Markpol z umową z Polregio na autobusy ZKA między Opolem a Kluczborkiem. Kontrakt za 1,27 mln zł

To kontrakt związany z organizacją zastępczego transportu autobusowego dla pasażerów kolei regionalnej w województwie opolskim. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl. Dodajmy, że przed nami otwarcie ofert w kolejnym dużym przetagu na opolską ZKA: Opole – Nysa.

Rozkład jazdy

1. Kto wygrał przetarg POLREGIO na komunikację autobusową Opole – Kluczbork?
2. Ile ofert wpłynęło w postępowaniu?
3. Dlaczego autobusy zastępują pociągi na tej trasie?

Markpol Grupa z umową

Zamawiającym jest POLREGIO S.A., działające przez Opolski Zakład w Opolu. Przedmiotem zamówienia jest kolejowa komunikacja autobusowa na odcinku Opole Główne – Kluczbork – Opole Główne, czyli autobusowa obsługa pasażerów w czasie utrudnień i prac na linii kolejowej.

Zgodnie z ogłoszeniem o wyniku postępowania zwycięzcą została Markpol Grupa sp. z o.o. z Chorzelowa. Wartość zawartej umowy wynosi 1.271.412,72 PLN. Identyfikator umowy to CRU-K/Op/8/2026, a data jej zawarcia to 7 marca 2026 r.

Postępowanie dotyczyło usług przewozowych w kodzie CPV 60172000, czyli wynajmu autobusów i autokarów wraz z kierowcą. W praktyce chodzi o zapewnienie zastępczej komunikacji autobusowej dla pasażerów, którzy normalnie korzystaliby z połączeń kolejowych między Opolem a Kluczborkiem.

12 ofert w przetargu

Przetarg cieszył się bardzo dużym zainteresowaniem rynku przewozowego. W postępowaniu wpłynęło 12 ofert, w tym 11 od mikro-, małych lub średnich przedsiębiorców. Wszystkie oferty zostały złożone drogą elektroniczną.

W informacji z otwarcia ofert najniższą cenę zaproponowała PKS Przemyśl sp. z o.o. – 1.077.887,95 PLN. Kolejna była oferta PKS Tarnobrzeg sp. z o.o. na poziomie 1.111.642,27 PLN, a następnie oferta Markpol Grupa sp. z o.o. za 1.271.412,72 PLN. Ostatecznie jednak oferty PKS Przemyśl i PKS Tarnobrzeg zostały odrzucone, a najwyżej oceniona została oferta Markpol Grupa, która otrzymała 100 punktów.

Wśród pozostałych wykonawców znaleźli się m.in. Eurobus Polska sp. z o.o. z ceną 1.284.914,45 PLN, Omega-Smak Podróży Aneta Zielony z ceną 1.325.419,63 PLN, P.W. Impex Trans Mariusz Besztak z ceną 1.460.436,91 PLN, Open Tours Krzysztof Ferenc z ceną 1.777.727,52 PLN, Sindbad sp. z o.o. z ceną 1.996.005,46 PLN, M Choice Marcin Mazurowski z ceną 2.216.533,68 PLN, Trans-Perfekt sp. z o.o. z ceną 2.232.285,69 PLN, Mundi sp. z o.o. z ceną 2.295.293,76 PLN oraz Zajazd sp. z o.o., Józef Rzepka z ceną 2.700.345,60 PLN.

Po ocenie ofert punktację uzyskały m.in. Eurobus Polska – 98,95 pkt, Omega-Smak Podróży – 95,93 pkt, P.W. Impex Trans – 87,06 pkt, Open Tours – 71,52 pkt oraz Trans-Perfekt – 56,96 pkt. Część ofert została odrzucona, w tym propozycje Sindbad, PKS Tarnobrzeg, M Choice, PKS Przemyśl, Zajazd i Mundi.

Autobusy za pociągi

Kolejowa komunikacja autobusowa na odcinku Opole Główne – Kluczbork – Opole Główne jest bezpośrednio związana z modernizacją infrastruktury kolejowej. Dla pasażerów oznacza to, że na czas prac część podróży będzie realizowana autobusami zastępczymi.

Tego typu przewozy są jednym z najważniejszych elementów organizacji transportu publicznego podczas zamknięć torowych. Autobus musi przejąć funkcję pociągu regionalnego, utrzymać ciągłość dojazdu do pracy, szkół i węzłów przesiadkowych, a jednocześnie możliwie dobrze wpisać się w rozkład jazdy pozostałych połączeń kolejowych.

Wcześniej POLREGIO wskazywało, że komunikacja autobusowa ma funkcjonować w okresie od 8 marca do 31 sierpnia 2026 r. To niemal pół roku obsługi zastępczej, dlatego kontrakt ma istotne znaczenie dla codziennego transportu regionalnego w województwie opolskim.

W dokumentacji przetargowej zamawiający wymagał, aby wykonawca posiadał uprawnienia do wykonywania przewozu osób oraz doświadczenie w realizacji usług komunikacji autobusowej. Istotne były także wymagania taborowe.

POLREGIO oczekiwało autobusów sprawnych technicznie, wyposażonych w ogrzewanie i klimatyzację, z aktualnym ubezpieczeniem OC oraz NNW dla kierowcy i pasażerów. Wcześniejsze warunki zamówienia wskazywały także na pojazd o pojemności minimum 50 osób, w tym 45 miejsc siedzących, oraz rok produkcji nie wcześniejszy niż 2015.

To ważne, bo zastępcza komunikacja autobusowa nie jest zwykłym przewozem okazjonalnym. W przypadku relacji kolejowej między Opolem a Kluczborkiem autobus musi zapewnić pasażerom standard zbliżony do codziennych przewozów regionalnych, a nie wyłącznie doraźny transport zastępczy.