MAN wygrał przetarg Służby Więziennej na autobus dla ośrodka w Suchej

Zamówienie trafi do MAN Truck & Bus Polska sp. z o.o., która jako jedyna złożyła ofertę w tym postępowaniu. O tym zamówieniu pisaliśmy tutaj. O przerwie zakupach autobusowych więźniarek na rzecz zabudów kontenerowych na ciężarówkach informowaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Która firma wygrała przetarg Ośrodka Szkolenia Służby Więziennej w Suchej?
2. Ile wynosiła cena jedynej oferty złożonej w postępowaniu?
3. Jaką kwotę zamawiający przeznaczył na zakup autobusu?

MAN z kompletem punktów

Ośrodek Szkolenia Służby Więziennej w Suchej rozstrzygnął postępowanie dotyczące dostawy fabrycznie nowego autobusu. To zakup pojazdu pasażerskiego dla potrzeb ośrodka szkoleniowego. Autobus ma służyć do transportu funkcjonariuszy, uczestników szkoleń i osób związanych z działalnością jednostki. Pojazd ma obsługiwać przewozy pasażerskie związane z działalnością ośrodka, czyli m.in. transport funkcjonariuszy oraz uczestników szkoleń.

Z wcześniejszej dokumentacji postępowania wynikało, że zamawiający oczekiwał fabrycznie nowego autobusu wyprodukowanego w 2026 roku. Termin realizacji zamówienia określono na maksymalnie 150 dni od podpisania umowy. To oznacza, że pojazd powinien trafić do ośrodka w Suchej jeszcze w 2026 roku, zależnie od daty zawarcia kontraktu.

Autobus ma należeć do kategorii M3 i mieć długość co najmniej 12 metrów. Zamawiający wymagał zdolności przewozu minimum 44 pasażerów plus kierowca i pilot, co wskazuje na pojazd o charakterze autokarowym, a nie typowy autobus miejski. Taki autobus ma być przygotowany do dłuższych tras i przewozów z wyższym standardem komfortu podróży.

W dokumentacji przetargowej zamawiający określił autobus jako pojazd napędzany silnikiem wysokoprężnym spełniającym normę Euro 6. Wymagana moc silnika wynosiła co najmniej 265 kW, a pojemność skokowa minimum 8,7 litra. Przewidziano skrzynię automatyczną albo zautomatyzowaną, co przy autobusie używanym do przewozów szkoleniowych i dłuższych przejazdów poprawia komfort prowadzenia oraz ogranicza zmęczenie kierowcy.

W zakresie komfortu pasażera wymagano m.in. klimatyzacji o mocy minimum 30 kW, indywidualnych nawiewów, oświetlenia, gniazd USB oraz systemu audio-wideo z monitorami. Specyfikacja obejmowała także wyposażenie typowe dla przewozów dalekobieżnych, takie jak toaleta, lodówka i ekspres do kawy. To potwierdza, że zamawiający oczekiwał autobusu o standardzie zbliżonym do autokaru turystycznego, a nie pojazdu komunikacji miejskiej.

W obszarze bezpieczeństwa wymagano zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy, w tym kontroli trakcji, systemu stabilizacji toru jazdy, asystenta pasa ruchu oraz monitoringu ciśnienia w oponach. Autobus miał być wyposażony także w retarder, zawieszenie pneumatyczne oraz system gaszenia pożaru w komorze silnika. Takie wymagania są istotne przy przewozie funkcjonariuszy i uczestników szkoleń, zwłaszcza na trasach pozamiejskich i dalekobieżnych.

Jedna oferta

W postępowaniu wpłynęła jedna oferta. Złożyła ją MAN Truck & Bus Polska sp. z o.o. z Nadarzyna, z siedzibą przy al. Katowickiej 9 w Wolicy. Cena wyniosła 1.405.475,00 PLN netto, czyli 1.728.734,25 PLN brutto z VAT 23%. W wyborze najkorzystniejszej oferty wykonawca otrzymał maksymalną liczbę punktów we wszystkich kryteriach, czyli łącznie 100 pkt.

Zamawiający wskazał, że oferta odpowiada kryteriom oceny określonym w SWZ, spełnia wszystkie warunki udziału w postępowaniu i nie podlega odrzuceniu. Podstawą prawną wyboru był art. 239 ust. 1 ustawy Prawo zamówień publicznych. OSSW poinformował również, że w prowadzonym postępowaniu nie została odrzucona żadna oferta.

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosiła 1.439.024,39 PLN netto, czyli 1.770.000,00 PLN brutto z VAT 23%. Oferta MAN Truck & Bus Polska była więc niższa od budżetu o 41.265,75 PLN brutto. W ujęciu netto różnica wyniosła 33.549,39 PLN.

To oznacza, że zamawiający nie musiał zwiększać środków na podpisanie umowy.

Kryteria oceny ofert

Zamawiający nie oceniał wyłącznie ceny, choć miała ona największą wagę. Istotne znaczenie miały także warunki gwarancyjne dotyczące nadwozia, lakieru oraz zespołów i podzespołów pojazdu.

✅ Cena brutto za całość zamówienia – 60%

✅ Termin gwarancji na perforację nadwozia pojazdu – 16%

✅ Termin gwarancji na powłokę lakierniczą – 10%

✅ Termin gwarancji na zespoły i podzespoły mechaniczne, elektryczne, elektroniczne, opony i szyby – 14%

Oferta MAN Truck & Bus Polska otrzymała 60 pkt w kryterium ceny, 16 pkt za gwarancję na perforację nadwozia, 10 pkt za gwarancję na powłokę lakierniczą i 14 pkt za gwarancję na zespoły oraz podzespoły. Łącznie dało to 100 pkt.

W dokumentacji wyboru wskazano konkretne okresy gwarancyjne: 144 miesiące na perforację nadwozia, 66 miesięcy na powłokę lakierniczą oraz 66 miesięcy na zespoły i podzespoły mechaniczne, elektryczne, elektroniczne, opony i szyby. To właśnie te parametry pozwoliły jedynej ofercie uzyskać pełną punktację w części jakościowej.

Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://platformazakupowa.pl/transakcja/1290415