Jedlina-Zdrój otworzyła oferty na obsługę „Szarlotki”. Dwóch chętnych

Rozkład jazdy:

1. Na jakich zasadach będzie realizowana obsługa linii „Szarlotka” w Jedlinie-Zdroju?
2. Jakie oferty złożono w przetargu i która z nich mieści się w budżecie gminy?
3. Dlaczego firma Travelist jest faworytem do zdobycia rocznego kontraktu?

Kontrakt na linię

Przedmiotem zamówienia jest obsługa miejskiej linii komunikacyjnej nr 1 „Szarlotka” na terenie Jedliny-Zdroju. Wybrany przewoźnik będzie pełnił funkcję operatora publicznego transportu zbiorowego, natomiast nie będzie musiał zapewniać własnego taboru. Gmina Jedlina-Zdrój bezpłatnie udostępni mu bowiem autobus elektryczny wraz z mobilną ładowarką.

Podstawowy zakres zamówienia obejmuje wykonanie około 33.610 wozokilometrów, bez uwzględnienia dojazdów i zjazdów do miejsca rozpoczęcia pracy. Zamawiający przewidział jednocześnie możliwość zwiększenia zakresu przewozów poprzez skorzystanie z prawa opcji obejmującego maksymalnie 6.722 dodatkowe wozokilometry. W przypadku wykorzystania pełnego limitu operator zrealizuje łącznie do 40.332 wozokilometrów.

Uruchomienie prawa opcji będzie uzależnione od bieżących potrzeb przewozowych oraz możliwości finansowych gminy. Zamawiający zastrzegł przy tym, że wykonawcy nie będą przysługiwały żadne roszczenia z tytułu niewykorzystania dodatkowego zakresu zamówienia. Jednocześnie stawka za wozokilometr realizowany w ramach opcji pozostanie identyczna jak w zamówieniu podstawowym.

Elektrobus i ładowarka od gminy

Przewozy będą realizowane należącym do gminy autobusem Automet MiniCity Electric, kursującym pod nazwą „Szarlotka”. Pojazd został zakupiony dzięki dofinansowaniu oraz preferencyjnej pożyczce z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w ramach programu „Zielony Transport Publiczny”. Dzięki temu przyszły operator nie będzie ponosił kosztów zakupu taboru ani infrastruktury do jego ładowania.

Po stronie wykonawcy pozostanie natomiast zapewnienie wykwalifikowanych kierowców, bieżąca organizacja przewozów oraz utrzymanie ciągłości kursowania zgodnie z obowiązującym rozkładem jazdy przez cały okres obowiązywania umowy. Odpowiedzialność operatora będzie więc koncentrowała się przede wszystkim na sprawnej realizacji usługi przewozowej, podczas gdy gmina zachowa własność i udostępni kluczowe środki techniczne.

Zamawiający nie zdecydował się na podział zamówienia na części. W uzasadnieniu wskazano, że przedmiot postępowania dotyczy obsługi jednej linii komunikacyjnej wykonywanej jednym autobusem. Rozdzielenie poszczególnych elementów zamówienia pomiędzy kilku wykonawców mogłoby natomiast prowadzić do trudności organizacyjnych oraz utrudniać zapewnienie ciągłości świadczenia usług transportowych.

W przypadku awarii gminnego elektrobusu wykonawca będzie musiał skierować na linię własny autobus zastępczy. Pojazd musi spełniać wymagania obowiązujące dla autobusów regularnej komunikacji publicznej.

Dwie oferty

23 lipca 2026 roku zamawiający pozyskał dwie oferty. Pochodzą one od:

• FIRMA PRZEWOZOWA TRAVELIST HANNA PAŚKO – zakres podstawowy: 198.917,43 PLN brutto / 184.182,81 PLN netto, zakres objęty prawem opcji: 39.783,48 PLN brutto / 36.836,56 PLN netto,
• DOLNOŚLĄSKIE LINIE AUTOBUSOWE Sp. z o.o. – zakres podstawowy: 212.941,05 PLN brutto / 197.167,64 PLN netto, zakres objęty prawem opcji: 42.611,08 PLN brutto / 39.454,70 PLN netto.

Zamawiający na sfinansowanie tego zadania zamierza przeznaczyć sumę 205.000,00 PLN brutto. Oznacza to, że tylko firma Travelist mieści się w tej kwocie.

Analiza ofert

Jedynym kryterium oceny ofert w postępowaniu jest cena (100%), dlatego sytuacja jest wyjątkowo przejrzysta. Najkorzystniejszą ofertę złożyła FIRMA PRZEWOZOWA TRAVELIST HANNA PAŚKO, proponując realizację zamówienia podstawowego za 198.917,43 PLN brutto, czyli o 14.023,62 PLN brutto (ok. 6,6%) taniej od DOLNOŚLĄSKICH LINII AUTOBUSOWYCH Sp. z o.o., których oferta opiewa na 212.941,05 PLN brutto.

Podobna relacja występuje w zakresie prawa opcji. Travelist wycenił tę część zamówienia na 39.783,48 PLN brutto, podczas gdy Dolnośląskie Linie Autobusowe zaproponowały 42.611,08 PLN brutto. Różnica wynosi 2.827,60 PLN brutto, co również daje przewagę cenową na poziomie około 6,6%.

Jeżeli podczas badania ofert nie zostaną stwierdzone żadne podstawy do odrzucenia najtańszej propozycji lub wykluczenia wykonawcy, wszystko wskazuje na to, że zamówienie trafi do FIRMY PRZEWOZOWEJ TRAVELIST HANNA PAŚKO, która nie tylko złożyła najkorzystniejszą cenowo ofertę, ale jako jedyna zmieściła się również w budżecie zamawiającego.

Więcej informacji o przetargu można znaleźć na stronie: https://jedlinazdroj.ezamawiajacy.pl/pn/jedlinazdroj/demand/notice/public/225255/details

Zakupowe tło

Gmina Jedlina-Zdrój nie jest przewoźnikiem z rozbudowaną flotą, lecz organizatorem miejskiego transportu publicznego. Linia nr 1 „Szarlotka” rozpoczęła działalność w lipcu 2023 r. i zapewnia bezpłatne przejazdy między dzielnicami miasta, a w dni wolne także do lokalnych atrakcji turystycznych.

Samorząd dysponuje jednym autobusem elektrycznym Automet MiniCity Electric o numerze rejestracyjnym DBA 28910. Pojazd oferuje 13 miejsc pasażerskich siedzących i dziewięć stojących. Gmina nie posiada trolejbusów ani innych autobusów tworzących odrębny miejski park taborowy.

Elektrobus wraz z mobilną ładowarką został dostarczony przez Automet za 1.522.125 PLN brutto. Zakup umożliwiły środki z programu „Zielony transport publiczny”, obejmujące dotację w wysokości 985.610 PLN i pożyczkę wynoszącą 309.826 PLN.

W poprzednim opisanym przez TransInfo kontrakcie planowano około 27.000 wozokilometrów w ciągu 11 miesięcy. Obecne zamówienie podstawowe jest większe o 6.610 wozokilometrów, czyli o około 24,5%, i obejmuje pełne 12 miesięcy obsługi. Poprzednio zwyciężyła Firma Przewozowa Travelist Hanna Paśko ze stawką 4,88 PLN brutto za wozokilometr wykonywany autobusem gminy.