Żory otworzyły dwie oferty na obsługę BKM. Duża luka do budżetu, ale będzie jeszcze aukcja

Postępowanie dotyczy żorskiego systemu bezpłatnej komunikacji miejskiej (BKM) i obejmuje realizację usług przewozowych przez okres aż 96 miesięcy. I to zamówionymi przez miasto autobusami elektrycznymi marki Solaris. O pierwszym, nieudanym podejściu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Ile ofert wpłynęło w przetargu na obsługę BKM w Żorach?
2. Które konsorcjum złożyło najtańszą propozycję?
3. O ile oferty przekraczają budżet zamawiającego?

ponad 9,2 mln wozokilometrów

Postępowanie dotyczy żorskiego systemu komunikacji miejskiej i obejmuje realizację przewozów autobusowych przez okres 96 miesięcy. W ramach kontraktu operator będzie odpowiadał za prowadzenie usług transportu publicznego przy wykorzystaniu taboru należącego do miasta, w tym floty elektrobusów, co wpisuje się w rozwój zeroemisyjnej komunikacji miejskiej. Zakres pracy przewozowej określono na ponad 9,2 mln wozokilometrów, z możliwością zwiększenia o 10% w ramach prawa opcji.

Zamawiający przyjął model organizacyjny, w którym wykonawca zapewnia kierowców, zaplecze techniczne oraz obsługę operacyjną, natomiast autobusy – w tym pojazdy elektryczne – pozostają własnością gminy. Wymagany jest również autobus rezerwowy spełniający określone kryteria wieku i wyposażenia.

Istotnym elementem postępowania jest konstrukcja ceny. W stawce za wozokilometr wykonawcy muszą uwzględnić m.in. czynsz dzierżawny płacony gminie za autobusy, jednak formularz ofertowy wymaga podania osobno stawki za wozokilometr i osobno wartości czynszu, co powoduje, że końcowa cena oferty jest powiększana o ten element.

Kolejnym ważnym mechanizmem jest przewidziana aukcja elektroniczna. Po wstępnej ocenie ofert zamawiający przeprowadzi dodatkową rundę konkurencyjną, o ile co najmniej dwie oferty nie zostaną odrzucone, co oznacza, że obecne ceny nie są ostateczne.

Postępowanie dopuszcza również zamówienia podobne – w przypadku pozyskania dofinansowania na nowe autobusy zadania mogą zostać rozszerzone w ramach tego samego kontraktu. Przypomnijmy, że równolegle miasto prowadzi osobne postępowanie na zakup 7 autobusów z opcją na kolejne 2 pojazdy, co może bezpośrednio wpłynąć na zakres przyszłej umowy przewozowej.

Ile było ofert?

Do przetargu wpłynęły dwie oferty, obie złożone przez konsorcja operatorów transportu publicznego.

• Pierwszą ofertę złożyło konsorcjum: Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej w Gostyninie oraz PKS Tarnobrzeg sp. z o.o. z ceną 131.214.213,24 PLN brutto, co daje 121.495.567,81 PLN netto i oznacza poziom 13,14 PLN netto za wozokilometr.

• Drugą ofertę złożyło konsorcjum: PT Kłosok sp. z o.o. oraz Jutrans sp. z o.o. z ceną 140.737.181,24 PLN brutto, czyli 130.307.575,22 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto na poziomie 14,09 PLN netto za wozokilometr.

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosi 113.731.974,72 PLN brutto, co oznacza, że obie oferty znacząco przekraczają budżet zamawiającego. Najtańsza propozycja jest wyższa o ponad 17 mln PLN, natomiast druga oferta przekracza budżet o ponad 27 mln PLN.

Na tym etapie czekamy na decyzję zamawiającego, która zostanie podjęta na podstawie przetargowych kryteriów oceny:

✅ Cena 100%

Różnica pomiędzy ofertami wynosi blisko 9,5 mln PLN brutto, co pokazuje wyraźną przewagę cenową konsorcjum z Gostynina i Tarnobrzega. W obecnym układzie, przy jedynym kryterium ceny, to właśnie ta oferta byłaby najbliższa wyboru.

Warto jednak pamiętać, że postępowanie przewiduje aukcję elektroniczną, co oznacza, że finalne ceny mogą jeszcze ulec obniżeniu. Przy dwóch ważnych ofertach spełniony jest warunek do jej przeprowadzenia, co może istotnie zmienić końcowy wynik przetargu.

Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://zory.logintrade.net/zapytania_email,225492,3f598fc69eca3fb5cb8491033cb74511.html