Trudny dzień dla pasażerów tramwajów w całej Polsce. Złamany pantograf, awarie i … pożar torowiska

Rozkład jazdy:

1. Jakie były główne przyczyny licznych awarii tramwajowych w polskich miastach na początku lutego?
2. W których miastach problemy z infrastrukturą tramwajową najbardziej wpłynęły na pasażerów?
3. Jakie działania podejmują operatorzy komunikacji miejskiej, aby ograniczyć skutki podobnych awarii w przyszłości?

Mróz i ogień na torowisku w Bydgoszczy

Jednym z najbardziej nietypowych zdarzeń był poranny pożar torowiska przy placu Wolności w Bydgoszczy. Ogień zauważył przypadkowy kierowca, który widział płomienie, iskry i gęsty dym unoszący się za Hotelem Orzeł. Na miejscu jako pierwsi interweniowali pracownicy MZK, jednak sytuacja szybko wymknęła się spod kontroli i konieczne było wezwanie straży pożarnej.

Jak wyjaśniał prezes MZK w Bydgoszczy Piotr Bojar, przyczyną zdarzenia były pęknięcia szyn spowodowane mrozem. Brak ciągłości w szynie sprawia, że przejeżdżający tramwaj wywołuje przeskok łuku elektrycznego. Sama szyna się nie pali, ale zapaleniu mogą ulec elementy tłumiące znajdujące się w torowisku. Podobne sytuacje miały już wcześniej miejsce w innych punktach miasta. Ostatecznie konieczne było wyłączenie ruchu tramwajowego na części trasy.

Kraków: centrum miasta zablokowane

Problemy dotknęły także Kraków. Awaria tramwaju na ulicy Karmelickiej przed godziną 9:00 całkowicie zablokowała przejazd w kierunku Bronowic i Bronowic Małych. Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne skierowało wszystkie linie obsługujące zachodnie osiedla na trasy objazdowe, co szczególnie dało się odczuć w porannym szczycie komunikacyjnym.

Dla pasażerów oznaczało to wydłużone czasy przejazdu i konieczność przesiadek. Awaria w jednym z kluczowych punktów śródmieścia pokazała, jak wrażliwy jest krakowski układ tramwajowy na pojedyncze zdarzenia techniczne.

Warszawa: uszkodzona sieć i pantografy

Równie trudny poranek mieli pasażerowie w Warszawie. Na Rondzie Wiatraczna doszło do uszkodzenia sieci trakcyjnej, a w dwóch tramwajach zniszczone zostały pantografy. W efekcie utrudnienia objęły aż sześć linii: 3, 6, 9, 22, 24 i 26.

Tramwaje skierowano na objazdy, a na kluczowym odcinku uruchomiono zastępczą komunikację autobusową „Za Tramwaj”. Służby miejskie apelowały do pasażerów, by w rejonie Gocławka i Ronda Wiatraczna korzystać z autobusów. Awaria sparaliżowała jeden z ważniejszych węzłów komunikacyjnych po prawej stronie Wisły.

Wrocław: złamany pantograf i objazdy

Problemy nie ominęły również Wrocławia. Przy wiadukcie na ulicy Pułaskiego doszło do złamania pantografu w tramwaju linii 22, a możliwe było także uszkodzenie sieci trakcyjnej. Linie 16 i 22 zostały skierowane objazdem przez ulicę Peronową, a utrudnienia dotknęły nie tylko pasażerów, ale i kierowców – część jezdni zajęły służby techniczne.

Na szczęście w tym przypadku sytuację udało się opanować stosunkowo szybko i po godzinie 9:00 tramwaje wróciły na swoje stałe trasy.

Systemowy problem infrastruktury?

Seria niemal równoczesnych awarii w różnych miastach zwraca uwagę na szerszy problem – starzejącą się infrastrukturę tramwajową, która w warunkach zimowych staje się szczególnie podatna na uszkodzenia. Pękające szyny, awarie sieci trakcyjnej czy łamane pantografy to zjawiska znane od lat, ale przy niskich temperaturach występują znacznie częściej.

Dla pasażerów oznacza to opóźnienia, objazdy i niepewność, a dla operatorów komunikacji miejskiej – konieczność szybkich interwencji i ponoszenia dodatkowych kosztów. Początek lutego pokazał, że problemy z kursowaniem tramwajów nie są lokalnym incydentem, lecz zjawiskiem ogólnopolskim, które będzie powracać, jeśli nie zostaną podjęte długofalowe działania modernizacyjne.