700 mln zł na trolejbusy, autobusy wodorowe i elektryczne. Jutro rusza nowy nabór FEnIKS

Rozkład jazdy:

1. Jaki jest budżet konkursu CUPT na zakup zeroemisyjnego taboru?
2. W jakim terminie można składać wnioski w ramach programu FEnIKS?
3. Jakie rodzaje pojazdów zeroemisyjnych objęto dofinansowaniem w tym naborze?

Co obejmuje nowy konkurs CUPT

Nowy nabór realizowany w ramach programu FEnIKS stanowi kolejny etap wsparcia transformacji komunikacji miejskiej w Polsce w kierunku zeroemisyjności. Po wcześniejszych programach skoncentrowanych głównie na elektrobusach, tym razem katalog wspieranych pojazdów został rozszerzony o rozwiązania bardziej elastyczne technologicznie.

Dofinansowanie będzie można przeznaczyć na zakup:

• autobusów elektrycznych (BEV),
• autobusów wodorowych z ogniwami paliwowymi,
• trolejbusów z funkcją jazdy bateryjnej (off-wire), umożliwiających kursowanie poza siecią trakcyjną.

Szczególne znaczenie mają właśnie trolejbusy off-wire, które pozwalają realizować przewozy na odcinkach pozbawionych trakcji, bez konieczności kosztownej rozbudowy infrastruktury. To rozwiązanie coraz częściej analizowane przez miasta posiadające sieci trolejbusowe, ale także przez samorządy planujące ich rozwój etapami.

Terminy i poziom dofinansowania

Nabór wniosków prowadzony będzie w terminie:

• od 9 lutego 2026 r. (poniedziałek),
• do 30 kwietnia 2026 r.

Maksymalny poziom wsparcia wynosi do 85 proc. kosztów kwalifikowalnych projektu. Jednocześnie wprowadzono limit do 20 pojazdów na jednego wnioskodawcę, co ma zapewnić dostęp do środków większej liczbie beneficjentów.

Wnioski mogą składać:

• jednostki samorządu terytorialnego,
• związki i porozumienia JST,
• organizatorzy publicznego transportu zbiorowego,
• operatorzy realizujący przewozy autobusowe i trolejbusowe.

Znaczenie dla rynku transportu publicznego

Z punktu widzenia rynku transportu publicznego nowy konkurs CUPT to jeden z kluczowych impulsów inwestycyjnych na lata 2026–2028. Dla producentów autobusów i trolejbusów oznacza to kontynuację wysokiego popytu na zeroemisyjne pojazdy, w tym konstrukcje wodorowe i pojazdy z napędem hybrydowym elektryczno-trakcyjnym.

Dla miast i gmin to z kolei szansa na:

• wymianę najstarszego taboru autobusowego,
• obniżenie kosztów eksploatacji w dłuższym horyzoncie,
• poprawę jakości powietrza i komfortu pasażerów,
• stopniową elektryfikację komunikacji miejskiej bez konieczności natychmiastowej rozbudowy infrastruktury.

Program wpisuje się również w szerszy kontekst polityki unijnej i krajowej. Jak poinformowało Ministerstwo Funduszy i Polityki Regionalnej, w samym lutym 2026 r. uruchomionych zostanie łącznie 39 nowych naborów o wartości ponad 2,7 mld zł, z czego istotna część dotyczy transportu nisko- i zeroemisyjnego.

Pierwszych efektów konkursu – w postaci ogłoszeń przetargowych na autobusy elektryczne, wodorowe oraz trolejbusy off-wire – można spodziewać się jeszcze w drugiej połowie 2026 r. Dla wielu samorządów będzie to kluczowy moment wyboru technologii napędu, która zdeterminuje rozwój lokalnego transportu publicznego na kolejne lata. Więcej na