Powiat Lubiński podpisał umowę z PKS Lubin na 4 lata: 19 linii, 40 autobusów i BKM

To największa umowa usługowa realizowana przez powiat: jej wartość przekracza 187 mln PLN, a zakres obejmuje około 13 mln wozokilometrów. Dla pasażerów najważniejsze jest utrzymanie bezpłatnego modelu komunikacji oraz nisko- i zeroemisyjny tabor autobusowy. O przetargu na obsługę samorządowych linii pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Na ile lat podpisano nową umowę z PKS Lubin SA?
2. Ile linii obejmą Lubińskie Przewozy Pasażerskie?
3. Ile autobusów elektrycznych będzie pracować w systemie?

Cztery lata i ponad 187 mln zł

Nowa umowa oznacza kontynuację Lubińskich Przewozów Pasażerskich na lata 2026-2030. Jak przekazał starosta lubiński Paweł Kleszcz, kontrakt obejmuje trzy powiaty oraz siedem gmin, a jego wartość to ponad 187 mln PLN. W przetargu wcześniej wpłynęła jedna oferta, złożona przez PKS Lubin SA, o wartości 187,4 mln PLN. (TransInfo)

W ramach umowy funkcjonować będzie 19 linii. Do codziennej obsługi skierowanych zostanie 40 autobusów, a kolejne 10 pojazdów pozostanie w rezerwie. Dla pasażerów z powiatu lubińskiego i gmin współpracujących kluczowe jest to, że przejazdy nadal będą bezpłatne. To model, który w Lubinie działa już od dekady i pozostaje jednym z najbardziej rozpoznawalnych przykładów bezpłatnej komunikacji autobusowej w Polsce.

Flota: CNG i elektryki

Wymagania taborowe w kontrakcie były wysokie. Wszystkie autobusy mają być nisko- albo zeroemisyjne. Flota podstawowa obejmie 28 autobusów zasilanych sprężonym gazem ziemnym CNG oraz 12 autobusów elektrycznych. To oznacza, że Lubińskie Przewozy Pasażerskie będą oparte wyłącznie na pojazdach ograniczających lokalną emisję spalin.

Prezes PKS Lubin SA Kazimierz Ziółkowski podkreślił, że największym wyzwaniem było przygotowanie do obsługi autobusów elektrycznych. Sam zakup pojazdów nie wystarczał, bo potrzebne były także ładowarki, przebudowa stacji transformatorowej oraz takie ułożenie rozkładów jazdy, aby autobusy mogły być ładowane we właściwym czasie. To pokazuje, że elektryfikacja komunikacji miejskiej i powiatowej wymaga jednocześnie inwestycji w tabor, energetykę, zaplecze i organizację pracy przewozowej.

Elektryczny komponent od Solaris

Elektryczna część lubińskiej floty jest związana z wcześniejszym kontraktem PKS Lubin SA z Solaris Bus & Coach sp. z o.o.. 10 lutego 2025 roku przewoźnik podpisał umowę na dostawę 12 autobusów elektrycznych, które od 2026 roku mają obsługiwać Lubińskie Przewozy Pasażerskie. Kontrakt obejmował także infrastrukturę ładowania, a jego wartość wynosiła około 40 mln PLN. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo. (TransInfo)

W nowej umowie operatorskiej te pojazdy stają się już elementem codziennej pracy systemu. Obok nich pozostaną autobusy CNG, które także wpisują się w ekologiczny profil zamówienia. Dla pasażerów najważniejszy będzie jednak efekt praktyczny: cichsze pojazdy elektryczne, nowoczesna flota i utrzymanie bezpłatnego dostępu do transportu publicznego.

10 lat bezpłatnej komunikacji

Lubińskie Przewozy Pasażerskie obchodzą w tym roku 10-lecie funkcjonowania w formule powiatowej. Projekt rozpoczął się w 2014 roku jako bezpłatna komunikacja miejska w Lubinie, uruchomiona przez prezydenta Roberta Raczyńskiego, a 1 lipca 2016 roku został rozszerzony na cały powiat lubiński.

Dziś organizatorem komunikacji publicznej jest Powiat Lubiński, a finansowanie zapewniają samorządy, w tym Miasto Lubin i Gmina Lubin. System korzysta także ze środków zewnętrznych, w tym z Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych. Powiat ma umowę z funduszem na kolejne trzy lata i ma otrzymywać prawie 8 mln PLN rocznie.

Roczny koszt utrzymania komunikacji wynosi około 24 mln PLN, z czego około 7 mln PLN pochodzi ze środków pozyskanych z zewnątrz. Według danych lokalnych żółtymi autobusami korzysta rocznie ponad 8 mln pasażerów. To pokazuje skalę systemu, który dawno wyszedł poza prostą komunikację miejską i stał się regionalną siecią autobusową.

Możliwe rozszerzenie sieci

Starosta Paweł Kleszcz zadeklarował, że powiat pozostaje otwarty na dalsze rozszerzanie siatki połączeń i dołączanie kolejnych samorządów. Niedawno do systemu dołączyła Gmina Miłkowice z powiatu legnickiego. W wypowiedziach pojawił się także kierunek dalszej współpracy z powiatem legnickim, w tym potencjalne relacje przez Prochowice i Kunice do Legnicy.

To ważne, bo Lubińskie Przewozy Pasażerskie przestały być wyłącznie lokalną usługą. Przy 19 liniach, siedmiu gminach, trzech powiatach i ponad 8 mln pasażerów rocznie system coraz bardziej przypomina ponadgminną sieć transportu publicznego, opartą na wspólnym finansowaniu i jednym operatorze.

Krótkie podsumowanie

Nowa umowa Powiatu Lubińskiego z PKS Lubin SA utrzymuje bezpłatne Lubińskie Przewozy Pasażerskie na kolejne cztery lata. Kontrakt wart ponad 187 mln PLN obejmuje 19 linii, około 13 mln wozokilometrów, 40 autobusów w ruchu i 10 pojazdów rezerwowych. Flota będzie w całości nisko- lub zeroemisyjna: 28 autobusów CNG i 12 elektrycznych. Branżowo to jeden z ciekawszych przykładów w Polsce, gdzie bezpłatna komunikacja regionalna jest łączona z modernizacją taboru, elektromobilnością i finansowaniem z kilku źródeł.