Za tydzień historyczna Škoda 14TrM wraca na trasę. Premierowy przejazd w Tychach
Trwają końcowe przygotowania do uruchomienia historycznego pojazdu. Škoda 14Tr wkrótce - a dokładniej za tydzień - ponownie pojawi się w ruchu,
Zabytkowy pojazd wyjedzie na bezpłatną linię nr 14 w niedzielę 31 maja, a pierwszy kurs z Dworca PKP w Tychach zaplanowano punktualnie na godz. 14.00. To wydarzenie dla miłośników komunikacji miejskiej, historii transportu publicznego i tyskiego systemu trolejbusowego; o tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.
Rozkład jazdy:
- Kiedy odbędzie się premierowy przejazd odrestaurowanej Škody 14TrM?
- Z którego miejsca w Tychach wystartuje specjalna linia nr 14?
- Dlaczego Škoda 14Tr ma szczególne znaczenie dla historii trolejbusów w Tychach?
Zabytkowy trolejbus wraca do pasażerów
Tychy szykują specjalny powrót jednego z najbardziej rozpoznawalnych trolejbusów Europy Środkowo-Wschodniej. Po renowacji na trasę wyjedzie Škoda 14TrM, czyli pojazd nawiązujący do klasycznej epoki transportu trolejbusowego. Premierowy przejazd zaplanowano na niedzielę 31 maja 2026 roku.
Specjalna, bezpłatna linia nr 14 wyruszy z Dworca PKP w Tychach o godz. 14.00. Kolejne odjazdy zaplanowano na godz. 14.50, 15.40, 16.30 i 17.20. Trolejbus będzie kursował przez całe popołudnie, dając pasażerom okazję nie tylko do przejazdu zabytkowym pojazdem, ale też do zobaczenia efektów prac renowacyjnych.
To ważne wydarzenie dla Tyskich Linii Trolejbusowych bo spółka od kilku miesięcy zapowiadała powrót historycznego pojazdu. Pod koniec kwietnia informowano, że trwają końcowe przygotowania do uruchomienia trolejbusu, a prace są już na finiszu.
Škoda 14Tr i tyski wątek z 1998 roku
Škoda 14Tr to klasyczny, wysokopodłogowy trolejbus, który przez lata był jednym z symboli komunikacji trolejbusowej w wielu miastach Europy Środkowo-Wschodniej. Model wszedł do produkcji seryjnej na początku lat 80. XX wieku i był rozwijany jako następca starszych konstrukcji Škody. Produkcja trwała do końca lat 90., a pojazdy eksportowano głównie do krajów dawnego bloku wschodniego.
Technicznie to około 12-metrowy trolejbus zasilany z sieci trakcyjnej. Typowe cechy modelu to trzydrzwiowe nadwozie, pojemność rzędu 80–100 pasażerów, napęd elektryczny z silnikiem prądu stałego oraz klasyczne odbieraki prądu na dachu. Starsze wersje korzystały ze sterowania oporowego, a późniejsze były modernizowane do układów tyrystorowych.
Tyska Škoda 14Tr nie znalazła się w mieście przypadkowo. Jak przypominały lokalne media, pojazd został odkupiony w 2019 roku od Městský Dopravní Podnik Opava, a.s.. W 2021 roku uzyskał dopuszczenie do ruchu i przewiózł pierwszych pasażerów, a w 2022 roku rozpoczęto jego remont.
Wątek historyczny jest tu szczególnie ciekawy. Trolejbus odrestaurowano z odniesieniem do egzemplarza testowanego w Tychach w 1998 roku, czyli w czasie, gdy miasto szukało kierunku dalszego rozwoju komunikacji trolejbusowej. W efekcie obecny pojazd nie jest tylko zabytkiem „z importu”, ale także przypomnieniem realnego epizodu z historii tyskiego transportu publicznego.
Zabytkowa komunikacja w mieście nowych trolejbusów
Powrót Škody 14TrM odbywa się w ciekawym momencie. Tychy pozostają jednym z najważniejszych polskich miast trolejbusowych, a Tyskie Linie Trolejbusowe równolegle modernizują współczesny tabor. W lutym 2026 roku, podczas prezentacji nowych trolejbusów Solaris Trollino 12S, pokazano również odrestaurowaną Škodę 14Tr.
To dobrze pokazuje dwa kierunki działań przewoźnika. Z jednej strony rozwijany jest nowoczesny, zeroemisyjny transport publiczny, oparty na nowych trolejbusach. Z drugiej strony zachowywane jest dziedzictwo komunikacji miejskiej, które buduje lokalną tożsamość i przyciąga pasażerów nie tylko z Tychów, ale też z całej Polski.
Dla mieszkańców niedzielny przejazd będzie okazją do krótkiej podróży w przeszłość. Dla miłośników transportu to z kolei szansa na przejazd pojazdem, który przez lata był jednym z najbardziej charakterystycznych trolejbusów produkowanych w regionie. W czasach dominacji niskopodłogowych pojazdów, klimatyzacji, baterii trakcyjnych i systemów informacji pasażerskiej, przejazd klasyczną Škodą 14TrM ma już wymiar muzealny.
Komentarze