MZK Krotoszyn ma ofertę na pierwsze elektrobusy Automet z ceną poniżej budżetu

O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo. Jedyną ofertę złożyła firma Automet Group, która zaproponowała realizację kontraktu za 7.290.456 PLN brutto.

Rozkład jazdy

1. Ilu wykonawców zgłosiło się do przetargu MZK Krotoszyn?
2. Jaką cenę zaoferował jedyny oferent?
3. Jakie gwarancje zaoferowano dla autobusów i baterii trakcyjnych?

Pierwsze elektrobusy dla krotoszyńskiej komunikacji miejskiej

Przetarg dotyczy zakupu czterech fabrycznie nowych autobusów elektrycznych klasy I kategorii MINI/MIDI dla krotoszyńskiej komunikacji miejskiej. To pierwszy projekt elektromobilny realizowany przez Miejski Zakład Komunikacji w Krotoszynie, współfinansowany z programu Fundusze Europejskie dla Wielkopolski 2021–2027.

Zamawiający postawił na bardzo liberalne wymagania techniczne, bez wyraźnego preferowania konkretnej technologii czy producenta. Elektrobusy mają mieć długość od 8 do 8,3 m i przewozić około 30 pasażerów, w tym minimum 16 na miejscach siedzących. Przewidziano układ drzwi 0-2-0, klimatyzację przestrzeni pasażerskiej i kabiny kierowcy, elektroniczną informację pasażerską oraz półzamknięte stanowisko pracy kierowcy z okienkiem do sprzedaży biletów.

Wymagany napęd to silnik elektryczny o mocy szczytowej minimum 200 kW oraz baterie litowo-jonowe o pojemności minimum 140 kWh. MZK oczekuje zasięgu minimum 300 km na jednym ładowaniu, a energia ma być uzupełniana poprzez ładowarki plug-in. Równolegle trwa osobne postępowanie infrastrukturalne dotyczące budowy dwóch stanowisk ładowania wraz z instalacją fotowoltaiczną i magazynem energii.

Nowe autobusy mają obsługiwać linie miejskie o mniejszych potokach pasażerskich i stanowić początek transformacji energetycznej lokalnego transportu publicznego. Zamawiający postawił na pojazdy kompaktowe, dostosowane do warunków eksploatacji w średniej wielkości mieście, z naciskiem na prostotę infrastruktury ładowania i codzienną efektywność operacyjną.

Ile było ofert?

Do postępowania wpłynęła tylko jedna oferta. Złożyła ją Automet Group z Sanoka, oferując realizację zamówienia za 7.290.456 PLN brutto / 5.927.200 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jeden autobus na poziomie 1.481.800 PLN netto.

W zakresie kryteriów jakościowych wykonawca zadeklarował wydłużenie gwarancji całopojazdowej o 3 lata oraz 7-letnią gwarancję na baterie trakcyjne.

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosi 7.749.000 PLN brutto, co oznacza, że oferta Automet Group mieści się w budżecie z zapasem około 458.544 PLN brutto.

Przypomnijmy, że w kwietniowej analizie SWZ wskazywaliśmy, że liberalne wymagania techniczne mogą otworzyć postępowanie na wielu producentów, w tym marki chińskie oferujące agresywną politykę cenową i długie gwarancje. Ostatecznie rynek zareagował ostrożnie i do Krotoszyna zgłosił się tylko jeden wykonawca.

Teraz zamawiający podejmie decyzję na podstawie następujących kryteriów oceny ofert:

✅ cena – 60%
✅ wydłużenie okresu gwarancji całopojazdowej – 20%
✅ wydłużenie okresu gwarancji na baterie trakcyjne – 20%

W praktyce wszystko wskazuje na to, że przy pozytywnej ocenie formalnej i technicznej Automet Group zdobędzie komplet punktów i zostanie wybrany dostawcą pierwszych elektrobusów dla Krotoszyna. Szczegółowe informacje o zamówieniu na:
https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-37d0ad70-c35d-4706-bd03-da7fe34c3512

Zakupowe tło

Miejski Zakład Komunikacji w Krotoszynie należy do grupy niewielkich operatorów komunikacji miejskiej, których flota ma typowo lokalny i mieszany charakter. Spółka obsługuje zarówno klasyczne linie miejskie, jak i połączenia podmiejskie oraz przewozy specjalne, wykorzystując autobusy różnych klas wielkości.

W ostatnich latach podstawą taboru były przede wszystkim pojazdy marki Iveco. Wcześniej przewoźnik odebrał siedem nowych autobusów od ABP Bus & Coach, w tym dwa Iveco Crossway 12 LE, cztery Iveco Crossway 10,8 LE oraz jeden minibus Iveco Daily 70C17 Stratos. To właśnie te modele stały się „okrętami flagowymi” przewoźnika w segmencie komunikacji podmiejskiej.

Obecne postępowanie oznacza wejście MZK Krotoszyn w elektromobilność i pierwszy zakup autobusów zeroemisyjnych. Równolegle z przetargiem na pojazdy realizowany jest projekt infrastrukturalny obejmujący ładowarki plug-in, OZE i magazyn energii, co pokazuje, że przewoźnik buduje kompletny system eksploatacji elektrobusów, a nie tylko pojedynczy zakup taborowy.