Metropolia zamawia jeszcze 9 autobusów elektrycznych z EFRR. Dla jednego PKM-u

Finansowanie ma pochodzić z programu Fundusze Europejskie dla Śląskiego 2021–2027, w części dotyczącej Funduszu na rzecz Sprawiedliwej Transformacji. Termin wykonania zamówienia określono do 19 marca 2027 r. O poprzednim zamówieniu GZM z EFRR na 42 elektrobusy od Solarisa pisaliśmy już wcześniej w TransInfo. Dodajmy, że aktualnie do PKM-ów trafia 31 e-busy marki Irizar. Dzieje się!

Rozkład jazdy

1. Ile autobusów elektrycznych chce kupić GZM?
2. Któremu operatorowi mają zostać powierzone nowe elektrobusy?
3. Jaką pojemność magazynu energii ma preferować zamawiający?

Metropolitalny kontrakt na EV12

Metropolitalne zamówienie dotyczy zakupu 9 fabrycznie nowych autobusów miejskich z napędem elektrycznym o długości od 11,8 do 12,2 m. Będą to pojazdy zeroemisyjne klasy EV12, przeznaczone do obsługi pasażerów w transporcie publicznym na obszarze GZM. Zakupione autobusy mają zostać powierzone Przedsiębiorstwu Komunikacji Metropolitalnej Sp. z o.o. ze Świerklańca.

Przedmiot zamówienia obejmuje nie tylko autobusy. W pakiecie znalazła się także 1 dwustanowiskowa ładowarka przewodowa plug-in o mocy co najmniej 80 kW, czyli 2×40 kW, oraz 3 dwustanowiskowe ładowarki plug-in o mocy co najmniej 120 kW, czyli 2×60 kW. Do tego dochodzi obsługa gwarancyjna i pogwarancyjna autobusów oraz ładowarek, wsparcie techniczne i szkolenia.

Zamówienie jest realizowane w ramach projektów „Zrównoważona, inteligentna mobilność – kluczem do transformacji regionu – Etap 1 oraz Etap 2”. Finansowanie ma pochodzić z programu Fundusze Europejskie dla Śląskiego 2021–2027, w części dotyczącej Funduszu na rzecz Sprawiedliwej Transformacji. Termin wykonania zamówienia określono do 19 marca 2027 r.

Otwarcie ofert zaplanowano na 9 czerwca 2026 r. Znamy też szacunkową wartość zamówienia, która wynosi 28.938.500 PLN netto. Po doliczeniu VAT 23% daje to około 35.594.355 PLN brutto. Gdyby tę wartość odnieść wyłącznie do liczby autobusów, dawałoby to orientacyjnie 3.215.389 PLN netto na jeden pojazd. Trzeba jednak pamiętać, że nie jest to czysta cena jednostkowa autobusu, ponieważ zamówienie obejmuje także cztery ładowarki, obsługę gwarancyjną, wsparcie techniczne i szkolenia. Wadium ustalono na 300.000 PLN.

Co preferuje zamawiający?

Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia chce autobusów niskopodłogowych, dwusosiowych, o maksymalnej wysokości 3350 mm, szerokości od 2500 do 2550 mm i DMC do 19,5 t. Każdy pojazd ma zabrać co najmniej 70 pasażerów plus kierowcę, w tym minimum 25 osób na miejscach siedzących. Zamawiający preferuje autobusy z jak największą liczbą miejsc dla pasażerów, co w realiach komunikacji miejskiej ma znaczenie zwłaszcza na liniach o wysokiej wymianie podróżnych.

Napęd ma zapewniać osiągi typowe dla tras publicznego transportu zbiorowego. Minimalna moc silnika lub silników elektrycznych została określona na 160 kW, a zamawiający preferuje układ z silnikiem elektrycznym umieszczonym wzdłużnie w podwoziu i współpracującym z mostem napędowym przez wał napędowy. Autobusy mają też odzyskiwać energię podczas hamowania.

Bardzo mocno opisano wymagania dotyczące magazynu energii. Zamawiający dopuszcza różne technologie baterii, ale zaleca rozwiązania LFP, LTO lub NMC. Energia dostępna dla zamawiającego nie może być niższa niż 400 kWh przez cały okres gwarancji na magazyn energii, który ma wynosić minimum 120 miesięcy. Preferowane będą magazyny o pojemności większej niż wymagana. Autobusy mają być ładowane przewodowo przez CCS type 2. Każdy pojazd musi mieć co najmniej dwa gniazda, z przodu i z tyłu.

Zamawiający wymaga także rozwiązań zwiększających bezpieczeństwo i wygodę obsługi. Podczas ładowania autobus nie może ruszyć, a kierowca ma otrzymywać informację o postępie procesu i ewentualnych awariach. System ma umożliwiać podgrzewanie przestrzeni pasażerskiej i kabiny kierowcy w okresie jesienno-zimowym, także podczas ładowania lub po jego zakończeniu. To ważne przy eksploatacji elektrobusów w komunikacji miejskiej, gdzie zużycie energii na ogrzewanie może mocno wpływać na realny zasięg pojazdu.

Kryteria wyboru ofert

Decyzja zamawiającego zostanie podjęta na podstawie przetargowych kryteriów oceny. Największe znaczenie będzie miała cena, ale aż 40 punktów można zdobyć za gwarancję oraz ocenę techniczno-eksploatacyjną autobusów.

✅ cena – 60 pkt
✅ okres i warunki gwarancji – 25 pkt
✅ ocena techniczno-eksploatacyjna autobusów – 15 pkt

To oznacza, że w przetargu liczyć się będzie nie tylko najniższa cena, ale też parametry ważne w codziennej eksploatacji: pojemność baterii, warunki gwarancji, rozwiązania napędowe, kompatybilność ładowania i funkcjonalność pojazdu dla pasażera oraz operatora.

Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://gzm.ezamawiajacy.pl/pn/GZM/demand/notice/public/215306/details

Zakupowe tło