Orlen wygrywa z Global Hydrogen kontrakt na dostawy wodoru do MZK Bielsko-Biała

Postępowanie przetargowe pokazało wyraźną konkurencję na rynku paliw alternatywnych dla transportu publicznego. Kluczowe okazały się nie tylko ceny, ale także zgodność z wymaganiami technologicznymi. O kolejnym zamówieniu na autobusy wodorowe od MZK pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl

Rozkład jazdy:

1. Kto wygrał przetarg na dostawy wodoru dla autobusów w Bielsku-Białej?
2. Ile wynosi wartość zamówienia i jakie były oferty konkurencji?
3. Jak wodór wpłynie na funkcjonowanie komunikacji miejskiej w mieście?

Wodór dla autobusów komunikacji miejskiej

Miejski Zakład Komunikacyjny w Bielsku-Białej rozstrzygnął przetarg na dostawy paliwa wodorowego dla swojego taboru autobusowego. Postępowanie prowadzone było w trybie przetargu nieograniczonego zgodnie z przepisami Prawa zamówień publicznych.

Zamówienie obejmuje dostawy wodoru dla autobusów zeroemisyjnych, które w najbliższym czasie zasilą flotę przewoźnika. Budżet, jaki zamawiający zamierzał przeznaczyć na realizację zadania, wynosił 17 199 274,50 PLN.

Najkorzystniejszą ofertę złożyła Orlen Spółka Akcyjna, która została wybrana na podstawie kryterium ceny (waga 100%).

„Zamawiający wybrał najkorzystniejszą ofertę na podstawie kryteriów oceny ofert określonych w dokumentach zamówienia” – podkreślono w rozstrzygnięciu postępowania.

Oferty i rozstrzygnięcie przetargu

W postępowaniu udział wzięły dwa podmioty:

• Oferta Orlen Spółka Akcyjna opiewała na 12.188.992,50 PLN brutto / 9.909.750 PLN netto za ok. 180 ton, czyli 55,05 PLN/kg netto. Prawo opcji ma dokładnie tę samą stawkę jednostkową, bo 2.477.437,50 PLN netto daje także 55,05 PLN/kg netto.

• Z kolei Global Hydrogen Spółka Akcyjna zaproponowała 16.929.904,50 PLN brutto / 13.764.150 PLN netto, co daje 76,47 PLN/kg netto. W opcji wychodzi 80,76 PLN/kg netto, więc oferta była nie tylko wyższa od Orlen, ale też mniej korzystna jednostkowo. Ostatecznie to oferta koncernu z Płocka uzyskała maksymalną ocenę.

180 ton wodoru dla nowego taboru

Zawarta umowa ma obowiązywać przez dwa lata i obejmuje dostawę około 180 ton wodoru o wartości niespełna 10 mln zł netto w zakresie podstawowym.

Autobusy będą tankowane na nowej stacji powstającej przy ul. Bystrzańskiej w Bielsku-Białej. Do czasu jej uruchomienia możliwe będzie wykorzystanie rozwiązania mobilnego.

„Autobusy wodorowe Miejskiego Zakładu Komunikacyjnego będą tankowane na nowo powstającej stacji. Do czasu jej oddania możliwe będzie wykorzystanie punktu mobilnego” – powiedział Michał Gąsior.

Wodór dostarczany przez Orlen Spółka Akcyjna ma spełniać definicję paliwa niskoemisyjnego lub odnawialnego, co wpisuje się w strategię dekarbonizacji transportu publicznego.

„Autobus wodorowy to w praktyce pojazd elektryczny, który zamiast akumulatorów posiada specjalne ogniwa wytwarzające prąd. W reakcji wodoru z tlenem powstaje energia zasilająca silnik. Produktem ubocznym reakcji jest tylko para wodna, dlatego takie autobusy określa się jako zeroemisyjne” – wyjaśnił Michał Gąsior.

Jak dodał, istotnym atutem technologii jest efektywność operacyjna.

„Główną zaletą rozwiązania jest stosunkowo krótki czas tankowania przy dużym zasięgu, wystarczającym na całodniową eksploatację” – podkreślił.

Nowe autobusy wodorowe od Solaris

Wodór zasili sześć nowych autobusów, które dostarczy Solaris Bus & Coach Sp. z o.o.. Wśród nich znajdą się cztery pojazdy 12-metrowe oraz dwa autobusy przegubowe o długości 18 metrów.

Wartość umów na zakup pojazdów wyniosła 30,2 mln zł, z czego 19,77 mln zł stanowi dofinansowanie z funduszy unijnych. Autobusy wyjadą na linie komunikacji miejskiej w trzecim kwartale 2026 roku.

Projekt wodorowy jest częścią szerszej transformacji floty przewoźnika. Miejski Zakład Komunikacyjny w Bielsku-Białej Sp. z o.o. planuje do końca 2026 roku wprowadzić łącznie 38 nowych autobusów o różnych napędach.

Część z nich już obsługuje pasażerów – osiem niskoemisyjnych autobusów rozpoczęło kursowanie na przełomie 2025 i 2026 roku. Równolegle rozwijana jest infrastruktura ładowania, m.in. dzięki środkom z Krajowego Planu Odbudowy.

Docelowo, do 2029 roku, tabor przewoźnika ma zostać znacząco odnowiony – plan zakłada dostawę 68 nowych pojazdów i wycofanie 49 najstarszych autobusów.