Warszawa rozbuduje zaplecze pod autobusy elektryczne. MZA zamawia kolejne ładowarki

Zamówienie obejmuje również opcję rozszerzenia kontraktu o kolejne 10 urządzeń. Postępowanie dotyczy infrastruktury do ładowania elektrobusów komunikacji miejskiej. O podobnej, tegorocznej inwestycji ze strony MZA pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy:

1. Ile stacji ładowania chce kupić warszawskie MZA?
2. Jaką moc mają mieć nowe urządzenia?
3. Do kiedy można składać oferty?

Nawet 26 mobilnych ładowarek

Przedmiot zamówienia obejmuje dostawę i uruchomienie 16 mobilnych dwustanowiskowych stacji ładowania „plug-in” o mocy 180 kW każda. Wszystkie urządzenia mają służyć do ładowania autobusów elektrycznych komunikacji miejskiej eksploatowanych przez Miejskie Zakłady Autobusowe w Warszawie.

Zamawiający przewidział również prawo opcji. Oznacza to możliwość zwiększenia zamówienia o dodatkowe 10 identycznych stacji ładowania. W praktyce cały kontrakt może więc objąć łącznie 26 urządzeń.

Każda stacja będzie urządzeniem mobilnym i dwustanowiskowym. Taki model pozwala ładować jednocześnie dwa autobusy elektryczne, a jednocześnie daje większą elastyczność organizacyjną niż klasyczne stacje montowane na stałe.

W dokumentacji wskazano, że każda ładowarka ma mieć moc 180 kW. To parametry typowe dla szybkiego ładowania autobusów miejskich w zajezdniach i bazach technicznych. Zamówienie obejmuje zarówno dostawę urządzeń, jak i ich uruchomienie.

Realizacja kontraktu ma potrwać 12 tygodni, czyli około 2,8 miesiąca od podpisania umowy. Warszawskie MZA wymagają wniesienia wadium w wysokości 100 tys. zł. Dodatkowo wykonawca, którego oferta zostanie wybrana, będzie musiał przedstawić zabezpieczenie należytego wykonania umowy w wysokości 5% wartości brutto kontraktu.

Oferty będzie można składać do 30 czerwca 2026 r. Szczegóły postępowania na https://mza.eb2b.com.pl/open-preview-auction.html/516166/dostawa-stacji-ladowania-do-autobusow-elektrycznych

Warszawa rozwija elektromobilność

Miejskie Zakłady Autobusowe należą dziś do największych operatorów elektrobusów w Polsce i Europie. Spółka systematycznie rozwija zarówno flotę autobusów elektrycznych, jak i zaplecze infrastrukturalne potrzebne do ich obsługi. Warszawski przewoźnik eksploatuje autobusy elektryczne marek Solaris, Yutong i Ursus, a największą grupę stanowią pojazdy z serii Solaris Urbino 18 electric. To właśnie dla tego typu taboru rozwijana jest infrastruktura ładowania w stołecznych zajezdniach. Nowe mobilne stacje ładowania mają zwiększyć elastyczność eksploatacyjną i umożliwić dalsze rozszerzanie floty zeroemisyjnej bez konieczności natychmiastowej rozbudowy stałej infrastruktury energetycznej.

W 2026 roku MZA Warszawa rozbudowuje infrastrukturę ładowania równolegle z kolejnymi dostawami elektrobusów, traktując ją jako warunek dalszej elektryfikacji floty. Po wcześniejszych postępowaniach obejmujących m.in. stacje plug-in dla zajezdni Woronicza i Kleszczowa oraz ładowarkę pantografową 400 kW przy Kleszczowej, przewoźnik w 2026 r. ponowił zakup urządzeń o mocy 180 kW, które mają obsłużyć nowe autobusy elektryczne planowane do dostaw w tym roku. Pakiet obejmuje dwuwyjściowe stacje plug-in oraz mobilne ładowarki, z opcją rozszerzenia zamówienia, a w postępowaniu wpłynęły cztery oferty o wartości od 1,18 do 2,58 mln zł.

Równolegle MZA ogłosiły kolejne postępowanie na dostawę stacji ładowania do autobusów elektrycznych, z terminem składania ofert wyznaczonym na 30 czerwca 2026 r.