Omniplus ma 30 lat. Od serwisu autobusów do cyfrowego systemu wsparcia operatorów

To historia zmian, które wykraczają poza standardowy serwis i wchodzą w obszar zarządzania całym cyklem życia pojazdu. Kluczowe są tu dane, infrastruktura i dostępność taboru.

Rozkład jazdy:

1. Ile lokalizacji serwisowych obejmuje sieć Omniplus w Europie?
2. Ile autobusów jest dziś podłączonych do platformy cyfrowej?
3. Jakie nowe usługi wprowadza marka w obszarze infrastruktury?

Od warsztatu do ekosystemu usług dla transportu publicznego

Marka Omniplus powstała w 1996 roku jako odpowiedź na potrzeby operatorów autobusowych, którzy oczekiwali kompleksowego wsparcia w utrzymaniu taboru. Początkowo skupiała się na serwisie i naprawach, jednak z czasem przekształciła się w pełnoprawny ekosystem usług dla transportu publicznego.

Dziś sieć obejmuje ponad 600 lokalizacji w Europie, w tym 36 własnych centrów serwisowych, a ponad 130 z nich posiada certyfikację do obsługi autobusów elektrycznych. Dodatkowo 10 obiektów przygotowanych jest do pracy z autobusami wodorowymi. W tych punktach pracują wyspecjalizowani eksperci wysokiego napięcia, wykorzystujący zaawansowaną infrastrukturę techniczną.

Operatorzy komunikacji miejskiej zyskują dzięki temu większą dostępność pojazdów, krótsze przestoje i lepsze dopasowanie usług do potrzeb nowoczesnych flot autobusowych.

Cyfryzacja i dane w centrum zarządzania flotą

Jednym z kluczowych elementów rozwoju jest cyfryzacja. Platforma Omniplus On umożliwia zarządzanie flotą autobusów w czasie rzeczywistym. Obecnie ponad 50 000 autobusów Mercedes-Benz i Setra jest podłączonych do systemu i przekazuje dane operacyjne.

Dzięki temu operatorzy mogą analizować zużycie energii, planować trasy, monitorować stan techniczny pojazdów oraz korzystać z diagnostyki zdalnej. System wspiera także aktualizacje over-the-air, które pozwalają na aktualizację oprogramowania bez wizyty w serwisie.

„To serwis robi różnicę! Autobusy zarabiają tylko wtedy, gdy są w ruchu” – podkreślił Till Oberwörder, CEO Daimler Buses.

Kamienie milowe rozwoju Omniplus

Rozwój marki Omniplus w ciągu 30 lat to konsekwentne budowanie przewagi w obszarze usług dla transportu publicznego. Najważniejsze etapy tej transformacji pokazują skalę zmian:

• 1996 – uruchomienie Omniplus i wprowadzenie kompleksowych usług serwisowych dla autobusów
• 1998 – start ServiceContracts oraz centralnego magazynu części w Neu-Ulm
• 2004 – początek cyfryzacji i uruchomienie usług online
• 2008 – uruchomienie centrum logistycznego części zamiennych (ELC)
• 2009 – system zarządzania flotą BusFleet oraz rozwój kart serwisowych
• 2015 – wdrożenie usług serwisowych bezpośrednio w zajezdniach klientów
• 2016 – rozwój usług dla autobusów dalekobieżnych
• 2017 – start platformy cyfrowej Omniplus On
• 2019 – wdrożenie druku 3D części oraz pakietów danych dla operatorów
• 2021 – 25-lecie marki i rozwój usług 360°
• 2022 – rozszerzenie oferty o elektromobilność i infrastrukturę
• 2023 – pierwsze certyfikowane lokalizacje serwisowe dla eBusów
• 2025 – aktualizacje over-the-air i uruchomienie Omniplus Charge
• 2026 – ponad 50 000 połączonych autobusów i pierwsze projekty ładowania publicznego

Części zamienne i druk 3D w praktyce

W obszarze utrzymania autobusów istotną rolę odgrywa cyfrowy sklep Omniplus eShop, który umożliwia szybkie wyszukiwanie części dopasowanych do konkretnej floty. System integruje się także z systemami ERP operatorów.

Nowością jest rozwój produkcji części w technologii druku 3D. Obecnie ponad 40 000 komponentów może być wytwarzanych na żądanie, co znacząco skraca czas naprawy i zwiększa dostępność autobusów w ruchu.

Operatorzy mogą nawet drukować części samodzielnie, korzystając z licencji i certyfikowanych drukarek, co ogranicza logistykę i koszty.

Elektromobilność i infrastruktura ładowania

Rozwój elektromobilności to jeden z głównych kierunków działań Daimler Buses. W ramach submarki Omniplus Charge producent oferuje kompleksowe wsparcie w zakresie infrastruktury ładowania i wodoru.

Zakres usług obejmuje analizę, projektowanie zajezdni, budowę infrastruktury oraz model Charging-as-a-Service, w którym producent odpowiada za eksploatację systemu ładowania.

Do tej pory pozyskano ponad 60 projektów w Europie, m.in. dla operatorów w Bonn, Hadze czy Genewie. Dodatkowo od 2026 roku firma planuje uruchamianie własnych publicznych ładowarek dużej mocy – np. 400 kW w Kolonii i 600 kW w Monachium.

System zarządzania ładowaniem Sinos pozwala optymalizować procesy i ograniczać koszty energii.

Baterie i wydłużanie życia autobusów

W przypadku autobusów elektrycznych, takich jak Mercedes-Benz eCitaro, kluczowe znaczenie ma zarządzanie bateriami. System Omniplus On Battery Monitoring dostarcza szczegółowe dane o stanie akumulatorów i rekomendacje dotyczące eksploatacji.

Dodatkowo oferowane są usługi regeneracji oraz wymiany baterii. W praktyce oznacza to możliwość modernizacji starszych autobusów poprzez instalację nowszych generacji baterii bez zwiększania przestrzeni montażowej.

Takie rozwiązania zwiększają zasięg, efektywność i żywotność pojazdów, co ma bezpośredni wpływ na koszty funkcjonowania komunikacji miejskiej.

Inwestycje i rozwój sieci

Daimler Buses planuje zainwestować do 200 mln euro w rozwój europejskiej sieci serwisowej. Obejmuje to zarówno nowe lokalizacje, jak i modernizację istniejących obiektów oraz rozwój usług związanych z infrastrukturą ładowania.

Firma rozwija także wsparcie dla operatorów poprzez całodobowy serwis, szkolenia oraz nowe modele kontraktów serwisowych dostosowanych do autobusów spalinowych i elektrycznych.

Rozwój technologii wymaga odpowiednich kompetencji. W ciągu lat ponad 250 000 pracowników warsztatów oraz ponad 20 000 kierowców przeszło szkolenia organizowane przez Omniplus.

Programy obejmują m.in. szkolenia wysokiego napięcia, technologie wodorowe oraz obsługę nowoczesnych systemów cyfrowych. Wsparcie kompetencyjne staje się kluczowym elementem funkcjonowania transportu publicznego.