Zaskakujący finał przetargu na ZKA do Łeby. Wygrała dopiero czwarta oferta

Rozkład jazdy:

1. Jakie przewozy obejmuje zamówienie POLREGIO na trasie Lębork – Łeba?
2. Jakie oferty wpłynęły do przetargu i jak wyglądały na tle budżetu?
3. Dlaczego kontrakt otrzymał PKS Bydgoszcz, mimo że nie złożył najtańszej oferty?

ZKA Lębork-Łeba

Kontrakt dotyczy pomorskiego rynku transportowego i obejmuje realizację autobusowej komunikacji zastępczej w miejsce połączeń kolejowych. Usługa ma zapewnić ciągłość transportu publicznego dla pasażerów podróżujących między Lęborkiem a Łebą. Operator będzie odpowiedzialny za zapewnienie odpowiedniej liczby pojazdów, ich sprawności technicznej oraz punktualności kursów. Przewozy mają być realizowane w sposób skoordynowany z rozkładem jazdy pociągów, tak aby pasażerowie mogli kontynuować podróż bez większych utrudnień. W praktyce oznacza to konieczność dostosowania kursów autobusów do przyjazdów i odjazdów składów kolejowych na stacjach przesiadkowych.

Planowany okres realizacji to czas od 27 czerwca do 31 sierpnia 2026 roku, czyli dokładnie w sezonie wakacyjnym. To moment największego zapotrzebowania na przewozy, zarówno ze strony turystów, jak i mieszkańców regionu. Postępowanie prowadzone jest w trybie przyspieszonym, co wynika z konieczności szybkiego zabezpieczenia ciągłości przewozów pasażerskich.

Istotnym elementem zamówienia jest również przewidywany przebieg pracy eksploatacyjnej – 41.533 km. To skala, która wymaga odpowiedniego zaplecza taborowego i organizacyjnego, szczególnie w okresie wzmożonego ruchu turystycznego.

12 ofert

Zamawiający otrzymał 12 ofert w przetargu na ZKA:

• Nasza Rodzinna Sp. z o.o. – cena 381.272,94 PLN brutto / 353.030,50 PLN netto,
• OPEN TOURS Krzysztof Ferenc – 672.834,60 PLN brutto / 622.995,00 PLN netto
• AdamTours Sp. z o.o. – 897.112,80 PLN brutto / 830.660,00 PLN netto,
• PKS Przemyśl Sp. z o.o. – 641.435,65 PLN brutto / 593.921,90 PLN netto,
• PKS Bydgoszcz Sp. z o.o. – 448.556,40 PLN brutto / 415.330,00 PLN netto,
• P.W. IMPEX TRANS Mariusz Besztak – 897.112,80 PLN brutto / 830.660,00 PLN netto,
• EUROBUS Polska Sp. z o.o. – 578.637,76 PLN brutto / 535.775,70 PLN netto,
• Przewozy Autobusowe Gryf Sp. z o.o. S.K. – 807.401,52 PLN brutto / 747.594,00 PLN netto,
• Blaguss Jordan Międzynarodowy Terminal Autobusowy Sp. z o.o. – 1.345.669,20 PLN brutto / 1.245.990,00 PLN netto,
• Bosman Michał Frankowski – 1.121.391,00 PLN brutto / 1.038.325,00 PLN netto,
• MARKPOL Grupa Sp. z o.o. – 371.853,26 PLN brutto / 344.308,57 PLN netto,
• PKS Tarnobrzeg Sp. z o.o. – 440.482,38 PLN brutto / 407.854,06 PLN netto.

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosiła 509.560,07 PLN brutto. Oznacza to, że spośród dwunastu złożonych ofert jedynie cztery zmieściły się w budżecie zamawiającego. Najtańszą propozycję złożyła firma MARKPOL Grupa z ceną 371.853,26 PLN brutto, co oznacza kwotę niższą od budżetu o 137.706,81 PLN, czyli około 27%. Drugą najtańszą ofertę przedstawiła Nasza Rodzinna – 381.272,94 PLN brutto, a trzecią PKS Tarnobrzeg – 440.482,38 PLN brutto. W budżecie zmieściła się również oferta PKS Bydgoszcz na poziomie 448.556,40 PLN brutto.

PKS Bydgoszcz z kontraktem

1 czerwca 2026 roku zamawiający dokonał wyboru najkorzystniejszej oferty. Wybór padł na ofertę od PKS Bydgoszcz, a więc ofertę dopiero czwartą w kolejności mając na uwadze najniższą cenę. Powyższe było spowodowane odrzuceniem trzech najtańszych ofert – a więc Nasza Rodzinna Sp. z o.o., Blaguss Jordan Międzynarodowy Terminal Autobusowy sp. z o.o., MARKPOL Grupa Sp. z o.o. Wszystkie wymienione oferty zostały odrzucone z powodu nieudzielenia wyjaśnień w wyznaczonym terminie.

Jedynym kryterium oceny ofert była cena – 100%.

Zamówienie znajduje się na stronie: https://polregio.eb2b.com.pl/open-preview-auction.html/513343/autobusowa-komunikacja-zastepcza-na-odcinku-lebork-leba