Kto poprowadzi „Szarlotkę”? Jedlina-Zdrój ogłasza przetarg na przewozy autobusowe

Nowe zamówienie obejmuje większy zakres przewozów niż poprzednia umowa oraz dodatkowe obowiązki po stronie przyszłego operatora. Przewozy mają rozpocząć się jeszcze latem 2026 r. O podobnym kontrakcie od tego zamawiającego pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy:

1. Ile wozokilometrów obejmuje podstawowy zakres zamówienia?
2. Kto zapewni autobus elektryczny do obsługi linii „Szarlotka”?
3. Kiedy ma rozpocząć się realizacja przewozów?

Kontrakt w Jedlinie-Zdroju na linię „Szarlotka”

Przedmiotem zamówienia jest obsługa miejskiej linii komunikacyjnej nr 1 „Szarlotka” na terenie Jedliny-Zdroju. Wybrany wykonawca będzie działał jako operator publicznego transportu zbiorowego, natomiast autobus elektryczny wraz z mobilną ładowarką przekaże mu bezpłatnie Gmina Jedlina-Zdrój.

Podstawowy zakres umowy obejmuje około 33.610 wozokilometrów, bez dojazdów i zjazdów do miejsca rozpoczęcia pracy. Zamawiający przewidział prawo opcji na maksymalnie 6.722 dodatkowe wozokilometry. W przypadku jego pełnego wykorzystania operator wykona łącznie do 40.332 wozokilometrów.

Uruchomienie opcji będzie zależało od decyzji gminy i dostępności środków w jej budżecie. Wykonawcy nie będą przysługiwały roszczenia, jeżeli dodatkowy zakres nie zostanie zamówiony. Cena jednostkowa za wozokilometr w ramach opcji musi pozostać taka sama jak w zamówieniu podstawowym.

Gmina zapewni elektrobus i ładowarkę

Przewozy będą wykonywane należącym do gminy autobusem Automet MiniCity Electric, który funkcjonuje pod nazwą „Szarlotka”. Pojazd został kupiony przy wsparciu dotacji i pożyczki z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w ramach programu „Zielony transport publiczny”. (TransInfo)

Operator nie musi więc kupować własnego elektrobusu ani infrastruktury ładowania. Będzie jednak odpowiadał za zapewnienie kierowców oraz ciągłość realizacji rozkładu jazdy przez cały okres obowiązywania umowy.

Zamówienia nie podzielono na części. Gmina uzasadniła to obsługą jednej linii jednym pojazdem oraz ryzykiem problemów organizacyjnych w przypadku powierzenia poszczególnych elementów usługi różnym wykonawcom.

Autobus zastępczy po stronie operatora

W przypadku awarii gminnego elektrobusu wykonawca będzie musiał skierować na linię własny autobus zastępczy. Pojazd musi spełniać wymagania obowiązujące dla autobusów regularnej komunikacji publicznej.

Autobus zastępczy powinien oferować co najmniej 14 miejsc siedzących, wliczając fotel kierowcy, oraz minimum dziewięć miejsc stojących. Jego pojemność nie może być więc mniejsza niż pojemność pojazdu przekazanego przez zamawiającego.

Jedynym kryterium oceny jest cena, jednak Gmina Jedlina-Zdrój podzieliła ją na dwa elementy odpowiadające podstawowemu sposobowi obsługi linii oraz sytuacjom awaryjnym:

✅ cena za jeden wozokilometr wykonany autobusem przekazanym przez zamawiającego – 95%

✅ cena za jeden wozokilometr wykonany autobusem zastępczym wykonawcy – 5%

Oferty można składać do 23 lipca 2026 r. Termin związania ofertą upływa 21 sierpnia 2026 r. Realizacja przewozów ma rozpocząć się 1 sierpnia 2026 r. i potrwać 12 miesięcy, do 31 lipca 2027 r. Harmonogram pozostawia więc niewiele czasu pomiędzy otwarciem ofert, wyborem operatora i planowanym początkiem obsługi linii.

Zakupowe tło

Gmina Jedlina-Zdrój nie jest przewoźnikiem z rozbudowaną flotą, lecz organizatorem miejskiego transportu publicznego. Linia nr 1 „Szarlotka” rozpoczęła działalność w lipcu 2023 r. i zapewnia bezpłatne przejazdy między dzielnicami miasta, a w dni wolne także do lokalnych atrakcji turystycznych.

Samorząd dysponuje jednym autobusem elektrycznym Automet MiniCity Electric o numerze rejestracyjnym DBA 28910. Pojazd oferuje 13 miejsc pasażerskich siedzących i dziewięć stojących. Gmina nie posiada trolejbusów ani innych autobusów tworzących odrębny miejski park taborowy.

Elektrobus wraz z mobilną ładowarką został dostarczony przez Automet za 1.522.125 PLN brutto. Zakup umożliwiły środki z programu „Zielony transport publiczny”, obejmujące dotację w wysokości 985.610 PLN i pożyczkę wynoszącą 309.826 PLN.

W poprzednim opisanym przez TransInfo kontrakcie planowano około 27.000 wozokilometrów w ciągu 11 miesięcy. Obecne zamówienie podstawowe jest większe o 6.610 wozokilometrów, czyli o około 24,5%, i obejmuje pełne 12 miesięcy obsługi. Poprzednio zwyciężyła Firma Przewozowa Travelist Hanna Paśko ze stawką 4,88 PLN brutto za wozokilometr wykonywany autobusem gminy.