości techniczno-eksploatacyjnych (30%), gwarancji (10%).

W części 1 – w kryteriach technicznych najwięcej punktów można zdobyć za:

• powyżej 5 przełożeń roboczych skrzyni biegów – 5 pkt,
• powyżej 68 miejsc pasażerskich – 10 pkt,
• zużycie paliwa zgodnie z SORT 2 na poziomie poniżej lub równo 30 l/100 km – 30 pkt,
• zawieszenie zależne – 10 pkt,
• 7 i więcej miejsc dostępnych z niskiej podłogi – 10 pkt,
• panele dzielone pionowo wzdłuż linii szyb i montowane za pomocą śrub w sposób zapewniający szybką wymianę tzw. panele szybko wymienne  – 10 pkt.

Z kolei w części 2 (MAXI), zamawiający najbardziej punktuje:

• powyżej 5 przełożeń roboczych skrzyni biegów – 5 pkt,
• układ drzwi 2-2-2 – 10 pkt,
• zużycie paliwa zgodnie z SORT 2 na poziomie poniżej lub równo 33 l/100 km – 30 pkt,
• zawieszenie zależne – 5 pkt,
• 92 i więcej miejsc pasażerskich – 10 pkt,
• panele dzielone pionowo wzdłuż linii szyb i montowane za pomocą śrub w sposób zapewniający szybką wymianę tzw. panele szybko wymienne  – 10 pkt.

Autobusy MINI i MAXI

Autobusy MINI mają mieć długość od 8,00 m do 9,00 m i wysokość do 3,20 m, zaś MAXI – od 10,00 do 11,00 m i wysokość do 3,20 m. Pojazdy mają pomieścić minimum odpowiednio 50 i 65 pasażerów. Podłoga autobusów ma być płaska, bez stopni poprzecznych we wnętrzu pojazdu. W autobusach MINI zamawiający dopuszcza jeden stopień za drugimi drzwiami.

Pojazdy będą napędzane silnikiem spalinowym o zapłonie samoczynnym, dostosowanym technicznie do zasilania paliwem ciekłym HVO 100. Moc silnika ma wynosić min. 130 kW (MINI) i 175 kW (MAXI). Silnik ma spełniać normę emisji spalin Euro 6.

Miejsce pracy kierowcy to kabina wydzielona typu zamkniętego, klimatyzowana z okienkiem do sprzedaży biletów, zamykana na zamek patentowy. Pasażerowie pojadą na siedzeniach o ergonomicznym kształcie oraz odpornych na akty wandalizmu. Siedzenia będą wyposażone w łatwo wymienne miękko tapicerowane wkładki (minimalna grubość pianki -15mm) na całej powierzchni oparcia oraz siedziska.

Autobusy będą wyposażone w tablice zewnętrzne LED, w kolorze białym. Wewnątrz znajdzie się tablica LCD na bazie matryc TFT LED, o przekątnej min. 23,5 cali. Jej zadaniem będzie graficzna prezentacja trasy autobusu.

Podsumowanie

Wśród potencjalnych oferentów na część 1 przetargu wyłaniają nam się dwie firmy, które mogą spełniać wymogi SWZ – to Karsan i Otokar (plus ewentualnie Iveco). W przypadku części 2 przetargu sytuacja jest bardziej klarowna, bowiem jest jedna firma, która na pewno spełnia wymogi SWZ, a nadto może otrzymać komplet punktów w kryteriach technicznych. Mowa o Solarisie, który w tym przypadku w przeciwieństwie do konkurencji stosuje zawieszenie zależne.

Otwarcie ofert odbędzie się w dniu 22 maj 2026 roku.

Więcej informacji o przetargu na stronie: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-069cbed1-b57d-46fb-9e78-bbebcd3f05bc