AZK Andrychów kupuje aż 22 autobusy na paliwo syntetyczne. I to ze wsparciem EFRR

Postępowanie obejmuje zakup taboru niskoemisyjnego zasilanego paliwem syntetycznym i stanowi rewolucyjny krok w kompletnej wymianie floty przewoźnika. I do tego z unijnym dofinasowaniem! O podobnym zamówieniu na pojazdy na paliwo HVO100 – z Wadowic – pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Ile autobusów obejmuje zamówienie?
2. Jakim paliwem będą zasilane pojazdy?
3. Na ile części podzielono przetarg?

Nowe autobusy dla komunikacji miejskiej

W andrychowskim przetargu chodzi o dostawę 22 fabrycznie nowych autobusów miejskich przeznaczonych do obsługi transportu publicznego. Zamówienie podzielono na dwie części, co daje wykonawcom możliwość składania ofert na różne segmenty taboru.

• Pierwsza część obejmuje 16 autobusów klasy I kategorii MINI o długości do 9 metrów
• Druga dotyczy 6 autobusów klasy I kategorii MAXI o długości do 11 metrów.

Wszystkie pojazdy mają być niskopodłogowe i w pełni dostosowane do przewozu osób z ograniczoną mobilnością, co oznacza obecność odpowiednich przestrzeni, ramp oraz rozwiązań poprawiających dostępność dla pasażerów.

Zamawiający zdecydował się na zastosowanie paliwa HVO100, czyli syntetycznego oleju napędowego, który pozwala ograniczyć emisję CO₂. To rozwiązanie wpisuje się w trend stopniowej dekarbonizacji transportu publicznego przy wykorzystaniu istniejących technologii.

Dodatkowo autobusy zgodnie z SWZ muszą posiadać cechy typowe dla nowoczesnej komunikacji miejskiej, takie jak ergonomiczne wnętrze, systemy informacji pasażerskiej i rozwiązania zwiększające bezpieczeństwo podróżnych.

Czas realizacji zamówienia określono na maksymalnie 180 dni od podpisania umowy, co oznacza, że nowe autobusy mogą pojawić się na ulicach stosunkowo szybko po rozstrzygnięciu postępowania.

Finansowanie i procedura

Projekt jest współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach programu Fundusze Europejskie dla Małopolski 2021–2027, co oznacza spełnienie wymogów dyrektywy 2014/25/UE i udział środków UE przekraczający 50%.

Zamawiający przewidział możliwość unieważnienia postępowania w przypadku nieuzyskania finansowania, co jest standardową praktyką przy projektach opartych o fundusze europejskie.

Termin składania ofert wyznaczono na 20 maja 2026 roku, a ich otwarcie nastąpi tego samego dnia o godzinie 15:30 za pośrednictwem platformy zakupowej. W postępowaniu zastosowano następujące kryteria oceny:

✅ cena – 60%
✅ właściwości techniczno-eksploatacyjne – 30%
✅ gwarancja – 10%

Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/tenders/ocds-148610-069cbed1-b57d-46fb-9e78-bbebcd3f05bc

Zakupowe tło

Decyzja o zakupie nowych autobusów dla pasażerów w Andrychowie nie pojawiła się przypadkowo. Kluczowy krok wykonano 12 marca 2026 roku, kiedy podczas nadzwyczajnej sesji Rady Miejskiej radni dali zielone światło dla dokapitalizowania Andrychowskiego Zakładu Komunikacyjnego.. To właśnie ta decyzja umożliwiła uruchomienie całego procesu inwestycyjnego i ogłoszenie przetargu na nowy tabor autobusowy.

Projekt ma solidne zaplecze finansowe. Gmina Andrychów pozyskała 17.500.000 PLN z funduszy europejskich, natomiast wkład własny na poziomie nieco ponad 3.000.000 PLN zostanie zabezpieczony poprzez emisję obligacji oraz korekty w budżecie samorządu. Środki te trafią bezpośrednio do spółki AZK, która odpowiada za organizację transportu publicznego i obsługę pasażerów na terenie gminy.

Komunikacja miejska w obecnej formule funkcjonuje w Andrychowie od 2018 roku. Flota liczy dziś 14 autobusów MMI Urby obsługujących połączenia między Andrychowem a okolicznymi miejscowościami, takimi jak Sułkowice, Rzyki, Inwałd czy Targanice. Przez osiem lat eksploatacji każdy z pojazdów przejechał średnio około 700.000 kilometrów, a ich pojemność – niewiele ponad 30 pasażerów – przestała odpowiadać rosnącym potrzebom transportowym mieszkańców.

Dodatkowo AZK potrzebuje nowych autobusów, żeby przejąć całość przewozów i uruchomić nowe linie na odpowiednim standardzie. Po pierwsze chodzi o pełną konsolidację transportu publicznego w gminie Andrychów. Od 2026 roku AZK ma być jedynym operatorem większości linii, a dziś część pracy wykonuje jeszcze PKS Południe. Bez własnego, odpowiedniego taboru spółka nie jest w stanie przejąć wszystkich zadań, zwłaszcza bardziej wymagających tras. Najlepiej widać to na przykładzie linii Andrychów – Wadowice.