PKM Gliwice ma cztery oferty na dzierżawę autobusów szkolnych. Jedna w budżecie

Zamówienie podstawowe obejmuje 29 pojazdów, natomiast prawo opcji pozwala zwiększyć ich liczbę o sześć kolejnych minibusów. ZWszystkie firmy zadeklarowały termin płatności zapewniający maksymalną liczbę punktów, a pojazdy mają zostać przekazane do 20 sierpnia 2026 r. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile ofert otrzymał PKM Gliwice?
2. Która firma jako jedyna zmieściła się w budżecie zamawiającego?
3. Do kiedy autobusy szkolne mają zostać przekazane przewoźnikowi?

Gliwicki pakiet dla przewozów szkolnych

Gliwickie zamówienie dotyczy dzierżawy pojazdów, którymi PKM Gliwice zamierza realizować transport dzieci i młodzieży, w tym pasażerów z niepełnosprawnościami. Spółka rozszerza tym samym działalność poza standardową komunikację miejską organizowaną przez Zarząd Transportu Metropolitalnego.

W zakresie podstawowym przewoźnik chce pozyskać:

• 16 minibusów do przewozu dzieci i młodzieży,

• 12 minibusów przystosowanych do obsługi osób z niepełnosprawnościami

• oraz jeden autokar.

Łącznie daje to 29 pojazdów. Prawo opcji obejmuje do trzech kolejnych minibusów szkolnych oraz do trzech dodatkowych pojazdów przystosowanych do przewozu pasażerów z niepełnosprawnościami. Maksymalny zakres umowy może więc wzrosnąć do 35 autobusów. Skorzystanie z opcji pozostaje uprawnieniem PKM Gliwice, a nie jego obowiązkiem.

Umowa ma obowiązywać przez 22 miesiące. Naliczanie czynszu dzierżawnego rozpocznie się 1 września 2026 r., a wszystkie pojazdy objęte zamówieniem podstawowym mają zostać dostarczone do zajezdni przy ul. Chorzowskiej 150 do 20 sierpnia 2026 r.

Dzierżawione autobusy mają wykonać około 1.000.000 wozokilometrów. Zamawiający dopuścił zmianę pracy przewozowej o 40% w górę lub w dół. PKM Gliwice może również ograniczać liczbę wykorzystywanych pojazdów w poszczególnych miesiącach, ale minimalny gwarantowany zakres wynosi 18 autobusów. Za taką liczbę spółka zapłaci czynsz niezależnie od faktycznego wykorzystania.

Autobusy od rocznika 2017

Wszystkie pojazdy muszą być wyprodukowane nie wcześniej niż w 2017 r. i spełniać co najmniej normę emisji spalin Euro VI. Maksymalny przebieg każdego autobusu w chwili przekazania określono na 250.000 km. Pojazdy mają być zarejestrowane w Polsce, sprawne technicznie oraz objęte ubezpieczeniem OC i NNW przez cały okres obowiązywania umowy. Za przeglądy, obsługę techniczną, materiały eksploatacyjne i naprawy odpowiada wykonawca. Wyjątkiem będą uszkodzenia powstałe z winy zamawiającego.

Minibusy do przewozu dzieci i młodzieży muszą oferować co najmniej 20 miejsc siedzących. Każdy fotel ma być wyposażony w trzypunktowy, ramieniowo-biodrowy i bezwładnościowy pas bezpieczeństwa.

Wyposażenie obejmie systemy ABS i ASR, apteczkę, gaśnice z aktualnymi badaniami, klimatyzację, ogrzewanie postojowe typu Webasto, nawiewy powietrza, oświetlenie całej przestrzeni pasażerskiej oraz tachograf.

Druga grupa obejmuje minibusy przeznaczone do przewozu dzieci i młodzieży z niepełnosprawnościami. Każdy z nich musi mieć co najmniej sześć miejsc siedzących oraz przestrzeń umożliwiającą transport minimum dwóch wózków inwalidzkich.

Co najmniej jeden z przewożonych wózków może mieć napęd akumulatorowy. Autobusy muszą być wyposażone w windę albo rampę pozwalającą bezpiecznie wprowadzić pasażera do wnętrza i wyprowadzić go po zakończeniu podróży.

Do mocowania wózków mają służyć obrotowe pasy transportowe wpinane w szyny zamontowane w podłodze. System powinien mieć automatyczny wysuw, zakończenie w postaci haka lub karabińczyka oraz pas biodrowy zabezpieczający pasażera podczas jazdy.

Trzecią kategorię stanowi jeden autokar z minimum 50 miejscami siedzącymi. Pojazd ma otrzymać trzypunktowe pasy bezpieczeństwa, ABS i ASR, klimatyzację, ogrzewanie postojowe, tachograf, apteczkę, gaśnice, system nawiewów, pełne oświetlenie przestrzeni pasażerskiej, nadajnik GPS i monitoring wizyjny.

Cztery oferty

Otwarcie ofert odbyło się 15 lipca 2026 r. o godz. 10:30. PKM Gliwice otrzymał cztery propozycje.

• Najtańszą złożyła Intrans Group Anna Szelejewska sp. z o.o. Firma zaproponowała 4.329.600 PLN netto, czyli 5.325.408 PLN brutto, oraz 30-dniowy termin płatności.

• Drugie miejsce cenowe zajmuje LS sp. z o.o. z propozycją 5.261.586 PLN netto, czyli 6.471.750,78 PLN brutto. Firma zadeklarowała najdłuższy termin płatności, wynoszący 31 dni.

• Trans-Perfekt sp. z o.o. wycenił dzierżawę na 5.805.536 PLN netto i 7.140.809,28 PLN brutto, oferując 30-dniowy termin płatności.

• Najwyższą kwotę netto podał Robert Opara Przewóz Osób. W informacji z otwarcia ofert zapisano 6.886.752 PLN netto oraz 7.437.497,76 PLN brutto, przy terminie płatności wynoszącym 30 dni.

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosi 4.400.000 PLN netto, czyli 5.412.000 PLN brutto. Spośród czterech wykonawców tylko Intrans Group zmieścił się w obu wartościach.

Każdy oferent zadeklarował co najmniej 30-dniowy termin płatności. Oznacza to, że wszystkie firmy powinny otrzymać maksymalne pięć punktów w kryterium pozacenowym. Różnica pomiędzy 30 dniami oferowanymi przez trzy firmy a 31 dniami wskazanymi przez LS nie daje dodatkowej przewagi punktowej.

Kryteria oceny ofert

Przetargowa ocena zostanie przeprowadzona według dwóch kryteriów:

✅ cena oferty – 95%

✅ warunki płatności – 5%

W tej sytuacja orientacyjna punktacja przedstawiałaby się następująco: Intrans Group około 100 punktów, LS około 83,17 punktu, Trans-Perfekt około 75,85 punktu, a Robert Opara Przewóz Osób około 73,02 punktu.

Na tym etapie nie jest to jeszcze wybór najkorzystniejszej oferty. PKM Gliwice musi zbadać dokumenty, zweryfikować zgodność pojazdów z wymaganiami, sprawdzić wyliczenia cenowe i ocenić brak podstaw do wykluczenia wykonawców.

Krótki termin dostawy jest jednym z najważniejszych elementów kontraktu. Wykonawca ma przekazać pojazdy do 20 sierpnia 2026 r., czyli przed rozpoczęciem roku szkolnego i naliczaniem czynszu od 1 września.

Oznacza to niewiele czasu na przygotowanie nawet 29 autobusów w zakresie podstawowym. Pojazdy muszą zostać zarejestrowane, ubezpieczone, wyposażone w monitoring i GPS oraz dostosowane do przewozu dzieci, młodzieży i pasażerów poruszających się na wózkach.

Wykonawca będzie musiał zapewnić także ciągłość obsługi technicznej przez cały 22-miesięczny okres umowy. Dla PKM Gliwice kluczowa będzie gotowość taboru już od początku września, ponieważ przewozy szkolne nie pozwalają na stopniowe wdrażanie autobusów po uruchomieniu usługi.

Szczegółowe informacje i dokumentacja postępowania: https://platformazakupowa.pl/pn/pkm_gliwice/proceedings