SPAK wybiera ofertę Solarisa. Szczecin zyska kolejne 20 elektrobusów

Rozkład jazdy:

1. Za jaką kwotę Solaris dostarczy 20 nowych przegubowych elektrobusów dla Szczecina i o ile jego oferta była niższa od budżetu zamawiającego?
2. Jakie parametry techniczne będą miały nowe przegubowe elektrobusy Solaris Urbino 18 electric dla SPA Klonowica?
3. Jak zmieni się udział autobusów elektrycznych we flocie SPA Klonowica po dostawie 20 nowych elektrobusów?

Elektrobusy dla SPAK

Rozstrzygnięty przetarg dotyczy zakupu 20 autobusów elektrycznych dwuczłonowych dla szczecińskiej komunikacji miejskiej. Zamawiającym jest Gmina Miasto Szczecin, a jako pełnomocnik w postępowaniu działa Szczecińskie Przedsiębiorstwo Autobusowe „Klonowica” sp. z o.o.

Nowe pojazdy mają trafić do SPA Klonowica, czyli operatora obsługującego znaczną część autobusowej komunikacji miejskiej na lewobrzeżu Szczecina. Zamówienie jest kolejnym etapem elektryfikacji floty i zostało przewidziane do dofinansowania z programu FEnIKS.

Chodzi o autobusy klasy I, kategorii MEGA, czyli przegubowe pojazdy miejskie do obsługi linii o dużych potokach pasażerskich. Dostawa ma nastąpić w terminie 26 miesięcy od podpisania umowy.

Wymagania techniczne

Nowe elektrobusy mają mieć długość od 17,5 do 18,10 m i wysokość max. 3,35 m. Wysokość wejścia we wszystkich drzwiach nie może przekraczać 340 mm. W standardzie jak zwykle przewidziano funkcję przyklęku, która pozwoli obniżyć wysokość wejścia. Ponadto, zawieszenie winno być pneumatyczne na miechach gumowych, z układem poziomującym, z możliwością zmiany wysokości zawieszenia autobusu ze stanowiska kierowcy. Poszycie zewnętrzne autobusów ma być wykonane z materiałów odpornych na korozję – blachy nierdzewnej, aluminium, tworzyw sztucznych, szkła hartowanego lub z blachy stalowej o podwyższonej jakości zabezpieczonej przeciw korozji w sposób gwarantujący 12 letni okres eksploatacji autobusu.

Zamawiający dopuszcza rozwiązania napędu poprzez zastosowanie jednego lub wielu silników elektrycznych z zastrzeżeniem, że moc uzyskana zagwarantuje pełne funkcjonowanie pojazdu wraz z osprzętem i wyposażeniem w skrajnie niekorzystnych warunkach w ruchu miejskim. Elektrobusy muszą posiadać magazyn energii o pojemności min. 550 kWh. Zamawiający wymaga aby magazyn energii stanowiły akumulatory, superkondensatory lub inne urządzenia. Wymagana jest również mata – panel fotowoltaiczny zamontowany na dachu każdego autobusu o mocy min. 0,1 kw każdy. Panele fotowoltaiczne zostaną zamontowane w celu wspomagania zasilania systemów pomocniczych.

Ładowanie pojazdów ma się odbywać na dwa sposoby. Oczywiście musi być wtyczka plug-in. W tym wypadku zakres mocy ładowania wolnego ma wynosić 120 kW. Do tego dojdą szybkie ładowania pantografowe o mocy 400 kW. Wentylacja naturalna przestrzeni pasażerskiej będzie odbywała się przy pomocy okien przesuwnych z lewej i prawej strony. Ponadto, autobusy będą wyposażone w wentylatory elektryczne i klimatyzację.

W przestrzeni pasażerskiej przewidziano miejsce na wózek inwalidzki i rower, a także wydzielone miejsce dla psa przewodnika. Ponadto, pasażerowie będą mogli naładować swoje telefony w portach USB. Z kolei siedzenia mają być profilowane, miękkie, odporne na zabrudzenia i zniszczenia. Kabina kierowcy ma być typu zamkniętego z możliwością wejścia do niej przez I skrzydło I drzwi. Znajdzie się w niej fotel kierowcy z wielopołożeniową możliwością regulacji siedziska i oparcia, obrotowy, zawieszony pneumatycznie, podgrzewany. W kabinie zostanie zamontowana antyalkoholowa blokada uniemożliwiająca uruchomienie silnika autobusu w przypadku wykrycia alkoholu w wydychanym powietrzu.

Tablice elektroniczne zewnętrzne będą diodowe w kolorze białym lub RGB. Wewnątrz znajdą się tablice o przekątnej 22 cale, wyświetlające informacje (nr linii, nazwy wszystkich przystanków – całą trasę jednocześnie, czas przejazdu między przystankami) w sposób dynamiczny w postaci tzw. termometru.

Solaris wygrywa

W dniu 7 lipca 2026 r. zamawiający otworzył jedną ofertę. Złożył ją Solaris Bus & Coach. Producent z Bolechowa zaoferował wykonanie zamówienia za 91.020.000 PLN brutto, czyli 74.000.000 PLN netto przy stawce VAT 23%. To daje cenę jednostkową na poziomie 3.700.000 PLN netto za model Solaris Urbino 18 elctric.

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosi 97.662.000 PLN brutto, czyli 79.400.000 PLN netto przy stawce VAT 23%.

Oferta Solaris Bus & Coach była niższa od budżetu o 6.642.000 PLN brutto. W ujęciu netto różnica wynosi 5.400.000 PLN. Oznacza to, że propozycja wielkopolskiego producenta wykorzystuje około 93,2% budżetu zamawiającego. Rezerwa względem kwoty przeznaczonej na zamówienie wynosi około 6,8%.

29 lipca 2026 roku komisja przetargowa poinformowała o wyborze najkorzystniejszej oferty. Propozycja Solarisa została zaakceptowana. Producent uzyskał łączną sumę 90 pkt.

Decyzja została podjęta na podstawie przetargowych kryteriów oceny:

• ✅ cena – 60 pkt,
• ✅ gwarancja całopojazdowa 72 miesiące – 20 pkt,
• ✅ pojemność baterii równa lub wyższa niż 601 kWh – 20 pkt.

Po więcej informacji o tym przetargu odsyłamy do strony: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-f05fb2cb-dce8-407e-9417-41e214719360

Zakupowe tło

Szczecińskie Przedsiębiorstwo Autobusowe „Klonowica” sp. z o.o. powstało w 1999 r. i świadczy usługi przewozów pasażerskich na liniach komunikacji miejskiej w Szczecinie. Spółka obsługuje przede wszystkim centrum miasta i lewobrzeże.
Według danych spółki SPA Klonowica dysponuje 107 autobusami. Po wprowadzeniu do eksploatacji czterech nowych elektrobusów i sprzedaży najstarszych diesli flota obejmuje 34 autobusy elektryczne oraz 16 autobusów hybrydowych.

Tabor stanowią wyłącznie autobusy marki Solaris. W danych SPA Klonowica jako główne modele wskazano m.in. Solaris Urbino 18 electric w liczbie 20 sztuk, Solaris Urbino 12 hybrid w liczbie 8 sztuk, Solaris Urbino 18 hybrid w liczbie 8 sztuk, Solaris Urbino 12 w liczbie 17 sztuk oraz Solaris Urbino 18 w liczbie 36 sztuk.

Ostatnie zakupy także potwierdzają kierunek elektryfikacji. W 2025 r. miasto podpisało umowę na cztery nowe autobusy elektryczne dla SPA Klonowica o wartości 12.693.600 PLN brutto, finansowane w ramach projektu „Zielony transport publiczny w Gminie Miasto Szczecin – faza II: zakup bezemisyjnego taboru” z KPO. Wcześniej z tego samego źródła Gmina Szczecin uzyskała dofinansowanie na 14 innych autobusów elektrycznych.

Obecny przetarg na 20 przegubowych elektrobusów jest więc kontynuacją tej polityki taborowej. Po dostawie elektrobusów z tego zamówienia, SPAK będzie dysponował 54 autobusami elektrycznymi co będzie stanowiło ponad połowę jego taboru.