Witamy na stronie Transinfo.pl Nie widzisz tego artykułu, bo blokujesz reklamy, korzystając z Adblocka. Oto co możesz zrobić: Wypróbuj subskrypcję TransInfo.pl (już od 15 zł za rok), która ograniczy Ci reklamy i nie zobaczysz tego komunikatu Już subskrybujesz TransInfo.pl? Zaloguj się

Nowe napędy w czterech elektrycznych zespołach trakcyjnych EN81 Polregio. Ruszył przetarg

inforail
15.07.2026 18:30
0 Komentarzy

POLREGIO ogłosiło przetarg na dostawę i uruchomienie nowych zespołów napędowych w czterech elektrycznych zespołach trakcyjnych serii EN81.

Inwestycja ma zwiększyć niezawodność eksploatacji pojazdów, poprawić bezpieczeństwo oraz dostosować jednostki do aktualnych wymagań technicznych i interoperacyjnych. Oferty będzie można składać do 19 sierpnia 2026 roku. O modernizacji EN81 pisaliśmy już w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

  1. Jakie pojazdy serii EN81 obejmuje przetarg POLREGIO na dostawę i uruchomienie nowych zespołów napędowych?
  2. Jakie korzyści ma przynieść modernizacja napędów w elektrycznych zespołach trakcyjnych EN81?
  3. Do kiedy wykonawcy mogą składać oferty w przetargu POLREGIO i według jakiego kryterium zostanie wybrana najkorzystniejsza oferta?
EN81 jeszcze w barwach Małopolski /źródło: Wikipedia

Cztery pojazdy przejdą modernizację napędu

Przedmiotem zamówienia jest dostawa oraz uruchomienie nowych zespołów napędowych w pojazdach:

  • EN81-005,
  • EN81-006,
  • EN81-007,
  • EN81-008.

Modernizacja obejmie wymianę napędu wraz z jego uruchomieniem i niezbędnymi pracami towarzyszącymi.

Celem jest poprawa niezawodności taboru

Jak wskazano w dokumentacji przetargowej, realizacja zamówienia ma przede wszystkim zwiększyć niezawodność oraz dostępność techniczną elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN81.

Dodatkowo przewidziane prace mają:

  • podnieść poziom bezpieczeństwa eksploatacji,
  • poprawić komfort obsługi pojazdów,
  • poprawić warunki pracy personelu,
  • dostosować jednostki do aktualnych wymagań prawnych,
  • zapewnić zgodność z obowiązującymi wymaganiami interoperacyjności kolei.

Zamówienie będzie realizowane w Skarżysku-Kamiennej

Prace będą prowadzone na terenie Skarżyska-Kamiennej.

Za realizację postępowania odpowiada Świętokrzyski Zakład POLREGIO w Kielcach.

Cały kontrakt ma zostać wykonany w ciągu 15 miesięcy od podpisania umowy.

Otwarty przetarg bez dofinansowania unijnego

Postępowanie prowadzone jest w trybie otwartym zgodnie z przepisami Dyrektywy 2014/25/UE dotyczącymi zamówień sektorowych.

Projekt nie jest finansowany ze środków Unii Europejskiej.

POLREGIO dopuszcza udział małych i średnich przedsiębiorstw, jednak wykonawcy nie będą mogli składać ofert wariantowych ani więcej niż jednej oferty.

O wyborze zdecyduje wyłącznie cena

Przewoźnik zastosował jedno kryterium oceny ofert.

Cena będzie miała wagę 100 punktów, co oznacza, że najtańsza oferta spełniająca wymagania formalne i techniczne zostanie uznana za najkorzystniejszą.

Po zakończeniu oceny przewidziano przeprowadzenie aukcji elektronicznej na platformie zakupowej POLREGIO.

Zaproszenia do udziału w aukcji zostaną przekazane wszystkim wykonawcom, których oferty nie zostaną odrzucone.

Wadium wynosi 60 tys. zł

Każdy wykonawca zainteresowany udziałem w postępowaniu będzie musiał wnieść wadium w wysokości 60 tys. zł.

Zabezpieczenie musi zostać wniesione przed upływem terminu składania ofert i pozostawać ważne przez cały okres związania ofertą, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w ustawie Prawo zamówień publicznych.

Oferty do 19 sierpnia

Termin składania ofert wyznaczono na 19 sierpnia 2026 roku do godziny 9:00.

Otwarcie ofert nastąpi tego samego dnia o godzinie 9:30 za pośrednictwem platformy zakupowej POLREGIO.

Wykonawcy będą związani złożonymi ofertami przez 90 dni.

Modernizacja ma wydłużyć okres eksploatacji pojazdów

Wymiana zespołów napędowych w czterech jednostkach EN81 wpisuje się w działania POLREGIO mające na celu utrzymanie sprawności eksploatacyjnej posiadanego taboru oraz poprawę jego parametrów technicznych.

Dzięki nowym napędom przewoźnik chce zwiększyć niezawodność pojazdów wykorzystywanych w codziennym ruchu regionalnym, ograniczyć ryzyko awarii oraz zapewnić zgodność jednostek z aktualnymi standardami technicznymi obowiązującymi na europejskiej sieci kolejowej.

Komentarze