ZK Kleszczewo wchodzi w autobusy elektryczne przez FEnIKS. Zamiast hybryd

Projekt zakłada nie tylko dostawę pojazdów, ale również kompleksowe przygotowanie zaplecza technicznego i kadrowego operatora. Wcześniej samorząd próbował zakupić pojazdy hybrydowe z CUPT-KPO, ale w budżecie programu zabrakło środków. O odwołanym przetargu na hybrydy pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl

Rozkład jazdy:

1. Jakie parametry muszą spełniać autobusy elektryczne dla Kleszczewa?
2. Jakie dodatkowe obowiązki spoczywają na wykonawcy poza dostawą pojazdów?
3. Jak będą oceniane oferty w przetargu?

Elektryfikacja transportu pozamiejskiego

Postępowanie prowadzi Gmina Kleszczewo, która planuje zakup czterech fabrycznie nowych autobusów elektrycznych niskopodłogowych przeznaczonych do obsługi komunikacji pozamiejskiej. Miejscem realizacji zamówienia będzie Zakład Komunalny w Kleszczewie.

„W ramach przedmiotu zamówienia Wykonawca jest zobowiązany również do przeprowadzenia szkolenia dla minimum 24 pracowników Operatora w zakresie bieżącej obsługi oraz minimum 4 pracowników w zakresie bieżącej obsługi i napraw autobusów” – podkreślono w SWZ.

Dodatkowo wykonawca będzie musiał zapewnić autoryzację serwisową dla zamawiającego, umożliwiającą prowadzenie napraw we własnym zakresie.

Projekt ma być wsparty środkami unijnymi z programu: Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027 (FEnIKS).

Wymagania techniczne i środowiskowe

Zamawiający celuje w standardowe, 12-metrowe autobusy jednoczłonowe, całkowicie niskopodłogowe. Mają one pomieścić co najmniej 80 pasażerów, w tym minimum 26 na miejscach siedzących. Układ trzech szerokich drzwi i brak stopni w całym pojeździe jasno wskazują na pełną dostępność dla wszystkich użytkowników, w tym osób z ograniczoną mobilnością.

Najważniejszym elementem specyfikacji jest układ bateryjny. Kleszczewo oczekuje autobusów zdolnych do przejechania minimum 300 kilometrów bez doładowania. To wartość wyraźnie wyższa niż w wielu typowych zamówieniach.

Baterie mają oferować co najmniej 390 kWh dostępnej energii i utrzymywać tę pojemność przez cały okres gwarancji, który wynosi aż 10 lat. Dodatkowo muszą być zaprojektowane tak, by można było je serwisować i regenerować lokalnie, bez konieczności pełnej wymiany.

Zamawiający patrzy nie tylko na zasięg, ale też efektywność. Określono maksymalne zużycie energii według testu SORT-2, co pokazuje, że liczy się realna eksploatacja, a nie tylko parametry katalogowe.

Przy zakładanym rocznym przebiegu na poziomie 50 tys. km i średniej prędkości eksploatacyjnej typowej dla komunikacji lokalnej, autobusy mają być przygotowane do intensywnej pracy przez cały rok.

Wyposażenie pojazdów ma być bardzo rozbudowane. W standardzie znajdzie się klimatyzacja całopojazdowa, system informacji pasażerskiej, ładowarki USB, monitoring oraz rozbudowane nagłośnienie. Z punktu widzenia bezpieczeństwa wyróżnia się obowiązkowy alkomat w kabinie kierowcy. Uruchomienie pojazdu będzie możliwe dopiero po pozytywnym teście. Nie zabraknie też pełnego stanowiska dla osób na wózkach oraz rampy przy drugich drzwiach.

Na koniec – autobusy muszą być kompatybilne z systemem transportowym aglomeracji poznańskiej. Oznacza to wyposażenie w konkretne urządzenia, takie jak komputer pokładowy, kasowniki czy system zliczania pasażerów.

Kryteria oceny ofert

Kleszczewo mocno akcentuje kwestie eksploatacyjne. Wymaga wieloletnich gwarancji, w tym aż 10 lat na baterie i konstrukcję pojazdu. Do tego dochodzi obowiązek zapewnienia części zamiennych przez 15 lat. I to widać w kryteriach oceny ofert:

• cena – 60%
• właściwości techniczno-eksploatacyjne – 30%
• warunki gwarancji – 10%

Wadium w postępowaniu wynosi 150 000 zł, a wymagane zabezpieczenie należytego wykonania umowy to 3% wartości oferty. Termin składania ofert wyznaczono na 8 czerwca 2026 r. Dokumentacja przetargowa:
https://platformazakupowa.pl/transakcja/1302494

Zakupowe tło

Kleszczewa w latach 2022–2026 pokazuje, że gmina kontynuowała rozwój komunikacji pozamiejskiej, ale nie w kierunku elektrobusów, tylko autobusów hybrydowych.

Gmina w latach 2020–2021 odebrała 9 autobusów Solaris Urbino – osiem w 2020 roku i dziewiąty pojazd w 2021 roku.

W 2024 odebrano 4 fabrycznie nowe autobusy Solaris Urbino 12 mild hybrid , czyli pojazdy około 12-metrowe przeznaczone dla komunikacji pozamiejskiej Gminy Kleszczewo i obsługiwane przez ZK Kleszczewo.

Następnie Kleszczewo złożyło projekt do programu CUPT/KPO pod nazwą „Zakup 2 autobusów dla komunikacji pozamiejskiej Gminy Kleszczewo”, ale nie został on wybrany do dofinansowania.