Busworld Türkiye 2026: BMC pokazuje rodzinę Procity: EV, CNG i Diesel na jednym stoisku

Turecki producent wykorzystał targi do prezentacji pojazdów dla transportu publicznego, które obejmują zarówno zeroemisyjne elektrobusy, jak i autobusy z napędem gazowym oraz wysokoprężnym. W centrum ekspozycji znalazły się modele 12- i 18-metrowe, odpowiadające na potrzeby linii miejskich o różnym natężeniu ruchu pasażerskiego. O targach w Stambule pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakie autobusy BMC pokazuje na Busworld Türkiye 2026?
2. Czym wyróżniają się elektryczne modele Procity+ 12M EV i Procity+ 18M EV?
3. Jaką rolę w ofercie producenta nadal mają wersje CNG i Diesel?

BMC z rodziną miejskich autobusów Procity

BMC prezentuje podczas Busworld Türkiye 2026 w Istanbul Expo Center pełniejszą gamę autobusów miejskich Procity. Targi odbywają się od 17 do 19 czerwca, a producent pokazuje pojazdy opracowane z myślą o obecnych i przyszłych potrzebach miejskiego transportu publicznego.

Na stoisku znalazły się autobusy elektryczne, gazowe i wysokoprężne: BMC Procity+ 18M EV, BMC Procity+ 12M EV, BMC Procity 12M Diesel oraz BMC Procity 12M CNG. To ekspozycja, która dobrze pokazuje obecną strategię tureckiej marki: elektryfikacja floty, ale bez rezygnacji z technologii CNG i Diesel, nadal wykorzystywanych przez wielu operatorów komunikacji miejskiej.

BMC podkreśla, że jest pierwszym tureckim producentem autobusów miejskich zasilanych gazem ziemnym oraz w pełni niskopodłogowych autobusów miejskich. Na Busworld Türkiye 2026 firma pokazuje rozwiązania rozwijane zgodnie z wizją zrównoważonej mobilności.

Procity+ 18M EV dla linii o dużym potoku pasażerów

Największym pojazdem prezentowanym w Stambule jest BMC Procity+ 18M EV. To przegubowy autobus elektryczny zaprojektowany do obsługi linii miejskich o wysokim natężeniu ruchu pasażerskiego. Producent wskazuje na wysoką pojemność, zeroemisyjną architekturę i zaawansowane zaplecze technologiczne.

Pojazd wyróżnia się nowoczesnym projektem, cichą pracą i efektywnością energetyczną. W miejskim transporcie publicznym ma być odpowiedzią na potrzeby tras, gdzie liczą się duża pojemność, szybka wymiana pasażerów i niskie koszty eksploatacji w ruchu miejskim.

BMC Procity+ 18M EV korzysta z baterii i systemów ładowania opracowanych we współpracy z KIEPE. Autobus jest kompatybilny zarówno z gniazdem ładowania CCS2, jak i z systemami pantografowymi. Przy standardowym ładowaniu DC uzupełnienie energii od 20 do 80 proc. trwa około 3 godzin, a szybkie ładowanie skraca ten czas do 1,5 godziny.

Wersja przegubowa wykorzystuje baterie w technologii LFP, dostępne w pojemnościach od 466 kWh do 704 kWh. Producent podkreśla wydłużony zasięg, wysoką efektywność operacyjną, elektryczny układ napędowy, możliwość szybkiego ładowania, bogate wyposażenie wnętrza oraz zerową emisję dwutlenku węgla podczas jazdy.

Procity+ 12M EV z German Design Award 2026

Drugim kluczowym pojazdem elektrycznym jest BMC Procity+ 12M EV. Model otrzymał German Design Award 2026 i według producenta przyciąga uwagę projektem wspierającym cele zeroemisyjnego transportu, przestronnym wnętrzem oraz wysokim komfortem pasażerów.

BMC Procity+ 12M EV także korzysta z baterii i systemów ładowania opracowanych we współpracy z KIEPE. Autobus jest kompatybilny z ładowaniem przez CCS2 oraz pantograf. Przy standardowym ładowaniu DC bateria od 20 do 80 proc. ładuje się w czasie od 2 do 2,5 godziny, a szybkie ładowanie skraca ten proces do około 1 godziny.

Pojazd wykorzystuje baterie w technologii NMC. Dostępne są pojemności 362 kWh oraz 434 kWh, które według producenta pozwalają osiągać zasięg od 350 do 450 km w warunkach eksploatacji miejskiej. To parametry ukierunkowane na maksymalizację efektywności operacyjnej autobusów elektrycznych w codziennej pracy przewozowej.

BMC Procity+ 12M EV otrzymał nagrody Excellent Product Design – Passenger Vehicles w kategoriach Interior i Exterior w konkursie German Design Award 2026, organizowanym przez German Design Council. Dla producenta to istotny argument w segmencie miejskich elektrobusów, gdzie design oznacza dziś nie tylko stylistykę nadwozia, ale także ergonomię wnętrza, dostępność, komfort pasażerów i jakość stanowiska kierowcy.

Procity 12M Diesel nadal w ofercie dla operatorów

W Stambule pokazano także BMC Procity 12M Diesel. Producent opisuje ten model jako jeden z rozpoznawalnych i rynkowo sprawdzonych autobusów w swoim segmencie. Pojazd ma pojemność 103 pasażerów i jest przeznaczony do pracy w miejskim transporcie publicznym.

BMC Procity 12M Diesel ma w pełni niskopodłogową konstrukcję, która ułatwia wsiadanie i wysiadanie pasażerów. Producent podkreśla przestronne wnętrze, ergonomiczne stanowisko kierowcy, trwałą konstrukcję, długą żywotność oraz niskie koszty eksploatacji.

Autobus spełnia normę emisji Euro 6. Według BMC pojazd łączy niskie poziomy emisji z mocnymi osiągami, efektywnym zużyciem paliwa i wysoką niezawodnością. To model kierowany do operatorów, którzy nadal wykorzystują autobusy spalinowe, ale oczekują pojazdów o nowoczesnym standardzie miejskim.

Procity 12M CNG jako rozwiązanie niskoemisyjne

Częścią ekspozycji jest również BMC Procity 12M CNG. To 12-metrowy autobus miejski zasilany gazem ziemnym, pozycjonowany jako rozwiązanie niskoemisyjne dla miast i operatorów posiadających albo rozwijających infrastrukturę tankowania CNG.

Producent wskazuje na wysoką pojemność pasażerską, niskie koszty operacyjne i ekonomiczne zużycie paliwa. BMC Procity 12M CNG ma wspierać cele środowiskowe miast, a jednocześnie zapewniać bezpieczny i komfortowy przewóz pasażerów w komunikacji miejskiej.

Autobus ma w pełni niskopodłogową konstrukcję, zaawansowane systemy bezpieczeństwa i komfortowe wnętrze pasażerskie. BMC podkreśla, że technologia CNG może przyczyniać się do poprawy jakości powietrza w dużych miastach oraz wspierać cele zrównoważonej mobilności.

Od 8,5 do 18 metrów

BMC rozwija gamę autobusów miejskich w długościach od 8,5 do 18 metrów. Oferta obejmuje pojazdy solo i przegubowe w konfiguracjach Diesel, CNG oraz EV. Tak szeroki zakres ma pozwalać producentowi odpowiadać na różne wymagania miast: od krótszych linii i mniejszych potoków pasażerskich po najbardziej obciążone trasy w dużych aglomeracjach.

Rodzina Procity jest dziś kluczowym punktem autobusowego portfolio BMC. Producent pozycjonuje ją jako ofertę dla operatorów, którzy modernizują flotę w różnym tempie: jedni przechodzą na autobusy elektryczne, inni wykorzystują gaz ziemny, a część nadal potrzebuje autobusów spalinowych spełniających aktualne wymagania eksploatacyjne i środowiskowe.

Eksport i projekty międzynarodowe

BMC przypomina, że od wielu lat realizuje ważne projekty w tureckim rynku miejskiego transportu publicznego, a jednocześnie wzmacnia obecność na rynkach zagranicznych. Autobusy producenta są wykorzystywane w wielu krajach, zwłaszcza w Europie.

Firma wskazuje na ostatnie dostawy oraz wygrane przetargi w Niemczech, Włoszech, Polsce, Estonii, Portugalii, Czechach i Macedonii Północnej. Według producenta wzmacnia to pozycję BMC na globalnym rynku autobusowym i potwierdza znaczenie marki w międzynarodowej branży transportu publicznego.

Turecki producent rozwija też segment autobusów lotniskowych. BMC należy do ograniczonego grona europejskich producentów takich pojazdów i ma w portfolio BMC Neoport, określany jako pierwszy rodzimy i narodowy autobus lotniskowy Türkiye. Pojazd był wykorzystywany w ważnych projektach krajowych, a producent rozwija jego eksport, m.in. do Kazachstanu i Arabii Saudyjskiej.

Prezentacja w Stambule pokazuje BMC jako producenta, który porządkuje i wzmacnia ofertę autobusową wokół rodziny Procity. Najmocniej eksponowane są elektrobusy BMC Procity+ 12M EV i BMC Procity+ 18M EV, ale obok nich nadal obecne są BMC Procity 12M CNG i BMC Procity 12M Diesel.

To podejście może być istotne dla operatorów transportu publicznego, którzy nie wszędzie mogą przejść od razu na pełną elektryfikację. W praktyce miasta nadal funkcjonują w różnych realiach infrastrukturalnych, a oferta obejmująca autobusy elektryczne, gazowe i dieslowskie daje większą elastyczność przy modernizacji floty.