KPTS Włocławek bez myjni dla autobusów. Za drogo – ale nie wiadomo od kogo

Decyzja zapadła po analizie ofert, których ceny przekroczyły budżet zamawiającego. Jednocześnie firma zamknęła dostęp do dokumentów z otwarcia przetargu – w tym do informacji o budżecie i ofertach. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Dlaczego przetarg na budowę myjni został unieważniony?
2. Jakie elementy infrastruktury miała obejmować inwestycja?
3. Ile miał wynosić maksymalny czas realizacji zadania?

Włocławski przetarg na zaplecze techniczne

W postępowaniu od Kujawsko-Pomorski Transport Samochodowy chodziło o budowę nowoczesnej myjni autobusowej na terenie zajezdni przy ul. Rolnej. Inwestycja była elementem szerszego programu modernizacji zaplecza technicznego przewoźnika, który obsługuje regionalny transport publiczny w województwie kujawsko-pomorskim.

Zakres zamówienia obejmował realizację kompletnego obiektu wraz z infrastrukturą techniczną. Wykonawca miał odpowiadać za budowę budynku myjni, instalacji do mycia autobusów oraz podłączenie do istniejących sieci – wodociągowej, kanalizacyjnej i cieplnej. Projekt przewidywał także wykonanie hydrantu zewnętrznego DN80 oraz pełnej instalacji wodno-kanalizacyjnej dedykowanej obsłudze pojazdów.

Nowa myjnia miała usprawnić codzienną eksploatację floty autobusowej, poprawić standard utrzymania pojazdów i zwiększyć efektywność pracy zajezdni. To szczególnie istotne w kontekście rosnących wymagań jakościowych wobec transportu publicznego i komfortu pasażerów.

Postępowanie zostało ogłoszone 23 marca 2026 roku, a termin składania ofert wyznaczono na 13 kwietnia 2026 roku. Zamawiający przyjął jedno kryterium oceny – cenę (100%), co jest typowe dla inwestycji o jasno określonym zakresie technicznym.

Czas realizacji zadania określono na maksymalnie 180 dni od podpisania umowy, a wadium ustalono na poziomie 80.000 PLN.

Co dalej z inwestycją?

Unieważnienie przetargu oznacza konieczność ponownego przeanalizowania projektu przez Kujawsko-Pomorski Transport Samochodowy. W praktyce możliwe są dwa scenariusze: zwiększenie budżetu i ponowne ogłoszenie postępowania lub modyfikacja zakresu inwestycji, tak aby dostosować ją do dostępnych środków.

Dla przewoźnika to ważny projekt, ponieważ bezpośrednio wpływa na jakość utrzymania autobusów i organizację pracy zaplecza technicznego. W dłuższej perspektywie inwestycje tego typu są kluczowe dla sprawnego funkcjonowania transportu publicznego.

Szczegółowe informacje o zamówieniu na: http://www.bip.kpts.com.pl/index.php?id=137&p=1301